（ ´ー‘）ゞ さぁ！秋に向けてスクワットでダイエットだ！の石川です♪


前回は4年前アーチモール交換したINU様。





今回はレッカーで登場です。
INU様の代わりをレッカーマンよろしく！





早速チェック・・・固定されてボンネットプロップが使えません(^_^;)
メタルクリップ交換すればガチャガチャ言わなくなると思いますよ♪





手で抑えながら軽く点検。





ラジエーターはカラッカラです(*_*;





とりあえずコレではエンジンかけれないので水いれます。





底の方から不純物が次々と浮いてきます。
水路洗浄強くおすすめです(*_*;





オイル量はMAXから0.5L少なめ。
色も褐色～濃褐色の間。
交換お勧めです。





クランクからのファンベルトが外れています。
これではエンジンかけてもオーバーヒートするかバッテリーの電気が枯渇して止まるかですね・・・






とりあえずハンディーバッテリーつないで灯火チェック。
灯火はokです。




20190923


整備のたつろうです






不具合個所の確認と各部を調べます

恐らく何らかの原因でベルトが外れ、ダイナモが作動しない状態で
使用されたかと。？
ウォーターポンプがエンジンかかかっている間、動いていません。
オーバーヒート状態で冷却水が噴き出たと思われます。








先ずは、外れたベルトを取り除きます






ダイナモのベルトもかなり痩せています。






ダイナモのVプーリーが、ミゾの1/2くらいズレています。
何故でしょうか？そしてV溝の錆が酷いです。

このままベルトを交換できません。







バッテリーは、完全に上がってしまってます。
取り外して、充電は行います。
が、サイズ違い。
Bタイプターミナルのバッテリーが、返還カラーを使用して
取り付けられていました。

出来ればDターミナルに戻した方が賢明です。





バッテリーのプラスターミナル
配線の寄りの中に緑青、銅の錆が確認出来ます。
このままでは、導通不良に。












ターミナルの下部が、1/2くらい腐食で溶けています。
この辺りも修理が、必須です。


ヽ(*´ω｀*)  9/ 24 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ





オーバーヒートさせているとするとヘッドガスケットが抜けちゃっている可能性もあります。
予想していても仕方がないので計ってみます♪





1番14k





2番14k





3番15k





4番15k


抜けちゃいないですけど高すぎますね。。
カーボンとか恐ろしそうです(^_^;)





プラグはイリジウム。
何だかくたびれていますね。



20190927


現状、再度点検で修理方法を検討します。






どうして、オルタネーターのプーリーがズレているか？















手前が、ストックテスト品。
奥が現車、取り外し部品。
プーリーを外すと、約2.0ミリのスペーサーが入っていませんでした。

何処かの工場でリビルト修理されていたように見受けられます。
修理マークのシールが張られています。


その際に、プーリは再使用で、スペーサーを入れ忘れたのかと思われます。









バッテリーのＢ端子が溶けていましたので交換をいたします。









しかし、この太いケーブルの中が、ご覧のように腐食、










Ｂターミナルのバッテリーです。本来は、Ｄターミナルのバッテリーです









ベルトを交換してエンジンオン。ブレ、ズレなく快調です。


すかさずエアコンの作動点検





コンプレッサーから音が、出ていますが
吹き出しの冷えは、まずまずかと？






エアコンの機能は、大丈夫そうですが、コンプレッサーが、、作動中の
音が、気になるので経過観察を。


20190929　





















オイル交換です。






ドレンボルトの先にちょこっと何かが付いていきました。
ゴマ粒の1/3くらいのものです。
不明？








ワコーズ　プロステージ　10W-40







SOD-1








グリスアップ。
グリスポイントは、8カ所










メッキサイドモールの交換です





　　




20190930






エアコンガスを真空引きから実施













真空引き後にオイルから


















吹き出しで、約1℃くらいは下がりました



20191003






バッテリーターミナルの交換です。Dタイプターミナルが入荷したの
で、交換します。取り付けに際してカラーを取り付けていますが、接触不良や
緩みの原因になるためできればだターミナルの標準バッテリーを
強くお勧めします。













20191004

ECU　ライブデーターのチェック




フォルトが出ています




マップセンサー



スロットルセンサー

































O2センサーが、反応していません。

来月車検の時に精査しましょう

















フロントステディーロッドにガタがあります。














左タイロッド、ナイロンブッシュにもかなりガタツキがあります。
ブッシュ交換で収まると思います。







ナイロンベアリングは、交換しましょう


























新しいブッシュです。








ナイロンブッシュの交換を







硬化している為、粉々で取れてきます













新しいブッシュを入れた後にタイロッドを戻します。
その際は、緩み止めを塗布










ステディブッシュにガタツキがあり、音が出ています。










アッパーステディロッドを外します。
つづく。
















ロッドを外す際にブローバイセパレーターの脱着をします。






セパレータの洗浄します。






ステディーロッドを外す際にマスターシリンダーを一部外します






ブレーキマスターシリンダーからマスターバック内にブレーキフルードが
漏れています。
マスターバック内に漏れたフルードが、残っていました。








車検が、近いのでその時、同時に実施しましょう。








ハンドルのセンター調整です。
ナイロンベアリングのガタが無くなり、少しズレたので左右のタイロッド
で調整します。







ガタツキも無くなりました。



10月6日追記

お待たせしました。

引き取りでご来店いただきました



乗る前にアンテナを伸ばして・・っと。　

この儀式は96年式までの方限定のお楽しみね。。



また　来月車検で持ってくるよ。。。

ありがとうございます。



では来月お待ちしてます

お気をつけてお帰りください













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