SIT様　オイル交換に来よーと思ってたら車検になっちゃった : スタッフブログ

曽根です。

前回は突然ドアロックしなくなってレッカー入庫だったＳＩＴ様。。。

オイル交換に行かなきゃぁ・・・って思ってたら1000㎞すぎちゃって

そしたら、車検も来ちゃいました。。。

車検と関係ないけどルーフアンテナももげちゃいました。。

新しいヤツと交換しときます・・。

どれどれ・・・・

あー、オイルはアッパーレベルから見たら1リットル以上減ってました

4000㎞で1リットル減るってことは2000㎞で一回補充が必要です。。。

ガソリン臭は強め。。　　聞いてみると最近はチョイ乗りばかりで遠くに行けてないんです・・とＳＩＴ様。

ガソリンの沸点までオイルの温度が上がらない・・・・という使い方が多いと

オイルがガソリンで薄まって粘度低下を起こします。。

これはオイル劣化による粘度低下よりも危険で進行すると金属表面の腐食摩耗を引き起こします。

ＳＩＴ様のＭＩＮＩはオイル消費もあるので2000㎞ごとのオイル交換がお奨めですね・・

冷却水は200ｃｃくらい減ってました。。。

ブレーキマスターのフルード量はＯＫ。。　漏れは無さそうですが

キャメルの車検では必ずリヤブレーキのカップを交換するのでフルードも全量交換します。。

キャメルの廻りをかるく1周するテスト走行に行ってきます。。。

エンジンブレーキで若干左を向くのは前回から変わりませんね。

ステアリングには小刻みな振動が伝わってきます・・・

後ろから『ゴ～～』　音が聞こえます。。。。ベアリングっぽいです。。

戻ってリフトアップしてからそのあたりはチェックしましょう

ミニモニでＥＣＵチェックから

水温センサーと、

クランク角センサーにフォルトです。。

この二つは過去2回続けてフォルト入ってます。

何らかの異常が時々起こるんでしょうが、ＳＩＴさんも体感的には何も異常は感じないとのこと・・・・

クランク角センサーが引き起こすトラブルって千差万別で単に点火信号を出すところ・・・というだけでは片付かないような症状もあります。

引き続き要注意です。。

今回もフォルトの履歴だけを消してリセットしておきます。

マルチ画面の数値はすべてＯＫ

バキューム値のＭＡＰもＯＫ

水温も適温を指してます。。。

温度精度は水路洗浄でのスリーチェックで確認します

吸気温センサーも稼働してます

電圧は優秀。。

Ｏ2センサーも稼働してますね

燃調補正も100％に近いところで推移していて良好です

リフトアップして下廻り点検

右側の足回り。。。

一見して破れはなく　ハブやボールジョイントのガタも許容範囲内でした

アウターブーツをよく見るとヒビは入り始めてます・・

次回の車検まで持つか・・・微妙なところですが

オイル交換毎の点検で確認していきましょう

右のインナーブーツからオイル滲みあります・・　　要観察です

左の足回り　ブーツの破れは無く良好なのですが

タイロッドを上下に揺するとカタカタと振動と音・・・

走行中の小刻みな振動の原因はコイツでした。。

ナイロンベアリングとタイロッドは交換しましょう。。

と、ミッションの隙間から上を覗くとラジエターのロアホースに冷却水が垂れた跡が見えました。。。

冷却水の減ってる量からみても漏れの量は多くは無さそうですが、後でホースバンドの確認して増し締めしておきます

そして、右リヤタイヤを手で空回りさせてみると・・・

グォーン　と音がします。。。

走行中に聞こえた後ろからの音はコイツが犯人でした。。。

今回は右リヤのベアリングだけ交換することにしますね。。。

あっ、触媒のフランジに緑の塗料が・・・

あーー　あの時の。。。。　　身に覚えのあるＳＩＴ様でした。。。。

では、お預かりさせていただきます。。。

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わたなべです。

オイル交換を行いました。

オイル量は下見の時にマスターが見ていますが
少ないですね…。

さっそくですがオイルを抜きます。

色は褐色でした。
ガソリン臭はそこそこありました。

ドレンの鉄粉は少なかったです。

茶こしには何も出てきませんでした。

ＳＯＤ－１の並外れた清浄機能と保護パワー

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル　オートマフルード　パワステオイル・・・すべてのオイルに添加できてその威力を発揮してくれるマルチなヤツです。。。

エンジンオイルとミッションオイルが共通なMINIには一石二鳥なのです。。

ミッション車はそのシフトフィーリングの変化にはびっくりですね。。