曽根です。
さぁ、今年も始まりました。。
三和スーパーバトル オブ MINI 第1戦。。。
まもなくAM6:00のゲートオープン
スーパーバトル劇場の始まりぃ~
まずはパドック確保。。
隣のパドックのストックヴィンテージ軍団からは3台とも
インジェクションスプリントクラスに参戦です。
LLCのシミが気になって来店した時に参戦が決まったドキンちゃんことSWI様。。
ノーマルクーパー4F コンフォートタイヤ仕様・・・で今日は走行会に参加です。
もう走りたくて走りたくてウズウズしてたのはこの人。。
去年のインジェクションクラスのチャンピオンカーのエンジンをキャブ化して積み替えて
生まれ変わった、てらっちょ改
去年のインジェクションクラスチャンピオンの高橋さん。。
おぉ俺のエンジンがここで生きてるぅ~。。
エンジン型式が違うんで構造変更で公認とりました。
ここでオートマ団長 登場
走行前点検でキャリパーOHしてブレーキはバッチリ。。。
白黒チェックのストライプで顔つきも凛々しくなってます。
おはようございます
すーっと風邪が治らなくて大変だったの。。。奥さま
無理のないように、でも・・いい写真よろしくぅ~
去年からキャメルから参戦中の、オートマの庄司さん。。
去年までは超軽量化とノーマルエンジンでしたが
今年は、ほんのちょっとだけ弄ってきました。
もらった1000㏄用の細いLCB に ビッグスロットル。
軽量化はすべての運動性能に効果があるってのを見せつけてくれます。
ドッグハウスのバックアップで、ストミニからインジェクションクラス参戦中の廣江さん
とストックヴィンテージの田中さん。
矢代店長までインジェクションクラス参戦で大暴れのテムズ軍団
お手柔らかにお願いします。。。
で、インジェクションクラスの車検が始まりました。
ワークスATの代理のノーマル4F 3代目曽根号。。。も無事車検通過。。
実は、シートの固定とか、オイルレベルゲージの抜け止めなど、未対策だったんで
次回までの宿題で通してもらいました。
直前に取り付けた、サイドドラフト型ハイフローインジェクターボディは
一見すると、キャブみたいに見えます。
S.V.の25号車S藤さんも ほぼノーマルエンジンにサイドドラフト・・
去年のチャンピオン70号車の高橋号は、更にバージョンアップされたエンジンに
サイドドラフト・・
95号車 うったさんも1360㏄エンジンにサイドドラフト。。。
S.V.軍団を中心に、サイドドラフト型ハイフローインジェクターボディが大増殖の兆候です。。
今日、最初のプログラムは走行会。。。。
ローチューンのオートマで、チューンドMINIを追いかけ回すのが楽しくてしょうがない庄司さん。。。
お着替え中でした。
おっとぉ~
モザイク入れなくても良かったけど‥(笑)
戦う男完成。。 行きまっせぇ~
軽量化で穴だらけのボディ。。。
本日、筑波デビューのドキンちゃん。。
本庄より広いコースにワクワク・ドキンドキン
コンフォートなレカロシートに
タイヤも乗り心地重視のコンフォート10インチ
楽しんできまーす。
車はギリギリ間に合ったけど、まだ乗り込みが足りなくて
『てらっちょ改』 に生まれ変わって限界を探りながらの走行になりそうです。
速く走るためには音楽なんか聞こえなくてもイイって・・・。。
ノーマル排気量ながらハイチューンされたエンジンに、クロスのドグミッション
マイルドながらLSD。。 前後に強力スタビライザー
そして10インチのSタイヤ。。
楽しかったぁか~
どう? まぁまぁだけど自己ベストには届かなかった。。。
楽しかったぁ。。 とりあえず30秒は切った。
みんなぁ 頑張ってるぅ?
走るより、審判の方が楽しくなっちゃったスーパーレフェリーKRHさん登場
KRHさんに指導してもらって
みんなで 『国内A級ライセンス』 を取る企画が絶賛発令中。。
現在、納車整備中でまもなく念願のMINIオーナーになるKTY様。。
応援に来ちゃいましたぁ~。。
ありがとうございます。 納車になったら筑波で走っちゃう?
チャミ号のミカさん。。
去年、チャミ号がもらい事故で全損でただいま別のボディに載せ替えて復活待ち。。。
残念ですが、さらに強くなって戻ってくるのを楽しみにしてます。
そろそろ、インジェクションクラスのドライバーズミーティング。
事故の無いように楽しむために、安全に対しては今後は更に厳しくなっていきます。
速くなりすぎた感のあるインジェクションクラス。。
来年からレギュレーションも変わるようです。
キャメル劇団とS.V.軍団 の集合写真。。。 剛と柔・・♪
そして、SBoMといえばコレ。。
ふらんすの犬・・ 違う
袋まで食べちゃいそうな てらっちょ・・・
やっぱり旨い。。
さーて、 インジェクションクラスの予選が始まります。
オートマ団長。。
ワークスATの代理 ノーマル4F 3代目曽根号。。。のわたし。。
マニュアル車で筑波走るの初めてなんだよねぇ
ノーマルエンジン + サイドドラフト型ハイフローインジェクターボディにして
どのくらいの燃調がいいのかを確かめる必要があります。
安全パイでかなり濃い目のセッティングから始めたせいもあって
状況によってややカブってる感じ。?
