IMI様、いらっしゃいませ。

今日は、安心点検で初キャメル　!　　お子様2人と一緒にご来店です。

担当は、メカ山田です。




お父さんの車で楽しそうに遊ぶ2人。　カワイイですね　!




ミニに乗り始めてから約1年。

水回りなどはメンテナンスされてきたそうですが、




足回りの状態が分からず、今回来店されました。




オイルは交換されて間もないので、安心点検をご用命されたIMI様。

なるほど、オイルはしっかり入ってますね。




燃料希釈も少ないみたいですよ。




これまでもミニ屋さんでメンテナンスされてたそうです。

ECUチェックもされてたのでしょう。　フォルトはありませんでした。














センサーは、バッテリーのチャージ電圧が少し低いですね。

オルタネーターの能力低下？アースの接触抵抗が大きくても

電圧は下がります。　後で詳しく点検してみましょう。






その他のセンサーに、問題はありませんでした。






それでは、足回りを見ていきましょう。

左右のボールジョイントに少々ガタがありますが、しばらくは

グリスアップで延命できそうです。




ドライブシャフトブーツは深めにヒビがあり、切れる時期も近そうです。

時々覗いて、切れたら早急に修理してくださいね。




その他、ナイロンベアリングに摩耗が少々・・・




インナーフェンダーにも、少々大き目のクラックが見つかりました。




一番の不具合はここでしょうか。

クラッチレリーズにフルード漏れがあります。




フルードはほとんど減ってませんが、フルードが少なくなるとクラッチが

切れなくなります。　なるべく早く修理してくださいね。




試乗では、ショックの抜けが少々気になりました。

いつも乗ってると、なかなか気付きませんよね？!

抜けてないショックの乗り心地を、おとーと君で体感してみてください　!




その間に、PECSを装着。

オイル交換は行いませんが、PECSはご用命いただきました。

乗り心地は変わらないけど、エンジンが滑らかに回るようになります。

お楽しみに　!




それでは、ECUチェックで低かったチャージ電圧を点検します　!

オルタネーターの発生してる電圧は13.6V。

オルタネーターは問題無さそうです。






ということは、アースの接触抵抗が大きいのかな？

簡易アーシングを付けてみます。






端子が腐食気味のオルタネーターのカプラーも、新品に交換しました。




結果、チャージ電圧は13.6Vに上昇。　良い感じです　!

作業はこれで終了です。




IMI様、お待たせしました。

幾つか見つかった不具合の中でも、クラッチフルードの漏れは

最優先の修理箇所です。　またのご来店、お待ちしてますね。




まずは、装着したPECSの効果をご体感ください　!

本日は、ありがとうございました。




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