曽根です。


いきなりですが・・・・曽根号が変わりました。

92年式1000㏄メイフェアMTから　94年式　1.3iクーパーモンテカルロＭＴです。

いろんな思い出があります・・・・・うぅ～。

ハイレスポンスを目指してベルト駆動のファンを取っちゃった対策の『カバの口』もまだ途中だったな。。

その企画は次の新曽根号でも引き継ぐことにしよう。。

ということで気持ちを入れ替えて新生・曽根号物語の始まりでーす。




ベースカーはコレ。。　少々塗装はヤレ気味ですが、しばらくはそのままです。

エンジンはノーマルです。　　　



モンテカルロなんで赤白のシートです。

また、少しづつ弄っていきます。




センターメーターのオドメーターは79999㎞で止まったまま・・・

メーター交換だし実走行は不明ですが10万ｋｍオーバーくらいかなって感じ。

ミッションのギヤ鳴り、抜けはなく、しばらくはミッションは大丈夫そうです。




エンジンは異音やイヤな振動もなく快調な感じ。。

ただ、アイドリングが2000回転は高すぎです(笑)

まず、このアイドリングは直さないとね。


今日は　新・曽根号になって初めてのスタッフミニディ、




メンテのスタートは定番の水路洗浄からです。



洗浄はラジエターフラッシュいれてエンジン回すだけだけど

水温が上がる間にスリーチェックするのだ。。



エアクリーナーの横にあるヒーターコックはノーマルのままでした。

ホースとのジョイント部がボキッと折れちゃう前に信頼の国産代用品に後で替えよう。




ちょっと早めだったけど84℃あたりからサーモが開きだしました。

開弁量も大丈夫でした。



そのまま水温上昇させて水温センサーとラジエターに挿した温度計はほぼ同じ。

水温センサーの温度精度も良好でした。




温度は上がるーよ、どーこま～でもぉ～♪



でも、電動ファンは回る気配なし。。



左フェンダーの隙間からラジエターを非接触温度計で測ると・・

わぉ～　106℃。　　



その時の室内の水温計は真ん中よりちょっとだけ右。

この水温計は真ん中まできたら要注意




ラジエターの下に付いてるファンスイッチを導通させたらファンは回ったので

後ほどファンスイッチ交換します。



しばらく洗浄してなかったようですね。　冷却水も臭かったから

やっぱり水路洗浄からやって正解。。



順回転だけじゃダメ

水路洗浄の極意は逆流にあり・・・






右がラジエターの逆流

左はヒーターコアからの逆流水。。

ヒーターコアからは長年詰まってた汚れが出ました。




ダメだった電動ファンスイッチ。新旧交代。。



ヒーターバルブも新旧交代。。

右はトヨタ車用の流用。。　動きもいいし信頼性抜群。



クーラント　と　クーラントブースター入れて・・



電動ファンが回るのを確認して水路洗浄完了。。

あー、スッキリしたぁ～





そいでもって、今朝のアイドリング激高の修理です。。



ECUにエラーはなくアイドリングを下げようとしているので

まずはステッパーモーターの機械的故障の可能性ありです。



ECUやハーネスに原因がある場合もありますがステッパーモーター交換してダメなら次に進もう。。




下のがおそらく主犯のステッパーモーターね。。


上のセットは例の『お尻ペンペン』のスロポジセンサー。

インジェクション車に乗ったらこれは替えようと思ってからね。。早速替えちゃいます。

アクセル開度に応じてエンジン回転が滑らかにスムーズになって運転が楽しくなるのですよ。





まずはステッパーモーター



ケース内に水が進入した形跡あり。。



新旧交代・・　見た目はあまり変わりません(笑)




お尻ペンペン　も交換しちゃいましたよ。。

実はこっちの方が楽しみです。




しかし、お尻ペンペン取付直後は　アイドル認識しないことも多く

しばらく学習時間が必要です。



でも、待ちきれないので。



ECUをフルリセット。

生まれた時から『お尻ペンペン』が付いてたと思いこませちゃう作戦！



ミニモニのマルチ画面。。

左上から　1386回転　・・アイドル高いな。。　　Ｉ　・・アイドリングは認識しました

Ｃ・・燃調の2次補正は正常に作動中　　　0.56V・・・・お尻ペンペンの電圧　　
.
0　・・・　ステップ値ゼロ　これはイケません。これ以上アイドリング下げられないって悲鳴上げてます。



ステップ値を調整しました。



右下のステップ値63になって、アイドリングも正常になりました





試運転。。



お尻ペンペン効果　イイね。

アクセルワークに敏感に反応して そして超スムーズ。。

もちろん、アイドリング高止まりもバッチリ直って快調です。




新・曽根号の本日最後のミッション。。



八王子ナンバーに登録です。



所有者が変わることを『移転登録』っていいます。




本日の閉店時間ギリギリだったんで陸運局はすいてました。



ポチっと封印してもらって



登録完了。。

やっぱり希望ナンバーは　『・・32』　にしちゃいました。




名義変更も終わって、今日から新・曽根号物語はじまりました。。

まだまだ、整備するところがたくさん残ってます。。

しばらくは通常整備ネタになりそうです。







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