FNM様。
前回は走行前点検でした。
今回は走行後点検です。
オイル交換と
ナイロンベアリング、オイルプレッシャースイッチ
の交換です。
わしも、グランツーリスモ欲しい。
担当 市川 です。
FNM様。
いらっしゃいませ。
走行会でのオイル漏れチェックです。
ディップゲージ差し込みからオイルが吹き出しました。
オイルプレッシャースイッチも破損です。
アンダーガードの汚れ大です。
よく洗浄して、漏れ箇所を特定します。
そして、テスト走行。
負荷を懸けての走行です。
オイルデリバリーパイプからの滲みはありますが、
大きな漏れは、いまのところ、ありません。
車体のロールがあり、ショックアブソーバーの機能も
低下しています。
鬼あられ醤油味のような、タイヤトレッドは走行会での損傷。
荷重がショルダー部に集中して、ひび割れ状態です。
ヒビも深いので、お早めの交換をお願いいたします。
エンジンギヤオイルを下抜きして、
さらに排油分析します。
分析結果は後日報告いたします。
シフトフィーリングは悪くなかったのですが
オイルドレンボルトは
さぼてん。
しかも、破片は大きめでした。
オイルプレッシャースイッチを交換します。
これで、いままで点灯しなかったオイル警告灯が
油圧低下時点灯するようになります。
エンジンオイルには、潤滑、清浄、冷却、防錆、気密、緩衝、などの
役目がありますが、
SOD-1を注入することによって、オイルのトータルバランスを向上させます。
清浄とオイルシールの漏れ緩和に期待できます。
エンジンギヤオイルは
ワコーズのプロステージ10W-40です。
グリースアップも実施しましょう。
ラックシャフトにガタがあります。
シャフトをフローティングしているナイロンベアリングを交換します。
ナックルブーツとリバウンドバッファには
損傷が見られるので、交換おすすめです。
ミニモニを測定します。
アンダーガードを洗浄して次回に備えます。
FNM様。
水曜日の走行会は、参加できそうですね。
オイル漏れについては、走行後に再点検してください。
またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。
・・・のはずが、
23日、レッカー入庫。
本日追記です。
メカにとって、仕上げたクルマが、トラブルで
すぐに再入庫ってことほどイヤな事ないです。
修理をミスったか？故障個所を予測できなかったのか？
自動車は、たのしい乗りものであると同時に、命を運ぶもの、
メンテナンスの不備で御迷惑かけるのは整備者の実力不足。
寝不足は言い訳になりません。
FNM様。
再来店、カムバックキャメル。
朝、アイドリングしていたら、突然エンスト。
イグニションコイルが、ブレークしました。
なんで？
なんか、昨日と変わらない風景。
今日は昨日か？いや、昨日は今日なのか？
最近、
やってもやっても、終わらない仕事症候群に
かかっているから、おかしくなったのか？
落ち着け、オレ。
カフェ、オーレを飲んだら、落ち着いてきました。
ルートビアでも、いいけど。
このイグニッションコイル、
開磁式のオイル封入タイプです。
エポキシのタイプに比べて振動や取付天地に弱い面もありますが
破裂してしまうとは。
疲労破壊なのか、ショートなどによる内部圧力上昇破壊なのか？
なかのオイルも、
モレッモレッ、になってしまったコイル。
昨日の時点では、目視による点検では異常なかったはず。
各タイプ、在庫のイグニッションコイルを並べて
FNM様を待つマスター。
点火マスターのおすすめは・・・、
MSDのブラスターコイル。
エポキシは在庫が無かったので、またもや、オイルタイプですけど。
ブラケットはそのまま流用です。
端子は新設します。
そのまま、ポン付けの仕事ではないので
配線も引き直し整理します。
タコメーターに行く配線もコルゲートで保護します。
そして、
取付け完了です。
4点サベルトを新たに装着されたFNM様。
今回修理だけでは、ものたりないので、
自分への御褒美。
サベルト記念に、これも買っちゃうかあ～。
そうそう、そうやって、
３６，５度 平熱 健康状態異常な～し。
テルモでーす。
なんちゃって。
ほんとの使い方は、こちら。・・・たぶん。
便利だね。
インフルエンザ対応。
灯火点検です。
2色テール、いいな。
わしもつけたい。
本日初御来店のKT様とミニミニ話し。
ミニ歴4時間半のKT様と
ちょっとアドバンテージなFNM様。
KT様も2色テールなんだな、これが。
これで、完了。
かと思ったら、タコメーターの配線トラブル。
今度こそ、完了。
と、思ったら、スモールランプのトラブル。
昨日、御自分でヒューズを交換されたそうですが、接触不良になっています。
接点復活剤で応急処置です。
人づかい荒いキャメルで、
FNM様、
ブレーキ踏んでちょ～だい。
OK.
