ST様　サーフブルーのケンジントンGET！　ハートピストン入れた安心オートマでサーキットも走ってみたい : スタッフブログ

曽根です

ＳＴ様。。。　もう一台車が必要になってチョイスしたのはずっと乗りたかったＭＩＮＩでした。

そして気に止まったのは　オートマのサーフブルーケンジントン

2台のうちどっちを家に置いておいても奥さんが乗れるようにオートマかな。。と。

そして、オートマ選ぶならキャメルオートの安心オートマね

うん、いいねコレ。。

乗りたかったＭＩＮＩですが、まだ乗ったことのないＭＩＮＩ。。。

納車整備で安心オートマになりますので、このおとーと君と同じ乗り味になりますから

試乗してみてください。。。

他の車から乗り換えると効きが悪く感じるブレーキも左足でガツンと踏めばキュッって止まります。

左足ブレーキペダルも体感してみてください。

じゃ、ちょっと行ってきます。

ハンドル重いけどすぐに慣れました。。　　ＭＩＮＩ面白いです

それに左足ブレーキいいですね。。。　　ツケテクダサイ。

そして、エンジン降ろして分解するなら・・・・・・

ハートピストンいかがですか？

中低速トルクがグーンとアップするのでオートマＭＩＮＩとのマッチングは最高。。。

アクセルにチョンと足を乗せるだけでグンと加速するトルク感はビックリしますよ。。。

男子はこういうパーツには目がないんです・・・（笑）

ちょっと遊びでサーキットも走ってみたいしねぇ。。。

このピストン入れるならエンジン分解する時がチャンスだよねぇ。。

ハートピストン入れちゃってください♪

安心オートマ　+　濃厚納車整備。。。

そして、ハートピストン　+　ヘッドオーバーホール

前後カメラのドラレコ、　ＵＳＢ＆ブルートゥースステレオ　そしてＰＥＣＳは5コアをチョイス。。。

ニューラバコンでの足回りリフレッシュは納車整備でやるか・・・

それとも変化を楽しむためにあとでやるか・・悩んできます。

ありがとうございます。　納車は2月後半を目指します。。　

楽しみにお待ちください。

20200118

整備開始いたします。

安心オートマへ

エンジンを車両から取り外しました。

20200119

エンジンが下りているタイミングで、ステディーロッドの
ボディー側ブラケットのクラックを発見、

溶接にて補修します、

ヽ(*´ω｀*) 1/ 20 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ

5コアPECSとキックダウンスイッチを同梱して九州まで小旅行です♪

「ちょっとまってね～」

202000127

エンジンが戻るまでの間に出来ることを進めていきます

室内側のヒーターホースを変えるためにダッシュパネル周りを一旦外します

室内のメニュー
ヒーターコア交換

ヒーターワイヤーも交換

ブレーキキャリパーのオーバーホール

洗浄から

シール交換とピストンも新しいものと取り替えます

面取り処理

スイベルハブ分解

ベアリンググリース交換

ドライブシャフトの分解
点検後に
ブーツを新しいものに、グリースを入れ替え、

ナイロンベアリング交換

ガソリンフィルター交換

フロントラバコンの取り換え

ロアアームブッシュ交換

テンションロッドブッシュ交換

リア　ラバコンとショック交換

リアハブ洗浄してグリス交換

サブフレーム系のブッシュ交換

タワーマウントブッシュアッパー

サンドイッチブッシュ

リア側サブフレームブッシュ交換

フロント側サブフレームブッシュ交換

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岩崎さんから安心オートマとハートピストン組込みの報告が届きました。

さて、分解開始。。。

現状でも圧縮漏れは少なく良好な個体のようです

長い間　働いてきてくれたヘッド・・・　

今回、ヘッドもオーバーホールいたします

安心オートマは、オートマだけでなくエンジン側の親子メタルまでは必ず交換です。。。

さて、今回のもう一つのお楽しみ　『ハートピストン』　を入れるので

ノーマルピストンとはここでサヨナラです。。。　お疲れさまでした。

ヘッドオーバーホール中。。

バルブの当たり面のシートもキチっとカットそして擦り合わせ

バルブステムシール交換などでリフレッシュ

修正面研０．０８㎜

ブロック側はハートピストン組込の為にワンサイズだけオーバーサイズに精密ボーリング

なんたってこのハートピストンは　2/1000㎜という信じられないクリアランスで組み込むのでシリンダーの加工も超精密。。。

シリンダーの修正の為の上面研摩は０．１３㎜

ハートピストンが並びました。。

撮影のために４個とも上死点で仮固定中。。。。

ハートは伊達や単なるデザインではありません。。。

ＯＨＶのプラグは真上ではなく斜め上なので、プラグから近い部分で燃焼させることで効率よくエネルギーに変換するための燃焼室なのです。。。

完成した安心オートマ。。。

毎回同じように下記のように組み込まれます。

●　オートマ組み込み　ギヤトレイン編

●　オートマ組み込み　ハウジング編

合体します。

ヘッド、ブロック、オートマ・・すべてオーバーホールされてリニューアルされました

実車に積み込んでのテストを実施するのは　安心オートマだけです。。

冷間油圧を確認してから　３０㎞に及ぶ実走行テストです

ハートピストンはパワフルで快調。。。

オートマはシフト時のタイムラグ、変速、シフトダウンなどのテスト。。

走行テストは良好！

戻ってきて、温間時のオートマ油圧測定

前進側７．２㎏　　ＯＫです

リバースは１１．８㎏　　いいですね！

無負荷でアイドリングした時のＭＡＰ値　

規定値内で良好です。

ドライブに入れて負荷をかけた時のＭＡＰも規定値内です。

今回もいいオートマができました。。。

乾杯1

安心オートマとハートピストンのマッチングは最高ですね。

適度な暖気運転とオイルメンテナンスで末永くお楽しみください。

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20200206

エンジン、ミッションが帰ってきました

西濃さん、お疲れ様です。
毎度、ありがとうございます。

明日から積み込み準備します

20200209

シフトワイヤーが重かったので中古良品と交換します

タンクゲージユニットも交換

搭載前にマウント交換の準備です

搭載作業も終盤

エアコンカスを
チャージしてエンジンが掛かります

バッテリーも交換です。

2月14日追記

仮ナンバーで試運転します。。。。

おぉ～！　やっぱりハートピストンの出出しは違いますね。

このピストンは圧縮比はマニュアルクーパーとほぼ同等になるように設計されてます。

そして充填効率が高いので必然的に圧縮圧力もあがることになり、アイドリングではそれを裏付けるように若干振動を感じます。

アクセルに足を乗せるだけ‥と言うより、足の親指をチョンと動かすだけで車がグンと前に進む感じ！