TKH様、いらっしゃいませ。

前回、車検で来店されたTKH様がご来店です。

担当は、メカ山田です。




今日は、オイル交換とアイドリング調整で来店されました。




窓の開閉は良好、バッテリーターミナルも緩み無し　!




ボンネットを開けると、目に飛び込んできたのはタペットカバー上部に溜まったオイル。




フィラーキャップが詰まり、内圧が上がってしまったのかな？!

フィラーキャップは、空気中の水分とオイルが混ざって、かなり白濁した状態・・・




清掃を行うと、詰まりが取れました　!

これでしばらく、様子をみてみましょう。




オイルは、アッパーレベルまで入ってますね。




減速時にフューエルカットを行わないキャブ車だからか、

燃料希釈は少々多めみたいです・・・




前々回のオイル交換で、PECSを装着したTKH様のミニですが、




PECSを装着してる車両としては、ドレーンの鉄粉は多めでしょうか・・・




装着前よりは減りましたが、ミッションに問題を抱えてるかもしれませんね。

2速のシンクロが弱くなってることもあるし、長く乗っていくためにも

ミッションをオーバーホールする準備を、今のうちからご検討ください・・・




TKH様が、心配そうに見守る中、安心点検開始します・・・




点検で見つかった不具合は、タイミングカバー周辺からのオイル漏れや




右ハブベアリングの小さいガタなど、以前から指摘のあるところがほとんどです。




新たに見つかったのは、右タイロッドのガタ。

しかも、結構大き目です。

ここは、早めに修理したいところですね。




今回も、SOD-1を注入します。

摩擦低減の効果があり、ミッションにも優しいSOD-1。

その効果で、鉄粉が減ることに期待しましょう。




オイルは今回も、プロステージ10W-40をご選択です。




最後に低めだったアイドリングを、少々上げて作業は終了です。




TKH様、お待たせしました。

また少し、不具合が増えてしまいましたね・・・

毎日乗っていれば、不具合も少しずつ増えてきます。

一つずつ、少しでも不具合を修理していきましょう　!




本日は、ありがとうございました。




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