（ ´ー‘）ゞ 石鯛は刺し身も良いけど塩焼きでいっぱいやりたいですね～ の石川です。
前回オイル交換からブレーキホースがメッシュに変わったレディース総長KRH様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
「予定は日曜だったけど何だか車内にLLCが漏れちゃってるので来ちゃった。」
探検隊が車内を探索。
隊長！発見しました！
見事な漏れっぷりです。
っという事で「これに変えてね♪」
JMSAが世界に誇る国内ラジエーター・メーカー製作品。
ジョイントを使用せず、ハンドメイドで漏れ難く修理可能な黄銅製。
ついでにヘッドライトも暗いのでコレにしといてね。
お！IPFのマルチリフレクターですね＾＾
そしていよいよこのマフラーも出番です＾＾
「私はもう走るのはそこそこでオフィシャルの方に力を入れるから総長は返上するわ」
え？そうなんですか？じゃー次は何にしましょうか？？？
審判・・・ジャッジ・・・・
マスター「んじゃースーパーレフェリーね！」
新劇団員名決定（笑）
そのレフェリーさんから2018年の劇団員へ司令。
「私が教えるから全員国内A級ライセンス取りなさい。」
おぉ～これはまたエライ事になりそうですね＾＾；
「キチンとルールを知って安全にモータースポーツを楽しんでほしいのよ。」
早速来年企画たてましょう＾＾
っと話が脱線しまくっていますが（笑）
車検含みで今回の整備見積もりが出来たらメールします(｀･ω･´)ゞ
12月24日追記
ヒーターコア交換の前に水路は洗浄しておきます。
今日の水路洗浄仲間は車検でお預かり中のＩＷＭ様。。
ヒーターコアも洗浄できるようにコックをあけます・・
漏れてくるかもしれないのでウエス敷いておきますね
ラジエターフラッシュ入れて洗浄開始
エンジン側59℃まで上昇。。 ラジエターは30℃
サーモスタットの密閉は良さそうです。
エンジン側86℃まで上がりました。
ラジエターは64℃。 まだサーモスタットはしっかり閉まってます
ヒーターコック開けてるので水温上昇を早めるために囲います。
91℃まで上昇
88℃のサーモスタットは全開になってもいい温度ですが・・・・
開いてはいますが全開ではなさそうな流入量です。
92℃
更に開いてますが、全開だともう少し勢いよく流れ込んでくるんですが・・・
ちょっと開弁量が足りなそうです。
下から沸いてきてしまいました。
サーモスタットの開弁量が不足してるとラジエター下側の方が温度が高くなって
このように下から沸いてきます。
サーモスタットは作動はしてますができれば交換したいところです。。。
この季節にしては97℃までの上昇は早かった。。。
電動ファン回りだしました。
87℃まで下がったところで
ストップ
水温センサーの温度精度は良好です。
● サーモスタットの密閉ＯＫ 開弁温度やや高く開弁量やや不足してそう
● 水温センサーの温度精度は良好
● 電動ファンの作動ＯＫ
排水。。 2年間働いてくれた冷却水。。お疲れさまでした。
ラジエター口から逆流で吸い上げます。
ヒーターコアだけからも逆流で吸い出します。
左がヒーターコア。。 ヒーターコアからは停滞していた汚れが出てきました。
ヒーターコアは汚れが溜まりやすいです。
すぐにヒーターコア修理に着工できないかもしれないので
クーラント入れておきます。
クーラントブースターは最後に入れますね。
リザーブタンクにもクーラント入れておきます。
短時間だと垂れるほどは漏れてこないようです。。。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
12/28
メカ山田です。
今日は、車検の入庫チェックを行います。
若干低めの車高は、このままでは車検に合格できなそうです・・・
オイル交換の時期は、もう少し先でしたね。
オイルは500ccほど減ってるので、補充することになりそうです。
燃料希釈は少ないみたいですよ !
さて、ECUチェックは今回もノーフォルトです。
各センサーの数値は、
前回ビックリしてたO2センサーが、今回もビックリしてます。
一度は正常に戻ったのに、再発するとは・・・
フューエルトリムも、再びオープンループです。
O2センサーの状態が良くないのでしょうか。 とりあえず先に進みます・・・
エアークリーナーの汚れは、前回のオイル交換時にも指摘があったところですね。
そろそろ交換したいところです。
プラグも摩耗してきてるので、交換するのがお勧めですね。
マフラーは排気漏れしてますが、今回交換するので問題無し !