踏んだ時に息付くのが、燃料が濃すぎてカブってるのか、薄くて足りないのか・・
空燃比計があれば1発で分かるのにな。。
やっぱりセッティングには空燃比計は必須ですね。
走行途中でしたが、プラグチェックするために
裏ストレートで全開走行中にエンジン止めて惰性でピットまで戻ってきました。
やっぱり燃圧1.6kgは高すぎたかな。。
ノーマルエンジンなんだから、もっと落としていいと思うよ。。
ノーマル燃圧 + ちょっと・・・ に再調整。
うん、これ速いと思いますよ。。。
あとはドライバーの腕次第じゃないですか・・・
と、プレッシャーかけまくりの田中さん。。。
ドライバー次第でしょう‥(笑)
バリアフリー國田号も、ワークスATと全く同じくメインメタルが流れてしまい
現在、オーバーホール中。。。
でも、ただじゃぁ起きないよ。。國田さん。
だいぶ強くなって復活する予定です。。
サイドドラフト型ハイフローインジェクターボディはもちろん採用しますよ。。
次の走行まで時間あるから、先に食事しちゃおうか。
うーん、 やっぱりもつ煮定食かな。。
あなた、減量中よね。。
だいじょうぶ、減量はMINIに頑張ってもらうから・・・(笑)
なんか光が足りないな‥って思ったらハゲマル劇団長お休みでしたね。。。
劇団長にRinaさんの写真を送って元気出してもらおう。。。
『劇団長さん 次は来てね♪』 ←アフレコですが・・・
そんなこんなで、インジェクション リーガルクラスの決勝始まります。
オートマ団長 予選タイム1’18”058で8番グリッド
ストミニ号で参戦のさいなつさんが7番グリッド・・
S.V.25号車佐藤さん15秒台で3番グリッドじゃん。。
ハイフローで1.5秒もタイム短縮したようです。
赤ランプが消えて スタート
やっぱり、オートマはスタートが苦手です。。
2台に抜かれて1コーナーに向かうオートマ団長。
スピードに乗っちゃえば、決してオートマだからって遅いわけじゃないんだけど
スタートだけは苦手だよなぁ。。
25号車快走
オートマ団長 アウトから頑張る。。。
次はインから狙う・・・
張り付く
狙う。
10位でゴール
お疲れ様。。
同じクラスで走ったSGNさん。。
絡み合って楽しんでましたねー。。。
次は 3代目曽根号の番。。
すみません。。 ワークスATの代理でスプリントクラスなんで
ノーマルエンジンでは全く歯がたちません・・・
3代目曽根号は 1’19”584で13番グリッドです。
その前の12番グリッドのタイムが 1’14”002 だからその差 約6秒。。
ポールポジションの矢代さんとは8秒も差がある。。
予想通り、スタートして3周目あたりから前の車が見えなくなるくらい
離されて、独走状態の曽根号。。。
95号車のうった号も サイドドラフト型ハイフローインジェクター
前にも後ろにも誰もいない独走が続きます。
トップぶっちぎり・・って思って走ればその気になっちゃう。。
1番 biri。
やっぱりレースは、バトルが楽しいんですね。。(笑)
しかし、インジェクションスプリントクラスって速くなりすぎ・・
1分12秒台前半でないと6位まである表彰台に乗れないんですね。
みなさん。お疲れさまでした。。。
ドキンちゃん デビューランの記録は
走行会1本目の 1’28”775
楽しかったぁ~
エンジン、ミッションが大バージョンアップのてらっちょ改。。
やはりベストは1本目で、1’19”631でした。
旧てらっちょ号のベストは破ることはできなかったですが
最高速は130㎞近く出てるから、まだまだこれから伸びしろありそうで楽しみです。
ほぼノーマルエンジンのオートマで
1’19”182は速い・・・ でもベスト更新じゃないんだよね。。
ブレーキングとライン取り上手いよね。
3代目曽根号 マニュアル車では筑波デビューでした
結果はスプリント12位 ベストタイムは決勝2周目の1’19”278でした。
ハイフローインジェクターボディで快調だったんで、もっといいタイムでるかなぁって
期待したけど、あとはドライバーの腕しだいかな。。
オートマ団長
決勝は スタートで2台に抜かれ1台抜き返したところでゴール。。。
ベストタイム 1’18”058はベスト更新ですよね。。。
お疲れさまでした。。。
今回は、仕事などで参加できない人が多くキャメル劇団は5名でした。
次回はみなさん予定がつくといいですね。。。
いつかは立ちたい。。。。てっぺん。。。
ではでは。。。動画編に続きます。
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