TSR様。

前回は、ITCでした。
無理やりのアルファベット変換。
今回は、アルファベットではなく

プ？　が3っつです。

プラスワンバルブ
プラズマブースター
プラズマコイル
プラズマテレビ

4っつ、じゃん？

さすがに
最後のテレビは調子にのりました。
ごめんなさい。
プラズマといったらニコラ・テスラ、
担当市川です。






TSR様。
いらっしゃいませ。
灯火チェックからの実施です。

すでに
インテークチャンバーと
CCVSは装着済みです。


今回は
CCVSに相乗効果の
プラスワンバルブ取付けです。

エコ＆パワーって
フリー＆イージーみたい。
ラーメン＆餃子とかね。

とにかくっ、
高速、高負荷時での効果的を期待します。
大盛りで。



エンジン側のブローバイから
スロットルボディ上流、バタフライの上の
ポートに繋がるホースに割込ませます。




スケルトンケース内のワンウェイチェックボタンが
スロットルを急開させると動くのが見えます。

ここにあったか、
スケルトン。



TSR様の写真が・・・、少な。
代わりに
内装写真でスミマセン。

ミニの外装はジェントルなのに
内に秘めたる
ステアリングは赤一点と。

まるで、
TSR様ですな。
ほんと、ジェントルマンなんですよ。



プラスワンの取付が完了したので
プラズマブースターでブーストアップ。

マルチスパークで濃い粘りのある点火を実現。
理想の燃焼状態に近づくため
パワー＆トルクアップを体感。

なんか、
宣伝みたいでしょ

宣伝ですけど。




取付け配線は
アースとイグニッションコイルのマイナスへ
繋ぎます。



導通グリースを塗って、


コイルに装着。



ん～？
このコイル、抵抗を背負っていて
一次側の抵抗値を調整していますね。
せっかく
プラズマブースターを装着されるので


プラズマ兄弟相乗効果品の
プラズマコイルをお勧めです。

電流の立ち上がりを早くして、最大電流値が増大し
燃焼効率を向上させます。
プラズマブースターとの併用で更なるトルクアップを実現。

って、
宣伝みたい？



う～ん、
なるほど？

テスラコイルもビックリ。




こっちも
びっくり。

軽く配線が抜けちゃったので、



ハンダ修理の追加です。




ローガンズで、ぜんぜん見えん。

手間取りました。




紆余曲折。

装着完了です。



ついでの
エンジンルームチェックです。




ブレーキフルード、冷却水と
特に異常なしです。






インナーフェンダークラックが
右側と左側に
それぞれありました。





TSR様。
大変お待たせいたしました。

エンジントルクアップを
ぜひ、御体感ください。

またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。




キャメルはブログランキング参加しています






 
ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002