後は、ストーンガードが切れれてるくらいかな。
全体的に、不具合は少ないですね !
プラスワンバルブが、ブローバイで固着してるのを発見。
これが、ビックリしてるO2センサーに関係してるとは考えづらいのですが・・・
中のバルブを抜いて清掃。
これでただのホースになり、ノーマルと同じ状態になりました。
これでもO2センサーは、やっぱりビックリしたまま・・・
ECUをフルリセットすると、O2センサーは動き始めたのですが、
徐々に動きが悪くなります。
フューエルトリムも少しづつ80%に近づいていくので、燃調が濃いのでしょう。
その他のセンサーは正常なのに燃調が濃いのは、レギュレーターに問題がある？
レギュレーターを交換してテストしてみたいですね・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
12/29
メカ山田です。
今日も、O2センサーの点検は続きます・・・
今日は、怪しいと思われるレギュレーターを交換してみたのですが・・・
交換前と、変化はありませんね。
レギュレーターは問題無いみたいです。
ということは、やっぱりO2センサーに問題があるのかな？・・・
センサーを交換するのは大変なので、とりあえずカプラーを点検 !
すると、O2センサーのヒーターの電源が来てないみたいです。
カプラーの電源は、このO2センサーリレーから送られてきます。
そのリレーが、どうやら動いてないみたいです。
ECUがリレーを動かしてないのか、それともリレー不良なのか・・・
簡単なところで、リレーを交換してみました。 すると・・・
O2センサーは元気良く作動。 ビックリマークも出ません !
フューエルトリムも、100％付近で正常に動いてます。
まさかリレー不良が原因だったとは・・・
O2センサーは高額なので、問題無くて良かったですね !
これで排ガス問題も、無事解決です。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
1/5
メカ山田です。
明けましておめでとうございます !
今日は、ヘッドライトリレーを付けます。
今回、ヘッドライトの交換に伴い、リレーも増設。
ライトも、だいぶ明るくなるのでは？!
リレーの増設に必要な、配線を製作します。
リレーを付けるだけとはいえ、配線の数はそこそこありますね。
それでは、取り付け開始です !
車両側のハーネスも、リレーに合わせて配線を加工。
配線を結線して・・・
リレーの増設が完了しました !
ライト交換は後日行います。 今日はここまでで終了ですね。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
1/12
メカ山田です。
今日は、ヘッドライトの交換です !
実は右側のライトは、先日交換していました。
カプラーも焼けてなく、順調に交換も終了すると思われたのですが・・・
新しいライトを付けようとすると、僅かに浮いてしまって、どうしても
付けることができません。
ライトの裏の形状がこれまでと違い、この部分に当たってしまうようです。
ヘッドライトボウルも、現在入手できるものは形状が変わってます。
新しいものなら、ライトを付けることが出来そう !
なので、ヘッドライトボウルも交換させていただきました。
まさかライトボウルも交換することになる思いませんでしたが、
これでヘッドライトも、無事装着することができました。
そして本日、左側の交換です。
迷わずヘッドライトボウルを交換 !
交換手順は分かってるので、こちらは順調に交換終了 !
まだまだ、作業は残ってますからね。
次は、ハザードスイッチをつけようかな。
取説を参考に、取り付け位置を決定。
この辺りが良いかな・・・
コラムカバーにスイッチが付いたところで、
ウインカースイッチを交換 !
ハイビームとロービームの切り替えが上手くできないので、
スイッチは交換することになってました。
ハザードスイッチの配線は、ウインカースイッチに割り込ませます。
なので、ウインカースイッチを交換するなら、このタイミングでしょう !
増設したハザードスイッチも、問題無く作動 !
続いて、割れて排気漏れのあったマフラーを交換します。
新しいマフラーはコレ。
形状は今までと同じですが、造りはこちらのほうが断然良いですね !
マウントはヒビ割れてるので、新品に交換しますね !
釣りゴムの状態は良好だったので、再使用しました。
各ジョイント部には、耐熱シールパッキンを塗布して排気漏れ対策。
ピカピカの新しいマフラーは、やっぱり良いですね !
