曽根です。



今回のテーマはこれ・・・・



ボルト式の調整式のロアームです。

ロアームは社外品に交換すると構造変更申請が必要なのですが・・・・



色が上の純正ロアームと似ていて黒いので、車検場の検査官によっては調整式と気付かず通ってしまった・・・ということもあるようですが、最近はバレることが多いらしい（笑）



調整式ロアームはキャンバーの調整を可能にするのでアライメント調整できるようにするには必須のパーツです。。。



キャメルでは、強度のあるこちらの調整式ロアームを使うので、

すでに公認書類も用意してあり、このロアームは構造変更車検を受けることができます。

この公認申請する際にも行った製品の破断試験による強度テストを

今回はボルト式調整式ロアームでもやってきました。。。。





前回と同じ都内の試験場に向かいます。。。

ビル群を遠くに見ながら東京湾を渡ります。。。。



到着。。。　受付けのフロアがやたらと広いのです。。。



そして、試験室。。。



前回と同じ引張試験機です。。。

50トンまで引っ張れるスゲー力持ちです。。



さーて、どこを固定して引っ張るか・・・・

いくつもあるアタッチメントから使えそうなものをチョイス。。。





今回のロアームは挟んで掴む部分が狭いので両端の穴に鉄棒を通してから引っ張るためのアタッチメントを取り付けました




うーん、穴に通した鉄棒が曲がっちゃいそうだなぁ・・・・と言いながらマシンにセット。。



いよいよ試験開始。。。



引っ張り開始！！



数トンの力が掛かったところでボルト部分が変形し始めました・・・・



引っ張ってボルトが破損するまでの映像です。。。。。

前回試験したロアームよりはかなり早い時点で切れました。。。。




切れて破損したボルト。。。



破断面はこんな感じ



固定するのにダブルナットで締め付けてる所から破断しました。

ココがこのロアームで一番弱い部分ですね




約7トンで破断するまでにかけた引っ張り力のグラフ

この試験結果を元に正式な証明書を作成していただきます。



今回のボルト調整式ロアームも、ＭＩＮＩのロアームとしての認定は受けることは可能ですが

前回試験して普段キャメルで使用している中央調整式のロアームと比較する引っ張り強度は1/3くらいでした。




このボルト調整タイプのロアームが取り付いてるＭＩＮＩも構造変更で車検が通るようになります。


公認書類が必要な方はこちらからどうぞ・・・・・
●　現在Online Shopは準備中ですがメールいただければ対応可能です。（2020/2/5)







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