曽根です。


前回は車検でヒーターコア交換したＮＭＲ様。。

今日は、『エンジンが調子悪くて　吹けないんだよね・・・・・』　　とご来店



車高　低～！

クルマはシャコタンじゃなきゃね・・ｂｙ　ＮＭＲさん。

峠を攻めるにはやっぱりシャコタンなのです。。

そう、オートマの走り屋なのです。。。




あ～、排気から黒煙出てるから

バキュームホース怪しいね。。






念のためにミニモニでＥＣＵチェックしましょ。



一発で出てきました。ビンゴね。　　ＭＡＰセンサーのフォルト。。



アイドリングでは30～35kpaくらいの真空度が普通。。。

100Kpaが大気圧だから、だいぶ2次エアーを吸い込んでる状態ですね。。。

ただ91kpaって数値は微妙。。、完全にホースが外れちゃってるわけじゃなさそうです。




マルチ画面はＯＫ



走ってきたばかりだから水温93℃も妥当。。





電圧は低いですね。。

前回の車検でバッテリー交換してるけど、オルタネーターのパワーが落ちてるから

またバッテリーに負担掛かってます。。。

早めにブラックオルタネーターに交換お奨めです・。





2次エアー吸ってＭＡＰがフォルトなので、フェールセーフでＭＡＰを無視してアイドリングしてるようです。

燃調補正して　まぁいいセンでアイドリングしてます。




明らかにバキュームホースからの2次エアー吸いなので

バキュームホースの点検、交換で進めます。。



イエローのホースは切れてましたが、これだけでは問題は起こりません。。

ただ、ホースの寿命をお知らせしてくれてる状態ですね。。

だから、ホースは4本すべてを同時に交換しておくのが良いと思います。



赤ホースはゴムが切れてました。




ＥＣＵに繋がる重要な黒ホース。。切れかかってました。。。

ホースは4本全部交換で　ＭＡＰも33kpaになってエンジンの調子は戻りました。。。





NMRさんは左足ブレーキ使うの？

いや、左じゃ踏んだことない。。。



オートマは左足でブレーキ踏んだ方が速いよ。。。

32ｆｅｓ耐久号にもこの前付けたから、ちょっと乗ってみる？




遊園地のゴーカートに乗るつもりで構えてみて。。。




じゃ、ちょっと乗ってきてみる。。。




ちゃんと左で踏めるね。。　すぐに慣れるしこれはイイね。。

でしょー♪

横から飛び出してきそうな狭い道は、ブレーキの上で足を待機させてるから

何かあったときタイムラグ無しで即ブレーキできるから安全です。。。






ＮＭＲさんも　次は左足ブレーキペダルつけて　バリバリ峠攻めちゃってください（笑）

まずはエンジンが快調になって良かったです。。



ありがとうございました






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