ほかの灯火もOK。
それなのに・・・・、
FNM様。
グランツーリスモで鍛えた腕で、
走行会、ベストをつくしてください。
でも、本庄サーキットって、グランツ未対応？
またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。
・・・・それなのに、
また、右の灯火が切れてる。
やはり、
ヒューズボックス交換しましょう。
修理不完全。
わたしの実力不足です、反省。
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ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
前回は走行前点検でした。
今回は走行後点検です。
オイル交換と
ナイロンベアリング、オイルプレッシャースイッチ
の交換です。
わしも、グランツーリスモ欲しい。
担当 市川 です。
FNM様。
いらっしゃいませ。
走行会でのオイル漏れチェックです。
ディップゲージ差し込みからオイルが吹き出しました。
オイルプレッシャースイッチも破損です。
アンダーガードの汚れ大です。
よく洗浄して、漏れ箇所を特定します。
そして、テスト走行。
負荷を懸けての走行です。
オイルデリバリーパイプからの滲みはありますが、
大きな漏れは、いまのところ、ありません。
車体のロールがあり、ショックアブソーバーの機能も
低下しています。
鬼あられ醤油味のような、タイヤトレッドは走行会での損傷。
荷重がショルダー部に集中して、ひび割れ状態です。
ヒビも深いので、お早めの交換をお願いいたします。
エンジンギヤオイルを下抜きして、
さらに排油分析します。
分析結果は後日報告いたします。
シフトフィーリングは悪くなかったのですが
オイルドレンボルトは
さぼてん。
しかも、破片は大きめでした。
オイルプレッシャースイッチを交換します。
これで、いままで点灯しなかったオイル警告灯が
油圧低下時点灯するようになります。
エンジンオイルには、潤滑、清浄、冷却、防錆、気密、緩衝、などの
役目がありますが、
SOD-1を注入することによって、オイルのトータルバランスを向上させます。
清浄とオイルシールの漏れ緩和に期待できます。
エンジンギヤオイルは
ワコーズのプロステージ10W-40です。
グリースアップも実施しましょう。
ラックシャフトにガタがあります。
シャフトをフローティングしているナイロンベアリングを交換します。
ナックルブーツとリバウンドバッファには
損傷が見られるので、交換おすすめです。
ミニモニを測定します。
アンダーガードを洗浄して次回に備えます。
FNM様。
水曜日の走行会は、参加できそうですね。
オイル漏れについては、走行後に再点検してください。
またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。
・・・のはずが、
23日、レッカー入庫。
本日追記です。
メカにとって、仕上げたクルマが、トラブルで
すぐに再入庫ってことほどイヤな事ないです。
修理をミスったか？故障個所を予測できなかったのか？
自動車は、たのしい乗りものであると同時に、命を運ぶもの、
メンテナンスの不備で御迷惑かけるのは整備者の実力不足。
寝不足は言い訳になりません。
FNM様。
再来店、カムバックキャメル。
朝、アイドリングしていたら、突然エンスト。
イグニションコイルが、ブレークしました。
なんで？
なんか、昨日と変わらない風景。
今日は昨日か？いや、昨日は今日なのか？
最近、
やってもやっても、終わらない仕事症候群に
かかっているから、おかしくなったのか？
落ち着け、オレ。
カフェ、オーレを飲んだら、落ち着いてきました。
ルートビアでも、いいけど。
このイグニッションコイル、
開磁式のオイル封入タイプです。
エポキシのタイプに比べて振動や取付天地に弱い面もありますが
破裂してしまうとは。
疲労破壊なのか、ショートなどによる内部圧力上昇破壊なのか？
なかのオイルも、
モレッモレッ、になってしまったコイル。
昨日の時点では、目視による点検では異常なかったはず。
各タイプ、在庫のイグニッションコイルを並べて
FNM様を待つマスター。
点火マスターのおすすめは・・・、
MSDのブラスターコイル。
エポキシは在庫が無かったので、またもや、オイルタイプですけど。
ブラケットはそのまま流用です。
端子は新設します。
そのまま、ポン付けの仕事ではないので
配線も引き直し整理します。
タコメーターに行く配線もコルゲートで保護します。
そして、
取付け完了です。
4点サベルトを新たに装着されたFNM様。
今回修理だけでは、ものたりないので、
自分への御褒美。
サベルト記念に、これも買っちゃうかあ～。
そうそう、そうやって、
３６，５度 平熱 健康状態異常な～し。
テルモでーす。
なんちゃって。
ほんとの使い方は、こちら。・・・たぶん。
便利だね。
インフルエンザ対応。
灯火点検です。
2色テール、いいな。
わしもつけたい。
本日初御来店のKT様とミニミニ話し。
ミニ歴4時間半のKT様と
ちょっとアドバンテージなFNM様。
KT様も2色テールなんだな、これが。
これで、完了。
かと思ったら、タコメーターの配線トラブル。
今度こそ、完了。
と、思ったら、スモールランプのトラブル。
昨日、御自分でヒューズを交換されたそうですが、接触不良になっています。
接点復活剤で応急処置です。
人づかい荒いキャメルで、
FNM様、
ブレーキ踏んでちょ～だい。
OK.
ほかの灯火もOK。
それなのに・・・・、
FNM様。
グランツーリスモで鍛えた腕で、
走行会、ベストをつくしてください。
でも、本庄サーキットって、グランツ未対応？
またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。
・・・・それなのに、
また、右の灯火が切れてる。
やはり、
ヒューズボックス交換しましょう。
修理不完全。
わたしの実力不足です、反省。
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