（ ´ー‘）ゞ ハイッ！ 秋と言えば食欲の秋！やっぱり増量コースの石川です。♪
前回エンジン不調でポテンシオメーターとステッパーモーターを交換したKNT様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
今度のSBoMに向けて準備です♪
後ろには4点ハーネスも見えますね。
髪型も軽量化しています(*´ー`*)
今回このパワーフローも付けちゃいます。
ところでこれは一体何をしている所なのか分かった人ステキ。
クォーターガラスを開閉式にして尚且つ電動で開閉出来るようにします＾＾
スイッチが付く所はここ。
どうやって付けましょう？
「コレを使って付けるのだー」
おぉ！丁度いいのが有るじゃないですか＾＾
押し出されたETCはこの辺りへ飛ばされてくる予定です。
今回車高もバッチリ決めてきました。
アライメントの作戦会議中＾＾
このエキマニも付けといてね～♪
今回は熱対策なしでこのまま付けることになりました＾＾
では作業終了までしばらくお待ちください(｀･ω･´)ゞ
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/17
メカ山田です。
来店されてから、もう一週間経ってしまうんですねぇ。
今日から、作業開始です !
まずは、開閉式のクォーターガラスの交換から始めますか !
今まで、あまり付けたことは無いんですけどねぇ、先生がいるから安心 !
石川さん、コツを教えて・・・
意外とすんなり交換できたなぁ。
まぁ、石川さんにだいぶ手伝ってもらったけど・・・
クォーターガラスは、ここからが本番ですよ !
取説を見て型紙を作ってみたけど、貼り付ける位置がイマイチよく解からん・・・
ここに、電動で開閉させるためのモーターを付けます !
リヤシェルフがリベット止めされてて、ここまでしか持ち上がりません。
モーター、付けづらい・・・
ようやく、モーターが付きました !
とはいっても、まだ片側だけですが・・・
シートを戻すと、モーターにシャフトを付けるための穴が、
すっかり隠れてしまってるじゃないですか !
これは、シートも加工が必要になりますね・・・
取り付けるまでに、かなり苦戦する予感がします・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/18
メカ山田です。
今日も、クォーターガラスの続きです・・・
シートの加工は最後ですね、まだ左側のモーターが付いてないし。
とにかく、右側を組み上げました。
左側は、タンクを降ろさなければならないところが、少々面倒。
これでエンジンは掛からなくなりましたからねぇ、
車を移動するのが大変ですよ。
何とか今日中には、タンクを戻したいなぁ・・・
昨日苦戦しましたが、その経験を生かし、少しでもスムーズに作業が進むと良いなぁ !
幾つかあるパーツを、どの順番で付けるのが良いのか考えてたんですよね。
そして、最初に付けるのはモーターではないかと !
モーターに合わせてその他のパーツの取り付け位置を決めれば、
後からパーツの位置を調整しないで済むのではないか？!
右側の経験が生かせましたね !
左側は、大幅に時間短縮です。
後は、問題無く動いてくれることを祈るばかりですよ。
動かすためには、配線を引かなければなりません !
まずその配線を製作しないと・・・
配線の取り回しに、悩みました。
ちょうど、フューエルパイプがクランプされてる下に穴が開いてるので、
そこから車内に引き込みます !
左側はモーターを結線したので、もうタンクを戻しても大丈夫 !
車内に引き込んだ配線です。
左側リヤシート背もたれの下の方、
これを、足元に引き出します !
後はカーペットの下を通して前へ。
シートがフロアに固定されてて、あまりカーペットが捲れないので
厳しかったなぁ・・・
フロントシート足元のカーペットは捲れるので、そこから
は、割とスムーズに ! ようやく、運転席足元まで配線が引けました。
後は電源線を引くのと、スイッチパネルの取り付けが残ってます。
もう少し、時間が掛かりそうです・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/19
メカ山田です。
今日も、作業は続きます・・・
今日は、電源線を引きます ! 何処から引こうかな・・・
ヒューズボックスに空いてる端子があるので、ここから引きますか !