マフラー交換もこれで終了です。
後は、エアークリーナーとワイパーを交換すれば、車検の準備も
大体終わりです。
これで車検準備OK !
ワイパーの写真、すみません撮り忘れました・・・
( ‘ω‘ ) 1/16 石川の追記です。( ‘ω‘ )
ヒーターユニット降ろして漏れと異音をチェック！
コアはJMSAの新しいのが付いていて漏れがホース付け根なので今回はヒーターコアではなくホースの方を交換します(｀･ω･´)ゞ
異音の方はコレかな？
左ハンドルでAC付の場合ヒーターユニットは共通の為、ユニットの空気の取入口にホースが付きません。
そうすると口が開きっぱなしなのでこういう事も起こるのかな？
石川号もダクト取っちゃってるので同じことが起きても良さそうですが・・・
今のところは無かったので気づきませんでした orz
これからやっと車検工場へ向かいます。。
( ‘ω‘ ) 1/ 19 石川の追記です。( ‘ω‘ )
車検工場から戻ってきましたヽ( ´ー｀)ノ
残りの作業はRECSだけです。
ご来店予定日の前日位に施工します＾＾
( ‘ω‘ ) 1/ 29 石川の追記です。( ‘ω‘ )
明日のご来店が決まりました♪
早速残っていたRECS施工します(｀･ω･´)ゞ
スーパーレフェリーさんいないので代わりにマスターが点滴受けてます(笑)
「俺。今から300km走ってくるわ。」
気をつけていってらっしゃ～い。
まだ暖かいうちに洗車しておきます。
夕方には凍ってきちゃいますからね。
そして朝は水出ませんし(笑)
( ‘ω‘ ) 1/30 石川の追記です。( ‘ω‘ )
今まで頑張ってくれたパーツにお別れを告げます。
A級ライセンスを取る時に必要な本。
なんだか難しそうですねー（汗）
「まずはB級から頑張りましょうね」
承知しました(｀･ω･´)ゞ
ずっと欲しかったバスケットドリンクホルダーも遂にゲット！
え？ヘッド？（笑）
玉入れのゴール役みたいですねー
今年初の愛機のコックピット♪
もう幸せでニッコニコがとまりませんね♪
気をつけてお帰りください。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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前回オイル交換からブレーキホースがメッシュに変わったレディース総長KRH様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
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見事な漏れっぷりです。
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JMSAが世界に誇る国内ラジエーター・メーカー製作品。
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ついでにヘッドライトも暗いのでコレにしといてね。
お！IPFのマルチリフレクターですね＾＾
そしていよいよこのマフラーも出番です＾＾
「私はもう走るのはそこそこでオフィシャルの方に力を入れるから総長は返上するわ」
え？そうなんですか？じゃー次は何にしましょうか？？？
審判・・・ジャッジ・・・・
マスター「んじゃースーパーレフェリーね！」
新劇団員名決定（笑）
そのレフェリーさんから2018年の劇団員へ司令。
「私が教えるから全員国内A級ライセンス取りなさい。」
おぉ～これはまたエライ事になりそうですね＾＾；
「キチンとルールを知って安全にモータースポーツを楽しんでほしいのよ。」
早速来年企画たてましょう＾＾
っと話が脱線しまくっていますが（笑）
車検含みで今回の整備見積もりが出来たらメールします(｀･ω･´)ゞ
12月24日追記
ヒーターコア交換の前に水路は洗浄しておきます。
今日の水路洗浄仲間は車検でお預かり中のＩＷＭ様。。
ヒーターコアも洗浄できるようにコックをあけます・・
漏れてくるかもしれないのでウエス敷いておきますね
ラジエターフラッシュ入れて洗浄開始
エンジン側59℃まで上昇。。 ラジエターは30℃
サーモスタットの密閉は良さそうです。
エンジン側86℃まで上がりました。
ラジエターは64℃。 まだサーモスタットはしっかり閉まってます
ヒーターコック開けてるので水温上昇を早めるために囲います。
91℃まで上昇
88℃のサーモスタットは全開になってもいい温度ですが・・・・
開いてはいますが全開ではなさそうな流入量です。
92℃
更に開いてますが、全開だともう少し勢いよく流れ込んでくるんですが・・・
ちょっと開弁量が足りなそうです。
