（ ´ー‘）ゞ もう春はすぐそこ？花見で一杯やりたいですね～の石川です。
前回年末にオイル交換したYMD様
「どーっしよっかなー？」
来店早々ともちゃん選手のミニをチェック。
「これで1.5度かぁ～2度じゃやりすぎだよなー」(^_^;)
「よし決めた！フロント1.5のリア1でよろしく！トーはサイスリ優先でね♪」
承知しました(｀･ω･´)ゞ
まずはオイル交換します。
灯火チェックは・・・リバースランプが点きません。
あとで直します。
フォルトは入っていませんでした。
マルチ画面。
アイドリングが高いですが・・・
水温が上がってないので正常ですね＾＾
走行チェック。
相変わらずシンプルと言うかなんというか（笑）
オイル量はokです。
ガソリン臭は少しだけ強め。
ブレーキフルード量okです。
リザーブタンクのLLCは少ないです。
あとで足しておきます。
アンダーガードには若干油汚れあります。
ドレーンは綺麗ですね。
茶こしも問題ありませんでした。
今回はエレメントも交換します。
今回のPECSの様子。
清掃してから約9,000km。
新旧交代の儀。
また頑張って鉄粉くっつけてね♪
お掃除して戻します。
下回りのチェック。
左上のボールジョイントに小さなガタがあります。
右のアウターブーツ大端部からグリスが出ちゃってます。
気になりますよね～？
バンドだけしておきますか？それともドライブシャフトOHします？
アンダーガードは綺麗にお掃除して～
復旧します♪
タイヤの空気圧は220kpaで揃えました。
リザーブタンクにLLC補充ok♪
今回はSOD-1無しでWAKO'S PRO-S プロステージS 10w40入れます。
次回のオイル交換は夏休み明けか87,365kmです。
今回もカルテに追記しておきます。
これだけ並ぶと圧巻ですね♪
フロントサスペンション系の組み換え作業です
取り外したパーツです。
ロアアームボルトです。再使用します
曲りの理由は、Dシャフトの逃げです
これから取り付けのNEWパーツ
取り付けです。
20190314
リアのトーインの確認からです。
キャンバーゲージのゼロ調整を水平計を使用して行います。
リアトーの目視点検
ホボほぼ左右差は均等でしょうか
リアのトーインの確認です。
インに10ｍ/ｍ以上に付いています
シム調整のためキャンバーの調整パーツを緩めました
調整シムが、これ以上入りません。
長穴加工を行うか、違うパーツに変えないとリアの
トーはこれ以上アウトの動きません
希望数値はリアのキャンバー：1.0°
右リア、1.0°
左リアの調整、測定です。
0.9°です。
キャンバーの希望設定値1.5°
フロントの左キャンバー 1.4°
フロントの右キャンバー
1.6°
トー調整
3月15日追記
アクセルＯＦＦやブレーキで左へ流れる傾向が残ってるので再調整します。
キャメルスペシャル・・フロントアライメントテスター
真っすぐテスターに入れるのが割と大変なのです。。
左右にタイヤを20°づつ切ったときのキャンバーの差に係数を掛けるとキャスター角がでます。
キャスター調整のためにテンションロッドを調整するとキャンバーも変化してきます。。
数値が左右ピッタリ合っても直進するとは限らないのがＭＩＮＩです。。
何度も測定して調整して試乗して・・・・
左右への流れや直進から左右へ切ったときの重さなどをヒントに調整を続けます。。。
最後にトー調整ですが、サイドスリップテスターに入れる前に
おおよそ、トーゼロ辺りに調整しておきます。
ただの角材に見えますがキャメルでは『トー測定器』 と呼んでます（笑）
サイドスリップテスターに入れてきました。。 サイスリ最終値はｉｎに0.6です。
ここまでは車検用タイヤで行ってます。
ご自身のタイヤに戻しました。
最終アライメント（覚書き）
フロントキャンバー 左右とも２°弱 キャスター左3.8° 右2.6°
リヤキャンバー 左1.3° 右1.2° リヤはわずかにトーイン
タイヤは片減りしてるので早めに交換してください。
お待たせしました。。これで作業完了です。。
3月19日追記
天気が良かったんでロアーム公認申請用の外観写真を撮ろうと動かしてると・・・・
キャスターが少し寝た分、オバフェンとタイヤが僅かに干渉するようになったようです
オバフェンの取付ビスの位置変更と・・・
金属のフェンダー部分を少しカット
いっぱいに切ったときにタイヤハウスの内側に少し当たりますが
それは注意して強く当たらないように運転ンしてください・・・。
3月２３日追記
車検で来店中のＳＭＤ様とツーショットで納車です
ありがとうございました
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
