（ ´ー‘）ゞ さぁ！秋の大運動会(10/16 本庄サーキット)の為にダイエットだ！の石川です♪


前回面白Tシャツでオイル交換したYMM様。





「車検よろしくね♪」





車検と言えば怒りん棒登場。
どうかお手柔らかに。





あらら。
これは上げないとダメですね～





「怒りん棒将軍頼むよ～」
でも今回は上げっぱなしで良いんですよね？





シートも何とかしたいところですが・・・





走行チェック
前回とそんなに変わる訳もなくハンドルは右に向いて左に流れていきます。






シフトパターンやラッパのマークokです。





ワイパーの作動は良いですがウォッシャーが出ません(´；ω；｀)







灯火ok。





エンジンルームはどうでしょう？





ラジエーターキャップは交換した方が良いですね。





オイルは流石にokです＾＾





プラグコードが使用限度超えています。
交換したいですね・・・





プラグを見つめるYMM様。





「流石にこれは交換して・・・」
承知しました(｀･ω･´)ゞ





新旧交代の儀。
逆に気持ちが良いですね＾＾





コードは今回見送り。
ギューッとして戻しておきます。





ブレーキフルードは今回車検で綺麗になります。





もちろんクラッチフルードも交換しましょう。





エアクリーナーも交換。
これは可愛そうでしたね。





「交換しちゃうぜぃ」





マフラーがアクセルon-offでコンコン。





触媒フランジとシートベルトアンカーが当たっているようです。





前回ギリギリまで下げましたが・・・
これ以上下げるには吊り方を変える必要あるかもしれませんね(汗)





逆に付いているフューエルフィルターも交換しましょう。
お見積りに入れるの忘れてましたが交換しちゃいます。





ゲイターブーツも交換ですね。





ドライブシャフトブーツも・・・
と言いたい所ですが今回はお見送り。





ブレーキホースも交換したい所ですが保留案件。





「出来れば全部綺麗にしたいんですけどね～」
その気持ちわかります＾＾；





作戦が決まり気合の入るYMM様。





「んじゃーよろしくね～」
おあずかりします(｀･ω･´)ゞ


ヽ(*´ω｀*)  10/ 6 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ





ウォッシャーが出ないと車検はNG
どうして出ないのか原因追求。






トランクからエンジンルームまでのホースは詰まり無し。





その先。
T分岐から先は詰まり気味。





左のジェット破損で交換。
ついでにパイプも交換しました(｀･ω･´)ゞ

これでワンウェイバルブの先はok。






ウォッシャーポンプ・ワンウェイバルブもokです。
今回の原因はジェット付近の詰まりでした。





全部つないでチェック。
無事に発射ヽ( ´ー｀)ノ

ウォッシャーの位置調整して完了です♪





ウォッシャーは満タンにしておきますね。





車高もフロントだけ車検クリア出来る程度あげます。





もうラバコンも潰れきっているので次はもう上がらないかも。
乗り心地も良くなるのでラバコンはじめ足回り総取替えお勧めです＾＾


ヽ(*´ω｀*)  10/ 10 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ





車検工場から戻ってきました♪
完成チェックします(｀･ω･´)ゞ

・・・わたなべ君が。





おぉ。工場からの報告通りLLCが漏れています。





どうやら上の方からみたい。





一番多いのはアッパーホースのサーモケース側。







他にもロアホースやラジエーター本体など怪しいところも。。。


どの作戦で行くか決まったら教えて下さい(｀･ω･´)ゞ




20191018

整備のたつろうです。
水漏れ修理を開始します







アンダーがーの取り外しを始めた1個目のボルトを外すと
イキなりスプリングバックを喰らい、アンダーガードがこんな様子
恐らく取り付けが、出来ないかも。
外的要因で、変形したのかも？
サブフレームに影響が、。？少し心配です。








結構、見えない部位にダメージが見受けられます








MPIは、積み木のように順番に分解して知恵の輪のように
取り外して行きます。



















サーモスタットの交換です











サーモケースは、長年の腐食もあり、合せ目部は念入りに処理します。







不足が、深すぎて、新品のようには仕上がりませんが
、後はシールパッキンに頼ります。














リブプーリーも溝の汚れは、キレイに除去します。






ウォーターポンプの取り付け部の仕上げを














ジョイントパイプがプラスチックタイプが付いていました。
そのうち割れてしまうので、ステンレスタイプに取り替えましょう。








何故か？ロアホース取り付け部にシールテープが巻かれていました？
修復暦です。










20191019




ペックスの取り付けです






標準タイプのオイルフィルターですとオイル交換2回に1回のパタンで
フィルター交換。

フィルターを交換するにはIGコイルを取り外ししなくてはならなく。
ラジエターが少々、大きいサイズになりクリアランスが
厳しいので、磁力の力のペックスは、
エンジンの個体差がありますが、ロングライフで、定期的な清掃を
実施


そして、サイズが、コンパクト、今回は、いろんな意味で有効です。



エアコンガスチャージ

















ラジエターの厚みが増した分、コンプレサーブラケットとのクリアランス
が、かなり接近してしまいました。








エンジンマウントを5ミリ程度取り付け部が、長穴になっているので
移動するかと、期待をしてテンションをかけてみましたが








全く移動しませんでした。






20191020

アドバイスを受けて行った、昨日の作業！

「ボケていました。」

昨晩、自宅に帰り途中、ふと思い出しました。
楕円の長穴に見えますが、
あそこは、裏当て板の2枚合わせ構造で、位置決めの取付穴は、
〇穴でした。

移動するわけが、有りません。

(* ´艸｀)ｸｽｸｽ








試運転で、アイドル不調、エンジン振動と、走行時の足元の異音を確認。
またエアコンガスチャージに伴う真空保持が、悪いので引き続き点検します。










エアコンガスの流れを、レシーバータンク、サイトグラスに視線を向けると、周りが
変色しています。






「下手人」を見つけ、イヤ!、「原因」を見つけました。
蛍光剤が漏れています。
締めつけてみると、2回転。





今まで、大丈夫だったのか？
たまたま、止まっていたのでしょう。








リフトアップしてガタの点検確認













タイロッド、ナイロンベアリング、タイロッドエンド、など
ガタは、無さそうです。










CVジョイント、アウターには、さほど、ガタツキは、感じません。
しかし、インナー
ジョイントにカップ内から、ガタツキを確認出来ます。







左足元から、振動を感じるため、フロント、リアへとクラッチを「ラフ・ミート」
させてみますと。同類の音が、











シャフト付近から、振動と音が確認出来ました。




20191026


本日、ご来店予定
レックスの実施









燃焼室に点滴して、固まったカーボンを燃えやすくしてくれます。



2週間または300㎞走行する間、ずっと仕事してくれます。。

軽く回るエンジンを体感してください。。。





10月26日追記



お待ちかねの納車です。。



あの、CVジョイントの音・・・そのうちに直さなきゃね。。。




逢いたかったよぉ～　　俺のＭｐｉミニ。。。



数か月前に、熊本県で買ったMpiを乗ってきたYMM様。。
　
岡山からMpiミニを買って自走で持ってくる途中で壊れちゃったYSM様と意気投合。。。

Mpiの魅力と問題点について語り合う二人・・・・・・




とにかくMINIがない3週間で禁断症状で手が震えてきちゃった（笑）YMM様

今日から走りまくります。。。





ありがとうございました







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