下から沸いてきてしまいました。
サーモスタットの開弁量が不足してるとラジエター下側の方が温度が高くなって
このように下から沸いてきます。
サーモスタットは作動はしてますができれば交換したいところです。。。
この季節にしては97℃までの上昇は早かった。。。
電動ファン回りだしました。
87℃まで下がったところで
ストップ
水温センサーの温度精度は良好です。
● サーモスタットの密閉ＯＫ 開弁温度やや高く開弁量やや不足してそう
● 水温センサーの温度精度は良好
● 電動ファンの作動ＯＫ
排水。。 2年間働いてくれた冷却水。。お疲れさまでした。
ラジエター口から逆流で吸い上げます。
ヒーターコアだけからも逆流で吸い出します。
左がヒーターコア。。 ヒーターコアからは停滞していた汚れが出てきました。
ヒーターコアは汚れが溜まりやすいです。
すぐにヒーターコア修理に着工できないかもしれないので
クーラント入れておきます。
クーラントブースターは最後に入れますね。
リザーブタンクにもクーラント入れておきます。
短時間だと垂れるほどは漏れてこないようです。。。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
12/28
メカ山田です。
今日は、車検の入庫チェックを行います。
若干低めの車高は、このままでは車検に合格できなそうです・・・
オイル交換の時期は、もう少し先でしたね。
オイルは500ccほど減ってるので、補充することになりそうです。
燃料希釈は少ないみたいですよ !
さて、ECUチェックは今回もノーフォルトです。
各センサーの数値は、
前回ビックリしてたO2センサーが、今回もビックリしてます。
一度は正常に戻ったのに、再発するとは・・・
フューエルトリムも、再びオープンループです。
O2センサーの状態が良くないのでしょうか。 とりあえず先に進みます・・・
エアークリーナーの汚れは、前回のオイル交換時にも指摘があったところですね。
そろそろ交換したいところです。
プラグも摩耗してきてるので、交換するのがお勧めですね。
マフラーは排気漏れしてますが、今回交換するので問題無し !
後は、ストーンガードが切れれてるくらいかな。
全体的に、不具合は少ないですね !
プラスワンバルブが、ブローバイで固着してるのを発見。
これが、ビックリしてるO2センサーに関係してるとは考えづらいのですが・・・
中のバルブを抜いて清掃。
これでただのホースになり、ノーマルと同じ状態になりました。
これでもO2センサーは、やっぱりビックリしたまま・・・
ECUをフルリセットすると、O2センサーは動き始めたのですが、
徐々に動きが悪くなります。
フューエルトリムも少しづつ80%に近づいていくので、燃調が濃いのでしょう。
その他のセンサーは正常なのに燃調が濃いのは、レギュレーターに問題がある？
レギュレーターを交換してテストしてみたいですね・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
12/29
メカ山田です。
今日も、O2センサーの点検は続きます・・・
今日は、怪しいと思われるレギュレーターを交換してみたのですが・・・
交換前と、変化はありませんね。
レギュレーターは問題無いみたいです。
ということは、やっぱりO2センサーに問題があるのかな？・・・
センサーを交換するのは大変なので、とりあえずカプラーを点検 !
すると、O2センサーのヒーターの電源が来てないみたいです。
カプラーの電源は、このO2センサーリレーから送られてきます。
そのリレーが、どうやら動いてないみたいです。
ECUがリレーを動かしてないのか、それともリレー不良なのか・・・
簡単なところで、リレーを交換してみました。 すると・・・
O2センサーは元気良く作動。 ビックリマークも出ません !
フューエルトリムも、100％付近で正常に動いてます。
まさかリレー不良が原因だったとは・・・
O2センサーは高額なので、問題無くて良かったですね !
これで排ガス問題も、無事解決です。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
1/5
メカ山田です。
明けましておめでとうございます !
今日は、ヘッドライトリレーを付けます。
今回、ヘッドライトの交換に伴い、リレーも増設。
ライトも、だいぶ明るくなるのでは？!
リレーの増設に必要な、配線を製作します。
リレーを付けるだけとはいえ、配線の数はそこそこありますね。
それでは、取り付け開始です !
車両側のハーネスも、リレーに合わせて配線を加工。
配線を結線して・・・
リレーの増設が完了しました !