前回年末にオイル交換したYMD様
「どーっしよっかなー？」
来店早々ともちゃん選手のミニをチェック。
「これで1.5度かぁ～2度じゃやりすぎだよなー」(^_^;)
「よし決めた！フロント1.5のリア1でよろしく！トーはサイスリ優先でね♪」
承知しました(｀･ω･´)ゞ
まずはオイル交換します。
灯火チェックは・・・リバースランプが点きません。
あとで直します。
フォルトは入っていませんでした。
マルチ画面。
アイドリングが高いですが・・・
水温が上がってないので正常ですね＾＾
走行チェック。
相変わらずシンプルと言うかなんというか（笑）
オイル量はokです。
ガソリン臭は少しだけ強め。
ブレーキフルード量okです。
リザーブタンクのLLCは少ないです。
あとで足しておきます。
アンダーガードには若干油汚れあります。
ドレーンは綺麗ですね。
茶こしも問題ありませんでした。
今回はエレメントも交換します。
今回のPECSの様子。
清掃してから約9,000km。
新旧交代の儀。
また頑張って鉄粉くっつけてね♪
お掃除して戻します。
下回りのチェック。
左上のボールジョイントに小さなガタがあります。
右のアウターブーツ大端部からグリスが出ちゃってます。
気になりますよね～？
バンドだけしておきますか？それともドライブシャフトOHします？
アンダーガードは綺麗にお掃除して～
復旧します♪
タイヤの空気圧は220kpaで揃えました。
リザーブタンクにLLC補充ok♪
今回はSOD-1無しでWAKO'S PRO-S プロステージS 10w40入れます。
次回のオイル交換は夏休み明けか87,365kmです。
今回もカルテに追記しておきます。
これだけ並ぶと圧巻ですね♪
フロントサスペンション系の組み換え作業です
取り外したパーツです。
ロアアームボルトです。再使用します
曲りの理由は、Dシャフトの逃げです
これから取り付けのNEWパーツ
取り付けです。
20190314
リアのトーインの確認からです。
キャンバーゲージのゼロ調整を水平計を使用して行います。
リアトーの目視点検
ホボほぼ左右差は均等でしょうか
リアのトーインの確認です。
インに10ｍ/ｍ以上に付いています
シム調整のためキャンバーの調整パーツを緩めました
調整シムが、これ以上入りません。
長穴加工を行うか、違うパーツに変えないとリアの
トーはこれ以上アウトの動きません
希望数値はリアのキャンバー：1.0°
右リア、1.0°
左リアの調整、測定です。
0.9°です。
キャンバーの希望設定値1.5°
フロントの左キャンバー 1.4°
フロントの右キャンバー
1.6°
トー調整
3月15日追記
アクセルＯＦＦやブレーキで左へ流れる傾向が残ってるので再調整します。
キャメルスペシャル・・フロントアライメントテスター
真っすぐテスターに入れるのが割と大変なのです。。
左右にタイヤを20°づつ切ったときのキャンバーの差に係数を掛けるとキャスター角がでます。
キャスター調整のためにテンションロッドを調整するとキャンバーも変化してきます。。
数値が左右ピッタリ合っても直進するとは限らないのがＭＩＮＩです。。
何度も測定して調整して試乗して・・・・
左右への流れや直進から左右へ切ったときの重さなどをヒントに調整を続けます。。。
最後にトー調整ですが、サイドスリップテスターに入れる前に
おおよそ、トーゼロ辺りに調整しておきます。
ただの角材に見えますがキャメルでは『トー測定器』 と呼んでます（笑）
サイドスリップテスターに入れてきました。。 サイスリ最終値はｉｎに0.6です。
ここまでは車検用タイヤで行ってます。
ご自身のタイヤに戻しました。
最終アライメント（覚書き）
フロントキャンバー 左右とも２°弱 キャスター左3.8° 右2.6°
リヤキャンバー 左1.3° 右1.2° リヤはわずかにトーイン
タイヤは片減りしてるので早めに交換してください。
お待たせしました。。これで作業完了です。。
3月19日追記
天気が良かったんでロアーム公認申請用の外観写真を撮ろうと動かしてると・・・・
キャスターが少し寝た分、オバフェンとタイヤが僅かに干渉するようになったようです
オバフェンの取付ビスの位置変更と・・・
金属のフェンダー部分を少しカット
いっぱいに切ったときにタイヤハウスの内側に少し当たりますが
それは注意して強く当たらないように運転ンしてください・・・。
3月２３日追記
車検で来店中のＳＭＤ様とツーショットで納車です
ありがとうございました
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