9月2回目のミニデイです。

前回は、以前から付けようと思ってたピラーミラーをついに付けました　!

今日も何をするか、はっきりとは決まってないんですよねぇ・・・




とりあえずオイルは交換時期なので、オイル交換だけは決定してますが。




あの時以来、ドレーンの鉄粉が気になってしまうんですよね。

鉄粉は少なかったので一安心です。




ミニデイ恒例のグリスアップを行ってる時に、目に入ってきたんですよ。




ドライブシャフトブーツに、グリスが付いてることに。　嫌な予感・・・




その予感は、見事に的中。

右のドライブシャフトブーツ、ついに切れたか・・・




こうなると、今日やる事に選択の余地はありません　!




早速ドライブシャフトブーツの交換を開始したのですが、ドライブシャフト

がなかなか抜けなくて・・・

マイナスドライバーを当ててハンマーで叩いてると、インナーブーツまで

切ってしまいました。






結局シャフトは抜けずに、インナージョイントごと外しました。

まぁ、インナーブーツも交換するつもりだったので、いいんですけどね。




以前、左のドライブシャフトブーツが切れた時に、右側もそろそろかな

と思ってたんですよ。

あれから1年以上切れなかったので、少し油断してました。




左の時と同じような切れ方。

どうせ切れるならもっとパックリ切れればいいのに、このショボい切れ方ですよ　!

ガッカリというか腹立たしいというか・・・






ここは気持ちを切り替えて、当分はドライブシャフトブーツは交換

しなくて済みますからね　!




なので、デフサイドシールの交換も忘れてはいけません　!

オイルが漏れて、ドライブシャフトを抜くのは避けたいですからね。




ブーツバンドは純正のようだったので、これまで交換されたことは無かったのかな？




だとすれば、30年切れなかったということになります。






そう考えると、何か褒めてあげたい気持ちにもなりますね。




ハブベアリングは、不安要素の一つ。

2年前に交換したのに、最近少し異音が出始めた気がするんですよねぇ・・・




ハブベアリングの交換は、もう少し音が大きくなってから交換

することにします。　ドライブシャフトブーツの交換、終了です　!




今日のオイル交換は、長かったなぁ・・・




試乗後、ハブガタが無いか点検、ハブガタはありませんでした。

これで左右のドライブシャフトブーツは交換したし、ブーツ切れ

の心配からは解放されそうですね　!




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