ライト交換は後日行います。 今日はここまでで終了ですね。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
1/12
メカ山田です。
今日は、ヘッドライトの交換です !
実は右側のライトは、先日交換していました。
カプラーも焼けてなく、順調に交換も終了すると思われたのですが・・・
新しいライトを付けようとすると、僅かに浮いてしまって、どうしても
付けることができません。
ライトの裏の形状がこれまでと違い、この部分に当たってしまうようです。
ヘッドライトボウルも、現在入手できるものは形状が変わってます。
新しいものなら、ライトを付けることが出来そう !
なので、ヘッドライトボウルも交換させていただきました。
まさかライトボウルも交換することになる思いませんでしたが、
これでヘッドライトも、無事装着することができました。
そして本日、左側の交換です。
迷わずヘッドライトボウルを交換 !
交換手順は分かってるので、こちらは順調に交換終了 !
まだまだ、作業は残ってますからね。
次は、ハザードスイッチをつけようかな。
取説を参考に、取り付け位置を決定。
この辺りが良いかな・・・
コラムカバーにスイッチが付いたところで、
ウインカースイッチを交換 !
ハイビームとロービームの切り替えが上手くできないので、
スイッチは交換することになってました。
ハザードスイッチの配線は、ウインカースイッチに割り込ませます。
なので、ウインカースイッチを交換するなら、このタイミングでしょう !
増設したハザードスイッチも、問題無く作動 !
続いて、割れて排気漏れのあったマフラーを交換します。
新しいマフラーはコレ。
形状は今までと同じですが、造りはこちらのほうが断然良いですね !
マウントはヒビ割れてるので、新品に交換しますね !
釣りゴムの状態は良好だったので、再使用しました。
各ジョイント部には、耐熱シールパッキンを塗布して排気漏れ対策。
ピカピカの新しいマフラーは、やっぱり良いですね !
マフラー交換もこれで終了です。
後は、エアークリーナーとワイパーを交換すれば、車検の準備も
大体終わりです。
これで車検準備OK !
ワイパーの写真、すみません撮り忘れました・・・
( ‘ω‘ ) 1/16 石川の追記です。( ‘ω‘ )
ヒーターユニット降ろして漏れと異音をチェック！
コアはJMSAの新しいのが付いていて漏れがホース付け根なので今回はヒーターコアではなくホースの方を交換します(｀･ω･´)ゞ
異音の方はコレかな？
左ハンドルでAC付の場合ヒーターユニットは共通の為、ユニットの空気の取入口にホースが付きません。
そうすると口が開きっぱなしなのでこういう事も起こるのかな？
石川号もダクト取っちゃってるので同じことが起きても良さそうですが・・・
今のところは無かったので気づきませんでした orz
これからやっと車検工場へ向かいます。。
( ‘ω‘ ) 1/ 19 石川の追記です。( ‘ω‘ )
車検工場から戻ってきましたヽ( ´ー｀)ノ
残りの作業はRECSだけです。
ご来店予定日の前日位に施工します＾＾
( ‘ω‘ ) 1/ 29 石川の追記です。( ‘ω‘ )
明日のご来店が決まりました♪
早速残っていたRECS施工します(｀･ω･´)ゞ
スーパーレフェリーさんいないので代わりにマスターが点滴受けてます(笑)
「俺。今から300km走ってくるわ。」
気をつけていってらっしゃ～い。
まだ暖かいうちに洗車しておきます。
夕方には凍ってきちゃいますからね。
そして朝は水出ませんし(笑)
( ‘ω‘ ) 1/30 石川の追記です。( ‘ω‘ )
「う～ん。マスターが淹れてくれたコーヒーは美味い。」
ようこそ喫茶キャメルへ♪
今まで頑張ってくれたパーツにお別れを告げます。
A級ライセンスを取る時に必要な本。
なんだか難しそうですねー（汗）
「まずはB級から頑張りましょうね」
承知しました(｀･ω･´)ゞ
ずっと欲しかったバスケットドリンクホルダーも遂にゲット！
え？ヘッド？（笑）
玉入れのゴール役みたいですねー
今年初の愛機のコックピット♪
もう幸せでニッコニコがとまりませんね♪
気をつけてお帰りください。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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