ハーネスを車内に引き込んでるグロメットに配線を通し・・・
車内に引き込むのに成功。
配線に端子を付け、作動させてみました。
開くときは問題ないのですが、閉じるときの動きが今一つ・・・
ウエザーストリップが新しいのも、原因の一つなのでしょう。
時間を見て、もう少し調整できれば良いのですが。
とにかく、作業を進めなければ。
スイッチパネルの取り付けに伴い、ETCを移設しなければなりません。
3連休の今日、思うように続けて作業することができず・・・
ETCの配線とアンテナ線を助手席側まで移動してきたのですが、
ここまでで時間切れになってしまいました・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/20
メカ山田です。
今日も、ETC移設の続きです。
今日は、KNT様がグリルを持って来店されました !
ちょうどよかった、聞きたいことがあったんですよね。
ETCのことを聞きたかったのですが、KNT様がETCのアンテナも移設
してほしいとのこと。
まだETCの移設途中で、ギリギリ間に合いましたね !
アンテナは、助手席側の同じ位置にとのことでしたが、
移設するときに気が付いたんですよ。
そこには、ワイパーブレードがあるではないですか・・・
ブレードでアンテナが隠れてしまうので、ここでも良いですよね？
さて、これで配線は引き出せました !
後は、エバポのカバーにETC本体を付ければ完了です。
取り付け位置は、この辺りでしたよね？!
このまま、ライトスイッチの移設に取り掛かります !
移設場所は、メーター下、コラムの右わきあたり。
でもそこまで、配線が届かないんですよね・・・
カプラーのすぐ後で配線を切って、配線を延長します !
車内でのハンダ付け、緊張しますねぇ。
ハンダが落ちたり、コテが周りに触れてしまわないかと・・・
まぁ、無事に延長することができたんですけどね !
今日は、ここまでで終了です。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/22
メカ山田です。
今日は、ライトスイッチの続きです。
配線は一通り終了してるので、スイッチパネルの取り付けからです !
先日お話しした通り、エクステンション付きのライトスイッチは、
少々パネルの加工が必要でした。
ヤスリで少し削るだけなんですけどね、丈夫なパネルなので硬くて・・・
クォーターガラスのスイッチは、加工無しでピッタリ !
これで取り付けも、大体目途が付いたかな。
まだクォーターガラスの調整など、もう少し作業が残ってますが、
それはまた時間をみて行うとして、
水温センサーの交換と、
エキマニ交換の開始です !
O2センサーは再使用、新しいエキマニに移設します !
せっかくここまで分解したので、マニホールドガスケットは
新品に交換しますね !
そういえばインマニなのですが、オーバーヒートを修理されたときに、
ホースが付くパイプ部分の腐食が多いと交換お勧めしたと思うのですが、
今ならインマニが外れてるので、交換しますよね？
インマニも、ノーマルとポート加工済みの物があるので、KNT様の
ご連絡をお待ちしてますね !
ということで、エキマニが付いたところで、作業は一旦ストップ。
ご連絡をお待ちしてる間に、他の作業を進めます !
パッド交換もご用命ですが、まだ残量はタップリ残ってますね。
新旧のパッドを見比べても、同じように見えてしまいますが、
実は新しいパッドは、よりスポーツ走行向けのパッドです !
SBoMに向けての準備、これで一つ整いました !
KNT様とまだご連絡がつかないので、先日持参されたグリルも
付けちゃいますか !
先日のお話し通り、バッチリとリベット止め・・・
左側と同じところに、穴を !
グリルに穴を開けるときは、さすがに緊張しますね。
ドリルで、グリルに傷をつけてしまうのではないかと・・・
黒いグリルもカッコ良いですね !
グリルボタンも黒で、目立たないところがシブいなぁ。
やれそうなところは、これで大体終わってしまいました。
インマニの続きを行うのが待ち遠しい、ご連絡お待ちしてます !
