本日は、
お預かりの修理と
ワークスのオイルライン変更作業です。



おなじみ、
コーヒーサーバー。
一日何杯飲むんだろ？

コーヒー飲めなかったのに。
いまは、ヘビーコーファー。

コーファーって、なんじゃい？

サーフィンがサーファーだから。



そんな
丘コーファーな、
わしの大事なホンダのマグカップ、割れました。

なんか不吉な予感。

今日は満月かぁ～。
早く帰りてぇ。


修理が立て込んでいますので

お預かりしている修理の続きです。



これが欲しかった、の塩害塗料。ワコーズさんです。

塩害塗料じゃなくて、塩害防止塗料ですな。

塗って塩害助長させたら
怖いな。




フロントスイベルハブのベアリングを交換です。
内外テーパーベアリングなのですが、間にスペーサーが入ります。
ドゥウトレーディング様のブログ読むと厚さの種類があります。
欲しいぞスペーサー。

デフのドライブピニオンを組むときの塑性スペーサー、みたいなもん
かと思っていましたが、潰れてのプレロードではないみたい。
デフでは、シム入れるものもあったよね。

このタイプだと、
ベアリングやスイベルハブの精度とナットのトルクが重要ですな。



なんでも測っちゃう、計測魔が計ってみる。
でも、
忘れちゃうんだよね、すぐに。

じゃあ、
メモ魔になれよ。

そうか。
でも、
メモ録るのも忘れちゃうんだよね。

キャメルで使用するベアリングはTIMKEN製です。
むかし、アメ車のハブにもTIMKENが入ってて、NSKとかKOYOとか
しか知らんワシは、タムケンと呼んでいた。
タムケン、一丁。

恥ずかし。



なんか、焼肉食べたくなってきたぞ。

ボールジョイントも交換です。
ボールスタッドはシムで調整します。
計測魔が測ったところ、このセットには
4種類の厚さのシムが付属でした。




マニュアルでは、シムを入れずに締め付けて、クリアランスを計測して
なんちゃら～、って書いてあったような気が。

でも、御安心ください。
しっかり調整しましたから、

大船に乗った気で
湯船に浸かってください。


早く、風呂入りて。


使えるものは、使いたいのですが
削れてしまっていたので

今回は、
ブレーキローターとフランジも交換でした。




物欲の火曜日。

工具はカード払い。　スマイルは、0円。

マックかよ～。

昼飯抜きだな。



なんとか、
足が付いたので、休み明け、転がせます。




あっちで、
マスターの呼び声が・・・・。

空耳アワーか。




ローガンズだけでなく、

ついにミミも、いっちゃったか？　おっさん。





オイルクーラーを変更なので
古いのを外します。
クーラーマスターに、乞う御期待。

3月6日の走行会までには
なんとかなるかな？

3月3日じゃなくていいのかな。
ミミの日。

なんか、言った？



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