メカ山田です。
前回、車検で来店されたHSM様が、2年前と同じお二人でご来店です。
とても仲が良さそうで良いですね !
そして作業も前回と同じ、今回も車検で来店されました。
早速、入庫チェックを開始します !
車高はバッチリ ! 今回は調整しないでも大丈夫ですね。
オイルは汚れも少なく、しっかり入ってますね !
それもそのはず、ご自分で交換されたんですか？!
どうりで、ガソリン臭もほとんどないわけですね。
ECUチェックも2年振りなのかな？
今回もフォルトは無く、とても優秀です !
センサー値も、大きな変化はありませんね。
全て基準値内で良好です。
消耗部品は少々劣化し、交換お勧めといった感じ。
アッパージョイントにガタが出始めたり、
ドライブシャフトブーツもヒビ割れ始めてるなど、不具合は幾つかありますが
修理するほどではありませんね。
ラックブーツやチェンジブーツ、ゲイターブーツは切れてるので、今回修理しましょう !
リヤマフラーは内部が腐食し、剥離してます。
排気漏れは無さそうなので車検には合格できそうですが、
マフラーは以前から指摘のあったところ、そろそろ交換を検討しませんか・・・
全体的には、不具合は少なくて良かったです。
作業終了まで、お車お預かりします !
11月1日追記
今日は水路洗浄です。
水路洗浄日和ですので 3台やっちゃいます
はい、お口開けてぇ～
その前に室内のヒーターコアの漏れチェックから。
ヒーターコアボックスの隅に見える白っぽい部分は、過去の漏れ跡でしょうか・・・
臭いなど感じないので・・ 今後の状況観察です
ヒーターコック開けておきます
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
ラジエターに流れ込んでいってませんね
サーモスタットの密閉度は良好です。
88℃近くでサーモスタット開いたところを写真撮ろ損ねました。。。
水温センサー93℃ ラジエター91℃で、水温センサーの温度精度は良好です。
ラジエターに勢いよく流れこんできてます。。
サーモスタットの開弁量も良好です。
電動ファンは99℃のところで、回ったり止まったりを繰り返してます。
100℃以上になれば回り続けると思われます。
もう少し低い温度で作動してほしいところですね・・・
現在、一般ルートで入って来るファンスイッチの作動温度が高めのようです。
排水。。 ラジエターやホースをご自身で交換した時も
ＬＬＣ入れ替えしてるので、排水はきれいです
ラジエター口から逆流
ヒーターコアの入り口から逆流で吸い出します
左がヒーターコア 右はラジエター逆流。。
ともにキレイでよくメンテされてますね。
今後も定期的な水路洗浄を続けてください。
クーラント入れて
鉄エンジンの定番水路サプリのクーラントブースター入れて水路洗浄は完了です。
次は下回り。。。
オイル交換はご自身でやったばかりとのことですので
今回は、無交換型オイルフィルターＰＥＣＳだけを取り付けます。
通常摩耗だったら 清掃は3～5万キロ後でＯＫです。。
ドレンボルトの摩耗粉で管理してください。
オイルアッパーできっちり。。
チェンジシール＆ブーツ交換
右のラックブーツも交換
リヤの左右 ゲイターブーツも交換
3重連のセラミックエアーで220ｋｐａに調整しました。
これでキャメルの魔法 1年生入学です。。。
燃料に入れるヒュエルワンは 車内に置いておきますので
ガソリンを満タンにする時に先に入れてください・・
11月11日追記
本日納車のOYM様と 一緒にＲＥＣＳ中。。。
30分以上かけて燃焼室に点滴します。。。
そして カチカチに硬くなったカーボンを燃えやすいように柔らかくしてくれます。。
施工後2週間もしくは300㎞走行の間、効果が持続しますので
早いうちにガンガン走ってくださいね～
そして、ちょうどＨＳＭ様ご来店。。
車検終わってエンジンルームをのぞき込む二人。。。
今回のポイントはなんたってＰＥＣＳです。。
オイル交換しないでPECSだけ取付けたので純粋にその効果を体感できます。
日曜で込み合っててすみません。。。
ありがとうございました。。
手に持ってるのは・・・・ アッ、それ私の名刺。(笑)
横浜にドライブしながら、大回りで帰りま～す。
ありがとうございました。
またのご来店をお待ちしております。
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