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/23
メカ山田です。
KNT様のご連絡を待つ間、何を行おうか・・・
オイル交換はマニホールド交換の後と思ってたのですが、
交換しちゃいましょう !
オイルフィルターも交換ご用命、もちろんPECS装着ですよ !
エンジン回転が滑らかになるので、サーキットでのタイムも、少しは上がる？!
ちなみにドレーンは、オートマ車の平均点といったところでしょうか。
メンテナンスもしっかり行ってるKNT様のミニは、不具合も
ほとんどありませんね !
ナイロンベアリングに少々摩耗があるくらいです。
オイルは、プロステージ15W-50をご選択。
KNT様はサーキットを走るくらいだから、結構エンジンを回すのかな？!
オイルは少し硬めなくらいがちょうど良いのかも。
オイル交換、終了してしまいました・・・
次は、ガラスの調整を行おうかな。
ガラスを調整してると、KNT様からのご連絡がついにきましたよ !
インマニは、やっぱりポート加工済みの物を選びましたか !
さらに、インジェクターホルダーも交換してしまうとは。
こちらも、加工されてるスペシャルなやつを付けるんですね !
では水温センサーを交換して、組み付け開始します !
組み付けも順調に進み、
あと少しで組み付け完了です !
これで、大体組み付けは完了 !
早速エンジンを掛けたいところですが、追加になった
プラグ交換とインデクシングもやっておこうかな。
1番。
2番。
3番。
4番。
4本とも、なかなか良い位置になったんじゃないかな？!
さて、クーラントを入れ、ついにエンジンを始動したのですが、
エンジンの掛かりが悪いんですよ・・・ カブってしまうみたいで。
ミニモニを見ると、交換したはずなのに水温が低めです。
新品のセンサー不良を疑い、もう一度水温センサーを交換してみたのですが、
始動性は良くなりましたが、水温が安定しないんですよ・・・
そのためか、フォルトが入ってしまったりして。
もしかすると、ハーネスにも問題があるのかな？
とりあえず、今日はここまでです・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/24
メカ山田です。
今日は、ECUを交換してみようと思うんですよ。
ECUの内部不良ということもあるかもしれないし。
簡単に交換できますからね。
と、その前に。
一応エンジンを掛け、再度現象を確認します。
直ってるわけありませんよねぇ、何もしてないんだから・・・
では、ECUを交換してみます !
ECUではなかったか・・・ 症状に変化がありません。
これは、ハーネスを点検することになりそうかなぁ・・・
今日はその時間は無さそうなので、
電動クォーターガラスの続きを行います。
回転するシャフトに、シートの背もたれが強く当たってしまうので、
背もたれのフレームを少し曲げます !
見た目では判らないくらい、少しだけ曲げてみました。
それでも、作動は良くなったみたい。
クォーターガラスも、何とか閉まるようになりましたよ。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/25
メカ山田です。
今日は、水温センサーのハーネスを点検してみようかと・・・
とりあえずミニモニを繋いでみたのですが、やっぱり現象は出てますねぇ。
ミニモニの水温を見ながら、ハーネスを手で動かしていくと、スロットル
の後ろ辺りまで来た時、
水温が変化するではないですか !
これはハーネスのその辺りに、きっと何かある !
もう、インマニを外したの、これで何回目かなぁ・・・
ハーネスをよく見ると、何か補修した形跡がありました。 これは怪しい・・・
過去に、水温センサーのカプラーを交換でもしたのかな？
ハーネスを切って、ギボシ端子で繋いであったのですが、
そのうちの1本が外れかけてました。
と思ったら、そのギボシ端子が断線してるではないですか !
原因は、ここでほぼ間違いないでしょう !
また同じことが起こるといけないので、今度はしっかりとハンダで
接続ですよ !
補修完了 ! 結果が楽しみです。
早く結果が見てみたい。 何かワクワクしてきたな !
いよいよ運命の時です。 エンジンを始動・・・
ついに、水温が正常になりました。
フォルトも入らなくなったし、バッチリですよ !
