UED様　台風15号で飛んできたトタン板にやられました : スタッフブログ

曽根です。

前回はオイル交換とセラミックエアーで快調だったＵＥＤ様。。

あら・・・どうしたんですか？

相変わらず　一見キレイに見えますが・・・

千葉県中心に甚大な被害があったあの台風15号でさぁ

隣の倉庫の屋根からこーんな大きなトタン板が飛んできて

あちこちぶつかって傷だらけになっちゃった・・・・

ＵＥＤ様は車両保険に入ってるので、今回のような場合は1等級ダウンしますが保険が使えますね。

保険会社のアジャスターさんが査定にきて見積もりの擦り合わせなど

着工まで少々かかりますがお待ちください。。

じゃ、リバースリムジンでお送りますね。。。。

リムジンに乗ってるっぽいポーズでキメていただきました

10月27日追記

鈑金工場から作業報告です。。。

10月28日追記

お待たせしました。。。

完成です。

ピカピカになりました

あとクーラーのサーモアンプ交換で完了です

11月8日追記

わたなべです。

本日サーモアンプの交換を行いました。

通常のミニですと,ここの送風口のところから手を入れて交換できるのですが....。

このミニはスピーカーが付いていて,尚且つ裏からネジ止めされていて
いつものように交換作業が行えません....。

なので今回はパネルを外しての交換作業になります。

パネルを外すためにオーディオ等色々外していきます。

あと少しで外れそうです。

外れました。

パネルの裏はこんな感じになっています。
なかなか見る機会は少ないですよね。

スピーカーはこんな感じで付いていたのですね。

これが現状付いているサーモアンプです。
これを交換していきます。

新旧比較です。
右が新しいサーモアンプです。
左が取り外したサーモアンプになります。

新しいサーモアンプを取り付けて。

パネルを元に戻して作業完了になります。

作業後の動作チェックもokでした。

続いてミニモニチェックと,リフトで上げて下回りのチェックです。

no faultですね。

マルチ画面の数値はどれも大丈夫そうです。

マップも基準値内です。

水温も上がっています。

吸気温度もokですね。

バッテリー電圧も大丈夫です。

O2センサーも作動していました。

フューエルトリムも基準値内でした。

続いて冷却水,ブレーキフルード,クラッチフルード,オイルも見ていきましょう

冷却水はしっかり入っていました。
色もきれいですね。
ですが水路洗浄でのメンテナンスも行います。

ブレーキフルードもきれいですし,量も大丈夫ですね。

ですがキャメルの車検では
リヤブレーキカップは必ず交換するので
ブレーキフルードは全量交換になります。

クラッチフルードは量は大丈夫ですが
少しだけ変色していますね。
全量は交換しなくても,タンク内のだけでも交換をおすすめ致します。

ガソリン臭も少なく
量も入っているので大丈夫です。

それではリフトで上げて見ていきましょう。

ブーツ類の切れ等無かったです。
ブレーキ残量も大丈夫そうでした。

リバウンドバッファ,ラックブーツも大丈夫です。

左側のリバウンドバッファは潰れ気味ですね…。
交換をおすすめ致します。

両デフサイドシールからの漏れも無いです。

ゲイターブーツも両方ひび等なく大丈夫でした。

燃料フィルターはキャメルにご来店いただいてからの
交換記録がありませんので交換をおすすめ致します。

後日水路洗浄を行います。

11 月9日追記　　

わたなべです。

本日水路洗浄を行いました。

さっそく作業を開始いたします。

ヒーターコアに繋がるヒーターホース内の洗浄も行うので
ヒーターバルブを開けます。

ヒーターコアの漏れは無さそうです。

洗浄剤を入れてしばらくアイドリングで循環させます。

サーモの密閉具青は大丈夫です。

87度になり一気にラジエーター側の水温が上がってきました。

勢いよく流れ込んできています。
サーモが全開になったようです。

温度センサーの温度制度も問題無さそうです。

92度になり,ファンが回り始めました。

91度でファンは停止しました。

それではすすいでいきます。

とてもきれいでした。

続いて逆流させてすすいでいきましょう。

やはりきれいですね。
これからも定期的に水路洗浄で
水路の健康を保ちましょう。

それでは冷却水をいれて

リキテックも入れます。

リキテックは,赤さびを安定させる還元作用の力がエンジンブロック
ウォータージャケット無いからさようして燃焼効率を高め
レスポンスの良さやパワーアップを実感できる内燃機関燃焼向上液です、

あとはクーラントブースターを入れて
作業完了になります。

ヽ(*´ω｀*) 11/ 11 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ

「車検工場へ入れるのに車高上げてタイヤ凹ませといてー」

これはかなり低いですね(*_*;
普段乗る時にもだいぶ気を使うんじゃないですか？

タイヤもでちゃっているのでへっこませます(｀･ω･´)ゞ

4箇所入っているスペーサー抜いときます。

バビルの塔完成（笑）

車高もあげます。
戻しがあるので問答無用に全部2回転上げました。

もうだいぶ夜は寒くなってきました。
すでに上下ヒートテック装備。

真冬になったらどうなるのか今から不安です（笑）

最後はトルクレンチでカチン。
ホイールとナットが渋い所が何箇所かありますね。

今回はナットを掃除して組んでおきます。

移動させるさい「あれ？これメーターの照明点いてないじゃん？」

A3の10Aヒューズが嫌な飛び方しています。
新しいヒューズ入れてライトon。

瞬殺です(*_*;

原因はどこにあるのやら・・・

11月18日追記

わたなべです。

本日メーターパネルを外し
配線の接触不良がないかチェックをしました。

チェック後,ヒューズを付けて確認をおこなったら点灯しました。
ヒューズも切れることがなかったのでもう大丈夫です。

11月28日追記

わたなべです。

本日納車前にRECS,窒素＋セラミックエアーの作業を行いました。

点滴開始です。

RECSを施工することで吸気経路
燃焼室等に溜まったカーボンをクリーンアップします、

するとどうなるかといいますと…。

パワーの回復,始動性向上,有害排出ガスの低減
燃費の改善等良いことが多々あります。

続いては窒素＋セラミックエアーです。
空気の魔法ですね。

窒素を入れるメリットなのですが
エアが抜けにくい
抜けにくいことにより燃費がよくなる
温度変化に強いので空気圧の変動が少ない
走行中のロードノイズが静かになるなどがあります。

セラミックエアーはといいますと
乗り心地の向上
転がり抵抗が低減することにより燃費のup
直進安定性,コーナーでの追従性向上
雨天時でも吸い付くようなハンドリングなどがあります。

なので窒素＋セラミックエアーでいいこと尽くめなのです。