OK様　今回は冷却水漏れでレッカー入庫です（汗）　 : スタッフブログ

（ ´ー‘）ゞ寒い冬には白身魚で海鮮キムチ鍋♪1杯やりたいですね～の石川です。

前回エンジン不調でレッカー入庫したOK様。

今回は冷却水漏れでレッカー入庫です（汗）

OK様の代わりにれっかーマン＆まったーマンで記念撮影。

「ここから先は俺に任せろ。」
選手交代の儀です＾＾

2月19日追記

ボンネット開けて点検です。

激しく水を撒き散らした形跡。。。　ラジエターからも錆色の水が噴き出した跡。。

BlogPaint

水は見えません。

4リットル近く入りました。。。　

ほぼ空っぽでした。。

水を入れてる間に　即漏れてきました。

エンジンかけるとウォーターポンプの周りから漏ってます。。

それもかなりの漏れ・・

前回入庫時も冷却水は汚れてたので、水回りパーツを交換する前に

水路洗浄は必須メニューになります。。。

どんどん水漏れするので手早く洗浄する必要あります・・

CIMG4654

室内のヒーターコア点検。。

漏れ跡はあります。。　

エンジン側の水漏れが完治した後に、こちらは再点検が必要ですね。

ヒーターコアの洗浄のためにヒーターコックを開けようと引っ張りましたが

手ごたえ無し。。。　あっ、そうだ、ヒーターバルブを外してパイプに交換してあったんだっけ。。

ラジエターフラッシュを入れてエンジン始動。。。　

洗浄開始。。。　　　　　

スリーチェックの為にミニモニを繋ぎましたが

すでにエンジン側の水温は59℃．　　ラジエターは45℃。。

オーバーヒートさせてるのでサーモスタットは交換になるので

点検項目は水温センサーと電動ファン。。。

しかしどんどん水漏れするので電動ファンが回り始めるまで水温を上げることが出来ません。

バイパスホースから給水しながら洗浄を続けることにします。。

ホースの内側の錆を見ても汚れが予想できますねぇ・・・・

給水しながら、吸引して汚れを吸い出していきます。

ほとんど水が無かったのに汚れた水がどんどん排水されてきます。

かなり汚れてましたね。

だいぶ循環洗浄させたので、ラジエター口から逆流で汚れを引き抜きます。

ヒーターコアからも逆流でぬきます。。。

このとき、水路には冷たい水道水が循環しているはずなのに

水温センサーは59℃のまま。。。

じゃ、洗浄開始した時の59℃っていう数値も異常だったんだ。。。

100℃超えても水温計は59℃のままってことですね。

これじゃあ、オーバーヒートしても気づかないですね。。。

ヒーターコアからはかなりの汚れが出てきました。

これで水回りパーツ交換の準備完了です。

交換するまでもクーラント入れておきます

リザーブタンクは30％濃度のクーラントに入れ替えておきます。

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メカ山田追記。

車検が近く、今回車検も追加ご用命になりました。

今日は、車検の入庫チェックを行います。

車高は余裕でクリア　!　　優等生です。

前回、オイル交換も行い、安心点検も行ってますからね。

基本的には、その時に宿題となったものがほとんどです。

タペットカバーからのオイル漏れ。

ステディーブッシュも交換時期でしょうか。

クラッチフルードの汚れや、

テンションロッドブッシュや、ドライブシャフトブーツのヒビ割れなど。

この辺りが、前回からの宿題でしたね。

新たに見つかったのは、ボールジョイントのガタ。

グリスアップでもう少し延命できそうですが、メンテナンスフリーボールジョイント

に交換するのも良いですね。

エアークリーナーはキレイでしたが、プラグには若干摩耗が見られますね。

不具合個所は、こんなところです。

水温センサー不良の影響か、エンジンの掛かりがよくありません。

水漏れのため、長時間エンジンを掛けることができないので、ECUチェックができないんですよ。

水回りの修理後にエンジンの掛かりをチェックし、ECUチェックはその後に行いますね。　　

水温センサーの交換で、エンジンの掛かりが良くなるといいなぁ・・・

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2/20

メカ山田です。

OK様、結構水温は上がってしまったみたいですね。

ヘッドガスケットが抜けてないか確認しておく必要ありますので

今日は、圧縮を測定しておこうかと。

恐らく問題無いとは思いますが、念のため。

1番。

2番。

3番。

4番。

圧縮抜けが無いのはもちろん、ばらつきも少なく良好でした　!

3月6日追記

エンジン掛けずに置いておくだけで冷却水が漏れてるのがわかります

こんな感じ・・・

そして、今晩から作業開始します。　　お待たせしました。

まずは水回りパーツリニューアル作戦。

使える部品は流用する予定です

ラジエターは外側には漏れた形跡はなくそのまま使えそうだったんですが・・・・

見えてる所だけでもコアの詰まりは多く

現場の判断で交換させていただくことにします。。。　事後承諾ですみません。

ファンは反りは少ないのですが、プロペラの先端は当たって傷ついてます

ヒビもはいってるのでこれも交換させていただくことにします。

サーモスタットは、回りに何か巻いてありました？？

今回の水漏れの主犯・・・ウォーターポンプ取り外し

ウォーターポンプの内側。。　腐食や錆でだいぶお疲れでした。

BlogPaint

ウォーターポンプが取り外されたエンジン側。。

接合面には通常は使われない液体ガスケットが使われてました。

過去に行われた水漏れ対策・・・？？

もしかするとこれが仇になった可能性もあります。

ウォーターポンプ　新旧交代の儀

ﾍﾞﾙとは替えさせていただきます。

新しいウォーターポンプが付きました。。。

サーモスタットも交換。

59℃で固定だった水温センサーはお疲れ様。。。

新旧交代の儀。

新しいシリコンホースと　ファンブレード　　

これからよろしくお願いします。

コア増しの真鍮製ラジエターに交換です。

熱伝導率、放熱性など　実は真鍮製が優秀なのです。

純度の高いアルミ製は性能いいのですが、アルミ合金の材質によって性能がガタ落ちなので注意が必要です。

右のドライブシャフトブーツ交換でスイベルハブが取り外されたところ

ボールジョイントの動きが何か変だぞ。。

取り付け方が緩くてナットが回ってしまってました。

取り付けたばかりなら増し締めでもよさそうですが、

この状態でしばらくの期間乗ってしまってるので交換したいです。

ＯＫ様に連絡している間にドライブシャフトブーツ交換

ヒビだらけだったテンションブッシュの新旧交代の儀

ドゥトレーディングオリジナル　エイボンバー製テンションブッシュ

左側のボールジョントの動きも右と同じように変です・・・

タイヤを左右に回した時に、ボールの部分じゃなく

ナットが回っちゃってるでしょ。。。。

このまま乗り続けるとスイベルハブのネジ山も壊しちゃいます。。。

ＯＫ様に、左右のボールジョイントの交換のご承諾いただきました。　

ありがとうございます。」

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3/9

メカ山田です。

水回りのリニューアルも終了し、ようやくエンジンを暖めることができるようになりました。