夜になり、KNT様ご来店です。
ブログを見て、心配して来てくれたんですか !
ん、手に持ってるそれは何ですか？
おぉー ! 何か見たことないエンブレム。
よく似合いますね ! それを付けるんですか？!
水温の原因も判ったし、作業もあと少しです !
KNT様、もう少し待っててくださいね。
9月27日追記
今日は筑波を目指したスペシャルなアライメント調整。。。
アライメント調整編は こちらのブログ・・・・・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/29
メカ山田です。
今日は、SFRを付けます。
今まで、吸排気に手を入れてきました。
それに見合った燃料を供給しなければなりませんからねぇ。
SFRが、その手助けをしてくれます !
今後、A/F計も付ける予定のKNT様。
その時には、是非付けたい燃圧計。
今回、一緒に取りつけました。
そして、エアークリーナーの取り付けです。
SFRの取り付けに伴って、少々加工が必要なんですよね。
まぁ、穴を1つ開けるだけですが・・・
その穴に、ホースを通します。
ホースは、エンジン側は赤いバキュームパイプの付いてたところに。
このエアークリーナーでは、本来蓋をする部分です。
SFRを付けることによって、有効活用できますね !
とりあえずエンジンを始動し、燃圧計の作動を確認します。
燃料漏れも無く、良い感じです !
この部品、先ほどまで無いと思ってたんですけどね、
1台分だけ在庫がありました !
取説に従い、ホースに取り付けました。
SFRの取り付けは、これで終了です。
早速、調整してみます !
燃圧はアイドリングで0.9MPaくらいに、この時のフューエルトリムは
114%付近でしょうか。
早く試乗してみたいのですが、追加ご用命になった作業が
残ってたのをすっかり忘れてましたよ。
アライメント調整でも、結構試乗しましたからね。
先日お話ししたガソリン、10L入れさせていただきます。
さて、追加ご用命になった作業の一つ、追加ロアーステディーを
付けます。
オートマには、1本しかステディーロッドがありませんからね。
今回のチューニングで、パワーアップしたKNT様のミニには
もはや必需品？!
使わないと言ってたリヤフォグも、取り外します。
配線は、ショートしないように絶縁。
配線が通ってた穴は、このグロメットで塞ぎます。
この後、ついに試乗してみました !
まず、ブレーキの辺りからのビビり音は、残念ながら現象が確認できませんでした・・・
肝心のエンジンですが、普通に走ってる時は特に問題無し。
停車状態からフル加速すると、2000rpm付近で一瞬息つきがありますが、
その後は4500rpmくらいでシフトチェンジしていき、とてもパワフルです !
シフトチェンジしても、2000rpmまで回転は下がらないのでそれほど気になりませんね。
速いというのが、乗ってみた感想ですね !
☆■☆ 10／ 7 ピンクの石川 追記。 ☆■☆
KNTご夫婦がさわやかに登場ですヽ( ´ー｀)ノ
「私は送ってきただけよ～」
もう帰っちゃうんですか～？さみしいですね～(´；ω；`)
ふっふ。。。ふっふっふっふ
「これも付けちゃって～♪」
満面の笑み。
ここにつけちゃいますよー
あのフランジの分中間パイプきっちゃいます。
A/Fのセンサー線は排気温センサーが通っていた穴を利用して車内へ♪
ここで通りすがりの山田さんにタッチ(笑)
石川はこれから陸運局行ってきます(｀･ω･´)ゞ
触媒アダプターの付き方がおかしかったので直してもらいました＾＾
A/F計の電源はここからとったんですね～♪
ばっちり表示されています＾＾
「やったね～ヽ( ´ー｀)ノ」
数字も大きくて見やすいですね～
後は新GOproのアプリをもう一度セットアップして使えるようにしたら準備完了？(笑)
もういくつ寝ると運動会？
楽しみですね～
それまで無茶しちゃだめですよー＾＾
ありがとうございましたーヽ( ´ー｀)ノ
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前回エンジン不調でポテンシオメーターとステッパーモーターを交換したKNT様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
今度のSBoMに向けて準備です♪
後ろには4点ハーネスも見えますね。
髪型も軽量化しています(*´ー`*)
今回このパワーフローも付けちゃいます。
ところでこれは一体何をしている所なのか分かった人ステキ。
クォーターガラスを開閉式にして尚且つ電動で開閉出来るようにします＾＾
スイッチが付く所はここ。
どうやって付けましょう？
「コレを使って付けるのだー」
おぉ！丁度いいのが有るじゃないですか＾＾
押し出されたETCはこの辺りへ飛ばされてくる予定です。
今回車高もバッチリ決めてきました。
アライメントの作戦会議中＾＾
このエキマニも付けといてね～♪
今回は熱対策なしでこのまま付けることになりました＾＾
では作業終了までしばらくお待ちください(｀･ω･´)ゞ
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/17
メカ山田です。
来店されてから、もう一週間経ってしまうんですねぇ。
今日から、作業開始です !
