曽根です。



３２ｆｅｓの1時間耐久レースに向けて準備中の

９８年式スポーツパック・オートマ　キャメルスタッフ号



耐久レースのクラス分けレギュレーションの中の１３００Ｎというクラスで参戦するので

エンジンは一切の改造ができません。。


街で普通に乗ってるオートマＭＩＮＩをそのまま富士スピードウェイで走らせたらどうなの？

っていうのが今回のサブテーマでもあるので、改造というより、

ちゃんとメンテナンスしたオートマＭＩＮＩに キャメルの魔法シリーズ　で快調にすること。。

軽量化もほとんど行わず、シートはもちろん、クーラーやステレオも装備したままで走る予定です。、








ということで・・・・・今日はプラズマブースター付けちゃおうと。。



９７年式以降はデスビレスの同時点火なので、街乗りレベルの点火チューンだと

プラグコードを永井のブルーポイントにして、今回のプラズマブースターにする・・ってのは定番です。




高回転域までマルチスパークすることで、より完全燃焼に近づけるという魔法・・・



オシロスコープと体感で　その効果は実証済み・・・



プラズマブースターの配線は

ECUからコイルに入る信号線（同時点火は２本あります）に並列に挟み込むだけなので

万一プラズマブースターが故障しても回路に影響がないというのは安全です。。



MSDなどのCDIのように電圧を昇圧するのでなく電流コントロールしてます



緑のＬＥＤモニターが点火のたびに点滅して作動しているのが分かります。




４０００回転くらいまでの中低回転でのトルクアップは気持ちイイです。。。



最高速は・・・伸びませんでした。。



ただ、体感的にはそこまで到達する時間は早くなったと思います。

最高速はプラズマブースターだけでなく、ECUに魔法で点火時期を早めたり、

スロットルインテイクチャンバーとの併せ技で効果を期待します。


さて、次はどの魔法を掛けようか･･♪





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