曽根です


先日の21st.ＴＢＣＣでは2位になって嬉しさ全開！　なのですが、

袖ヶ浦フォレストレースウェイを10周は、やはり厳しく

油温は115度まで上昇してしまいました。



1380㏄でパワーも上がってるんで、エンジンやミッションにかかってる負荷を考えれば

今までより数℃低いところで安定してるのは、大型オイルクーラー　や

ボンネットに開けた穴　のおかげだと思います。




でも、まだ高いよなぁ・・



何かいい方法ないかなぁ・・・






そうだ、オイルクーラーに水を掛けちゃおう


ウォッシャーの仕組みと同じですが、

水を掛けるのがフロントガラスかオイルクーラーかの違いね。。。



こうやって、チューって水をオイルクーラーに向かって吹き出せば・・・

シュッと蒸発して、その気化熱でグングン油温さがーる　ハズ。



右フェンダーの内側から見たオイルクーラー・・

クーラーのコンデンサーファンをそのまま流用してます。



でっかくてラジエターと間違えちゃいそうなくらいでっかいです。

これに　チューって掛けちゃう作戦ね。




仕組みは難しくないですが、ここにスイッチつけるのに体勢が苦しいくらい・・(笑)




ウォーターノズルの金具は接着剤でつけることにしよう・・



オイルクーラーの上にこんな感じでペタッと



ここにタンクがあれば走りながら水の残量が見えるから安心。。。



自動で断続的に水を出してくれるコントローラーつけたんで

走りながらスイッチを押さなくていいので運転に集中できます。

よし、取付完了。。。




で、さっそく動かしてみました。。



横向きに出る水の量が多いな・・・

そのあたりは今後対策しようと思います。





次回は7月8日の筑波サーキットでの走行会。。

多分暑いだろうから、テストにはもってこいです。

さて、油温をどのくらい下げることができるだろうか。。。






７月６日追記



オイルクーラーの横の方まで水が飛び散らないように対策。。。



ＡＢＳ樹脂を曲げてこんな感じに・・・・




両側に壁を作ってみました。。








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