まずは、開閉式のクォーターガラスの交換から始めますか !
今まで、あまり付けたことは無いんですけどねぇ、先生がいるから安心 !
石川さん、コツを教えて・・・
意外とすんなり交換できたなぁ。
まぁ、石川さんにだいぶ手伝ってもらったけど・・・
クォーターガラスは、ここからが本番ですよ !
取説を見て型紙を作ってみたけど、貼り付ける位置がイマイチよく解からん・・・
ここに、電動で開閉させるためのモーターを付けます !
リヤシェルフがリベット止めされてて、ここまでしか持ち上がりません。
モーター、付けづらい・・・
ようやく、モーターが付きました !
とはいっても、まだ片側だけですが・・・
シートを戻すと、モーターにシャフトを付けるための穴が、
すっかり隠れてしまってるじゃないですか !
これは、シートも加工が必要になりますね・・・
取り付けるまでに、かなり苦戦する予感がします・・・
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9/18
メカ山田です。
今日も、クォーターガラスの続きです・・・
シートの加工は最後ですね、まだ左側のモーターが付いてないし。
とにかく、右側を組み上げました。
左側は、タンクを降ろさなければならないところが、少々面倒。
これでエンジンは掛からなくなりましたからねぇ、
車を移動するのが大変ですよ。
何とか今日中には、タンクを戻したいなぁ・・・
昨日苦戦しましたが、その経験を生かし、少しでもスムーズに作業が進むと良いなぁ !
幾つかあるパーツを、どの順番で付けるのが良いのか考えてたんですよね。
そして、最初に付けるのはモーターではないかと !
モーターに合わせてその他のパーツの取り付け位置を決めれば、
後からパーツの位置を調整しないで済むのではないか？!
右側の経験が生かせましたね !
左側は、大幅に時間短縮です。
後は、問題無く動いてくれることを祈るばかりですよ。
動かすためには、配線を引かなければなりません !
まずその配線を製作しないと・・・
配線の取り回しに、悩みました。
ちょうど、フューエルパイプがクランプされてる下に穴が開いてるので、
そこから車内に引き込みます !
左側はモーターを結線したので、もうタンクを戻しても大丈夫 !
車内に引き込んだ配線です。
左側リヤシート背もたれの下の方、
これを、足元に引き出します !
後はカーペットの下を通して前へ。
シートがフロアに固定されてて、あまりカーペットが捲れないので
厳しかったなぁ・・・
フロントシート足元のカーペットは捲れるので、そこから
は、割とスムーズに ! ようやく、運転席足元まで配線が引けました。
後は電源線を引くのと、スイッチパネルの取り付けが残ってます。
もう少し、時間が掛かりそうです・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/19
メカ山田です。
今日も、作業は続きます・・・
今日は、電源線を引きます ! 何処から引こうかな・・・
ヒューズボックスに空いてる端子があるので、ここから引きますか !
