SMZ様、いらっしゃいませ。
前回、水路洗浄とRECSの施工で来店されたSMZ様。
今日は、オイル交換で度来店です。
担当は、メカ山田です。
先日、エンジンがハンチングをおこしたそうです。
クランク角センサーのフォルトがありますが、これが原因ではなさそうです。
ハンチングといえば、ステッパーモーターやスロットルポテンショメーター
が大きく影響しますが、これらのフォルトはありません。
フォルトがなくても、故障してる場合があるから悩ましいところですが・・・
前回にオイル交換で、PECSを装着されました。
今回のドレーンです。 鉄粉も少なく、良い感じですね !
PECSは、しっかり仕事してくれてますね。
不具合は、前回と変わりません。
1週間ほど停めておくと、クーラントが垂れた痕ができるそうですが、
ロアーホースのインマニ取り付け部に漏れがあります。
ノーマルのゴムホースは、使用してると痩せてホースバンドが緩みがち
になるので、定期的に締め付けたいところです。
一か所が緩んでいれば、当然、他のバンドも緩んでいます。
今回、エンジンルーム内のホースバンドは、全て締め付けておきますね !
前回に続き今回が2回目、今日もSOD-1の注入ご用命です !
オイルも前回と同じ、プロステージ10W-40をご選択です。
今日は、急遽ステッパーモーターも交換することが決まりました。
その周辺を分解するなら、ついでにインテイクチャンバーも付けたい
とはさすがSMZ様。 ただでは起きないところが素晴らしいです !
ここからは、高宮さんにバトンタッチです。 高宮さん、ヨロシク !
了解です。
お任せください。＾＾
ピットを移動して作業を続けます。
ステッピングモーターの交換でインテークチャンバー取り付けとは、いいタイミングです。
インジェクターボディーを外していきます。
ステッパーモーターはここに入っています。
インテークチャンバーはスロットルボディーの下に入るので、ここからもう少しだけ分解していきます。
紙のガスケットに挟まれたインシュレーターが出てきます。
ここにインテークチャンバーが入ります。
インテークチャンバーから2次空気を吸わないようにシーラーを少々塗って組み付けます。
インジェクターが邪魔でなかなか掃除できないので綺麗にしておきます。
はみ出たシーラーも取り除きスロットルボディーもきれいになりました。
SMZ様のステッピングモーターケースにはシールが入っていたので、今回もシールを入れます。
インテーク回りがリフレッシュされました。
大変お待たせいたしました。
本日は有難うございます。
気を付けてお帰りください。
のはずが・・・・・。
ハンチングの症状が出たとの事で、急遽Uターンでキャメルへ。
スロットルポジションセンサーにNOTIDLEが出ています。
現在スロットルポジションセンサーが無いので、ECUをリセットします。
これでIDLE位置をECUが認識してくれるといいのですが・・・・。
アイドリングが落ち着きました。
今度こそ気を付けてお帰りください。
有難うございました。
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