曽根です。
オイルラインナップにWAKO'S 4CT-S を追加しました。
粘度は5W40と10W50で、ブレンドもＯＫです。
10W50という粘度は超ワイドレンジでオールシーズンで使えます。
動粘度 40℃・・116㎟/s （143㎟/s）
100℃・・17.9㎟/s （19.6㎟/s）
粘度指数 173 （157）
流動点 -42.5℃ （-35℃）
★かっこ内は定番オイルのプロステージ15W50のデータです。
そしてこの４ＣＴ－Ｓのイチオシの特徴は高レスポンスのスポーツオイル。
動粘度だけの比較ではこの違いは分かりません。
これは２年前にワコーズの技術センターへ研修に行った時の資料。。
ストライベック曲線。
速度が上がると油膜が厚くなる度合いを表してます。
雨の中で速度が上がるとハイドロプレーニング現象で車が浮き上がってしまうように、
ピストンスピードやクランクの回転速度が高いほど油膜が厚くなります。
厚い油膜は安心・・なんですが必要以上の厚さは抵抗になってしまいます。
４ＣＴ－Ｓはこのストライベック曲線の立ち上がりを低く抑えることで高回転では厚くなりすぎない固い油膜で潤滑してくれるのでピストンスピードが上がりやすくなります。
4CT-S 安心点検付きオイル交換の料金（税込）です。
ＭＴ車 オイルのみ交換17280円 エレメント交換時19660円
ＡＴ車 オイルのみ交換18580円 エレメント交換時23660円
早速、4CT-S 10W50の 味見します。
実は曽根号とワークスＡＴで、この4CT-S 5W40は使ったことがあってそのハイレスポンスは体感済みなんですけどね・・。
今回は10W50の味見です。
さすがワイドレンジの10W50．。 常温での流動性はイイですね
スルスルと飲み込んでくれます。
そして2日間乗った感想。
1000ccの曽根号は非力なので回転抵抗には敏感です（笑）
通勤で6000回転まで使ってみましたが、50番オイルとはとても思えないほど軽いです。
それが高回転になればなるほど感じられますね。
ストライベック曲線って、こういうことなんですね。
オートマ車でももちろんＯＫ。。
ぜひ皆さまも一度味見してみてください。
オートマ車のお奨めは5W40ですね。
キャメルはブログランキング参加しています
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
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粘度は5W40と10W50で、ブレンドもＯＫです。
10W50という粘度は超ワイドレンジでオールシーズンで使えます。
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100℃・・17.9㎟/s （19.6㎟/s）
粘度指数 173 （157）
流動点 -42.5℃ （-35℃）
★かっこ内は定番オイルのプロステージ15W50のデータです。
そしてこの４ＣＴ－Ｓのイチオシの特徴は高レスポンスのスポーツオイル。
動粘度だけの比較ではこの違いは分かりません。
これは２年前にワコーズの技術センターへ研修に行った時の資料。。
ストライベック曲線。
速度が上がると油膜が厚くなる度合いを表してます。
雨の中で速度が上がるとハイドロプレーニング現象で車が浮き上がってしまうように、
ピストンスピードやクランクの回転速度が高いほど油膜が厚くなります。
厚い油膜は安心・・なんですが必要以上の厚さは抵抗になってしまいます。
４ＣＴ－Ｓはこのストライベック曲線の立ち上がりを低く抑えることで高回転では厚くなりすぎない固い油膜で潤滑してくれるのでピストンスピードが上がりやすくなります。
4CT-S 安心点検付きオイル交換の料金（税込）です。
ＭＴ車 オイルのみ交換17280円 エレメント交換時19660円
ＡＴ車 オイルのみ交換18580円 エレメント交換時23660円
早速、4CT-S 10W50の 味見します。
実は曽根号とワークスＡＴで、この4CT-S 5W40は使ったことがあってそのハイレスポンスは体感済みなんですけどね・・。
今回は10W50の味見です。
さすがワイドレンジの10W50．。 常温での流動性はイイですね
スルスルと飲み込んでくれます。
そして2日間乗った感想。
1000ccの曽根号は非力なので回転抵抗には敏感です（笑）
通勤で6000回転まで使ってみましたが、50番オイルとはとても思えないほど軽いです。
それが高回転になればなるほど感じられますね。
ストライベック曲線って、こういうことなんですね。
オートマ車でももちろんＯＫ。。
ぜひ皆さまも一度味見してみてください。
オートマ車のお奨めは5W40ですね。
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