ハーネスを車内に引き込んでるグロメットに配線を通し・・・
車内に引き込むのに成功。
配線に端子を付け、作動させてみました。
開くときは問題ないのですが、閉じるときの動きが今一つ・・・
ウエザーストリップが新しいのも、原因の一つなのでしょう。
時間を見て、もう少し調整できれば良いのですが。
とにかく、作業を進めなければ。
スイッチパネルの取り付けに伴い、ETCを移設しなければなりません。
3連休の今日、思うように続けて作業することができず・・・
ETCの配線とアンテナ線を助手席側まで移動してきたのですが、
ここまでで時間切れになってしまいました・・・
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9/20
メカ山田です。
今日も、ETC移設の続きです。
今日は、KNT様がグリルを持って来店されました !
ちょうどよかった、聞きたいことがあったんですよね。
ETCのことを聞きたかったのですが、KNT様がETCのアンテナも移設
してほしいとのこと。
まだETCの移設途中で、ギリギリ間に合いましたね !
アンテナは、助手席側の同じ位置にとのことでしたが、
移設するときに気が付いたんですよ。
そこには、ワイパーブレードがあるではないですか・・・
ブレードでアンテナが隠れてしまうので、ここでも良いですよね？
さて、これで配線は引き出せました !
後は、エバポのカバーにETC本体を付ければ完了です。
取り付け位置は、この辺りでしたよね？!
このまま、ライトスイッチの移設に取り掛かります !
移設場所は、メーター下、コラムの右わきあたり。
でもそこまで、配線が届かないんですよね・・・
カプラーのすぐ後で配線を切って、配線を延長します !
車内でのハンダ付け、緊張しますねぇ。
ハンダが落ちたり、コテが周りに触れてしまわないかと・・・
まぁ、無事に延長することができたんですけどね !
今日は、ここまでで終了です。
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9/22
メカ山田です。
今日は、ライトスイッチの続きです。
配線は一通り終了してるので、スイッチパネルの取り付けからです !
先日お話しした通り、エクステンション付きのライトスイッチは、
少々パネルの加工が必要でした。
ヤスリで少し削るだけなんですけどね、丈夫なパネルなので硬くて・・・
クォーターガラスのスイッチは、加工無しでピッタリ !
これで取り付けも、大体目途が付いたかな。
まだクォーターガラスの調整など、もう少し作業が残ってますが、
それはまた時間をみて行うとして、
水温センサーの交換と、
エキマニ交換の開始です !
O2センサーは再使用、新しいエキマニに移設します !
せっかくここまで分解したので、マニホールドガスケットは
新品に交換しますね !
そういえばインマニなのですが、オーバーヒートを修理されたときに、
ホースが付くパイプ部分の腐食が多いと交換お勧めしたと思うのですが、
今ならインマニが外れてるので、交換しますよね？
インマニも、ノーマルとポート加工済みの物があるので、KNT様の
ご連絡をお待ちしてますね !
ということで、エキマニが付いたところで、作業は一旦ストップ。
ご連絡をお待ちしてる間に、他の作業を進めます !
パッド交換もご用命ですが、まだ残量はタップリ残ってますね。
新旧のパッドを見比べても、同じように見えてしまいますが、
実は新しいパッドは、よりスポーツ走行向けのパッドです !
SBoMに向けての準備、これで一つ整いました !
KNT様とまだご連絡がつかないので、先日持参されたグリルも
付けちゃいますか !
先日のお話し通り、バッチリとリベット止め・・・
左側と同じところに、穴を !
グリルに穴を開けるときは、さすがに緊張しますね。
ドリルで、グリルに傷をつけてしまうのではないかと・・・
黒いグリルもカッコ良いですね !
グリルボタンも黒で、目立たないところがシブいなぁ。
やれそうなところは、これで大体終わってしまいました。
インマニの続きを行うのが待ち遠しい、ご連絡お待ちしてます !
