メカ山田です。

前回、車検で来店されたMYZ様が、オイル交換とクーラーのサーモアンプ

交換でご来店です。




早速、作業を開始します　!

ECUチェックは、今回もノーフォルトです。




車検時は、アイドルスイッチがノットアイドルで、エンジンがハンチング

を起こしてましたね。  今回は正常な状態ですよ　!

あの時欠品中だったスロットルポテンショメーターも今は入荷してますが、

これなら交換せずに様子をみましょうか　!


















その他のセンサーも、車検時から大きな変化はなく問題無し。

これで全てのセンサーが基準値内になりましたね。




車検時に、幾つか宿題を残してましたね。




タペットカバーからのオイル漏れも、その時からの宿題です。




今回あらたに、ブレーキホースにヒビ割れが見つかりました。

ブレーキだけに心配ですね・・・　早めの修理をお勧めします。




その他、リヤのマフラーマウントもヒビ割れ始めてますね。




追加ロアーステディーのブッシュも切れてますね。




ロアーステディーのブッシュとマフラーマウントの交換くらいなら交換できるので

今日交換してしまいましょう　!




まずは、オイル交換を終わらせなければ　!

今回のドレーンです。

鉄粉は少なく、PECSがしっかり仕事してくれてますね。




試乗では、やや大き目のシフトショックが感じられました。

今回は、SOD-1の注入もご用命です。

強力な清浄作用でスラッジを分解し、ミッションを強力に保護します。

シフトフィーリングが改善されると良いですね　!




オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。




では、クーラーの点検を始めます。

スイッチを入れると、コンプレッサーが作動してすぐに切れてしまって・・・

全然作動しない時もあります。

これはサーモアンプ不良時に起こる症状に似てますね。




サーモアンプを交換してみます。




サーモアンプ交換後は、しっかりコンプレッサーも作動するようになりました。




正常に作動するようになり、ようやく点検ができるクーラーガスの量。

ガスも減ってませんね　!　しっかり入ってます。




効きも当然問題無ありません。

暑くなる前にクーラーが効くようになり、夏の準備OKといったところでしょうか。

復旧し、クーラーの修理完了です。




マフラーマウントの交換・・・




マフラーを落とす前に、早めの交換が重要です。

落としてからでは自走できなくなるので、レッカーを呼んだり何かと大変ですからね。




最後に、追加ロアーステディーのブッシュ交換です。




マニュアル車に比べオートマ車はステディーロッドの数が少なく、

ステディーロッドに掛かる負担が大きいのでしょう。




ブッシュが切れるということは、それだけエンジンの振れを抑えてくれてる

ということですから、アッパーステディーのブラケットに掛かる負担を

減らしてくれてます。　

アッパーステディーのブラケットが割れてしまうと、修理はなかなか大変ですよ。

作業は、これで全て終了です　!




MYZ様、お待たせしました。

ブレーキホースのヒビ割れは要注意です。

ブレーキに違和感を感じたら、すぐに来店してくださいね。

違和感を感じる前に、ホース交換するのがお勧めですよ　!




本日は、ありがとうございました。




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