前回クラッチ交換でご入庫でしたNKY様






走行中に突然、エンジンストップ。

お近くの自動車工場へ搬送

2次レッカーにてキャメルへ入庫です











久々のブログ出演

「ビッグボス」　登場

本件のレッカー搬送で、ご協力いただいた、業社様に
引き取りを担当してもらいました。







ビックボスからの伝達で

業社様からの点検作業の経過を詳細にいただきました。







ECUコネクターを取り付け位置付近に持っていくと




問題の白ハーネスが、ボルト付近に位置します。






各部の配線の導通確認をしていただき、点検。
その中で、1番の原因と思われるECU付近の車両ハーネルの
取り回しと、クランピングが、無かったこと、
そして、ECU近くでのショート箇所。











事前情報を業社様からいただいているので、感謝です。






サスガです。クラッチベルケースのボルト付近に擦れて
被覆が傷ついてます。
これで十分、ショートしてしまいます

この白線、ECUの35番線でA/Cの信号線
です。






A/Cヒューズが切れていました







ネジなど、判りやすく後の作業者への心使い、対応に感謝いたします
ありがとうございます。






一旦、端子を抜きます









収縮チューブを通して絶縁処理













コルゲートチューブを増設後にスパイラルチューブで
巻きます。



















そして配線の固定をしっかりとして





エンジン始動？
クランキングしますが初爆がありません。








まさかのイナーシャーS/Wが、「カチ」？
オフになっていました





エンジン始動しました。




































実走行にて総合的に点検します







走行中のマフラーの干渉振動が気になりますので下回りの点検です










マフラーUクランプを少し回転させてクリアランス確保しました

各部にインシュレーターを固定してマフラー本体の揺れを抑えていたようです


しばらく試運転を繰り返して経過観察をいたします



2月2日追記



エンジンがかかるまでの状況をたつろうメカから聞くＮＫＹ様。。




今日は、スミスブルーのポールスミスが3台並びました。。。

珍しいのでＮＫＹ様も写真撮っときます・・・



次に同じようにストップしたらイナーシャの確認お願いします。



ありがとうございました











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