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9/23
メカ山田です。
KNT様のご連絡を待つ間、何を行おうか・・・
オイル交換はマニホールド交換の後と思ってたのですが、
交換しちゃいましょう !
オイルフィルターも交換ご用命、もちろんPECS装着ですよ !
エンジン回転が滑らかになるので、サーキットでのタイムも、少しは上がる？!
ちなみにドレーンは、オートマ車の平均点といったところでしょうか。
メンテナンスもしっかり行ってるKNT様のミニは、不具合も
ほとんどありませんね !
ナイロンベアリングに少々摩耗があるくらいです。
オイルは、プロステージ15W-50をご選択。
KNT様はサーキットを走るくらいだから、結構エンジンを回すのかな？!
オイルは少し硬めなくらいがちょうど良いのかも。
オイル交換、終了してしまいました・・・
次は、ガラスの調整を行おうかな。
ガラスを調整してると、KNT様からのご連絡がついにきましたよ !
インマニは、やっぱりポート加工済みの物を選びましたか !
さらに、インジェクターホルダーも交換してしまうとは。
こちらも、加工されてるスペシャルなやつを付けるんですね !
では水温センサーを交換して、組み付け開始します !
組み付けも順調に進み、
あと少しで組み付け完了です !
これで、大体組み付けは完了 !
早速エンジンを掛けたいところですが、追加になった
プラグ交換とインデクシングもやっておこうかな。
1番。
2番。
3番。
4番。
4本とも、なかなか良い位置になったんじゃないかな？!
さて、クーラントを入れ、ついにエンジンを始動したのですが、
エンジンの掛かりが悪いんですよ・・・ カブってしまうみたいで。
ミニモニを見ると、交換したはずなのに水温が低めです。
新品のセンサー不良を疑い、もう一度水温センサーを交換してみたのですが、
始動性は良くなりましたが、水温が安定しないんですよ・・・
そのためか、フォルトが入ってしまったりして。
もしかすると、ハーネスにも問題があるのかな？
とりあえず、今日はここまでです・・・
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9/24
メカ山田です。
今日は、ECUを交換してみようと思うんですよ。
ECUの内部不良ということもあるかもしれないし。
簡単に交換できますからね。
と、その前に。
一応エンジンを掛け、再度現象を確認します。
直ってるわけありませんよねぇ、何もしてないんだから・・・
では、ECUを交換してみます !
ECUではなかったか・・・ 症状に変化がありません。
これは、ハーネスを点検することになりそうかなぁ・・・
今日はその時間は無さそうなので、
電動クォーターガラスの続きを行います。
回転するシャフトに、シートの背もたれが強く当たってしまうので、
背もたれのフレームを少し曲げます !
見た目では判らないくらい、少しだけ曲げてみました。
それでも、作動は良くなったみたい。
クォーターガラスも、何とか閉まるようになりましたよ。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/25
メカ山田です。
今日は、水温センサーのハーネスを点検してみようかと・・・
とりあえずミニモニを繋いでみたのですが、やっぱり現象は出てますねぇ。
ミニモニの水温を見ながら、ハーネスを手で動かしていくと、スロットル
の後ろ辺りまで来た時、
水温が変化するではないですか !
これはハーネスのその辺りに、きっと何かある !
もう、インマニを外したの、これで何回目かなぁ・・・
ハーネスをよく見ると、何か補修した形跡がありました。 これは怪しい・・・
過去に、水温センサーのカプラーを交換でもしたのかな？
ハーネスを切って、ギボシ端子で繋いであったのですが、
そのうちの1本が外れかけてました。
と思ったら、そのギボシ端子が断線してるではないですか !
原因は、ここでほぼ間違いないでしょう !
また同じことが起こるといけないので、今度はしっかりとハンダで
接続ですよ !
補修完了 ! 結果が楽しみです。
早く結果が見てみたい。 何かワクワクしてきたな !
いよいよ運命の時です。 エンジンを始動・・・
ついに、水温が正常になりました。
フォルトも入らなくなったし、バッチリですよ !
夜になり、KNT様ご来店です。
ブログを見て、心配して来てくれたんですか !
ん、手に持ってるそれは何ですか？
おぉー ! 何か見たことないエンブレム。
よく似合いますね ! それを付けるんですか？!
水温の原因も判ったし、作業もあと少しです !
KNT様、もう少し待っててくださいね。
9月27日追記
今日は筑波を目指したスペシャルなアライメント調整。。。
アライメント調整編は こちらのブログ・・・・・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
9/29
メカ山田です。
今日は、SFRを付けます。
今まで、吸排気に手を入れてきました。
それに見合った燃料を供給しなければなりませんからねぇ。
SFRが、その手助けをしてくれます !
今後、A/F計も付ける予定のKNT様。
その時には、是非付けたい燃圧計。
今回、一緒に取りつけました。
そして、エアークリーナーの取り付けです。
SFRの取り付けに伴って、少々加工が必要なんですよね。
まぁ、穴を1つ開けるだけですが・・・
その穴に、ホースを通します。
ホースは、エンジン側は赤いバキュームパイプの付いてたところに。
このエアークリーナーでは、本来蓋をする部分です。
SFRを付けることによって、有効活用できますね !
とりあえずエンジンを始動し、燃圧計の作動を確認します。
燃料漏れも無く、良い感じです !
この部品、先ほどまで無いと思ってたんですけどね、
1台分だけ在庫がありました !
取説に従い、ホースに取り付けました。
SFRの取り付けは、これで終了です。
早速、調整してみます !
燃圧はアイドリングで0.9MPaくらいに、この時のフューエルトリムは
114%付近でしょうか。
早く試乗してみたいのですが、追加ご用命になった作業が
残ってたのをすっかり忘れてましたよ。
アライメント調整でも、結構試乗しましたからね。
先日お話ししたガソリン、10L入れさせていただきます。
さて、追加ご用命になった作業の一つ、追加ロアーステディーを
付けます。
オートマには、1本しかステディーロッドがありませんからね。
今回のチューニングで、パワーアップしたKNT様のミニには
もはや必需品？!
使わないと言ってたリヤフォグも、取り外します。
配線は、ショートしないように絶縁。
配線が通ってた穴は、このグロメットで塞ぎます。
この後、ついに試乗してみました !
まず、ブレーキの辺りからのビビり音は、残念ながら現象が確認できませんでした・・・
肝心のエンジンですが、普通に走ってる時は特に問題無し。
停車状態からフル加速すると、2000rpm付近で一瞬息つきがありますが、
その後は4500rpmくらいでシフトチェンジしていき、とてもパワフルです !
シフトチェンジしても、2000rpmまで回転は下がらないのでそれほど気になりませんね。
速いというのが、乗ってみた感想ですね !
☆■☆ 10／ 7 ピンクの石川 追記。 ☆■☆
KNTご夫婦がさわやかに登場ですヽ( ´ー｀)ノ
「私は送ってきただけよ～」
もう帰っちゃうんですか～？さみしいですね～(´；ω；`)
ふっふ。。。ふっふっふっふ
「これも付けちゃって～♪」
満面の笑み。
ここにつけちゃいますよー
あのフランジの分中間パイプきっちゃいます。
A/Fのセンサー線は排気温センサーが通っていた穴を利用して車内へ♪
ここで通りすがりの山田さんにタッチ(笑)
石川はこれから陸運局行ってきます(｀･ω･´)ゞ
触媒アダプターの付き方がおかしかったので直してもらいました＾＾
A/F計の電源はここからとったんですね～♪
ばっちり表示されています＾＾
「やったね～ヽ( ´ー｀)ノ」
数字も大きくて見やすいですね～
後は新GOproのアプリをもう一度セットアップして使えるようにしたら準備完了？(笑)
もういくつ寝ると運動会？
楽しみですね～
それまで無茶しちゃだめですよー＾＾
ありがとうございましたーヽ( ´ー｀)ノ
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