（ ´ー‘）ゞ 新春大運動会に向けて今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪
「オイル交換してほしーんだけどー。おとーと君にも興味があるのよねー」
SMD様が初来店ですヽ( ´ー｀)ノ
これはまたピッカピカのミニですね(*´ー`*)
シフトゲートもおっしゃれ～♪
早速走行チェックから♪
オートマは今のところ全然心配ないですね(*´ー`*)ｂ
ステアリングが若干左向いているのと直進で少しフラツキが気になりますが全体的にすこぶる好調です＾＾
ACブロアの最強のすぐ下が風止まっちゃいます。
そんなに使うに当たって困らないとは思いますが気になるようでしたらファンレジスター交換すれば解決すると思います。
左右共窓はストレス無く開閉できます。
当たり前のことが嬉しいのがミニですね（笑）
灯火チェックが満点合格。
エンジンルームも綺麗ですね。
まずはミニモニチェックから開始。
二種類にフォルト(故障)コードが入っていました。
・MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーのフォルトコード。センサー部品が壊れているというよりも、バキュームパイプのコネクタの破損や接続不良により負圧が異常な値となっている時に記録されるようです。
・CRANK NG - クランクセンサー同調不調。
故障なんて聞くとちょっと怖いですけど意味合い的には・・・
「何かのきっかけでマップ値が異常な値なった事があるよー」
「何かのきっかけでクランクセンサーの同調がおかしかった事があるよー」
くらいな感じです＾＾
マルチ画面。
全て正常です。
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
32kpaは正常範囲内です。
COOLANT - インマニの裏側についている水温センサーの値を表示。
AIR TEMP - 吸気温度センサーの値を表示。
しっかり表示されていますね＾＾
BATTERY - バッテリーの電圧を表示。
こちらも十分な電圧が表示されています。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
こちらももちろんokでした。
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
こちらも正常作動しています。
問題無さそうなのでリセットしておきます。
ブレーキマスターは少し錆があります。
長期動いていなかったかも知れませんね。
ブレーキフルードはかなり変色しています。
エンジンが前後に振れます。
ステディーロッドのブッシュがかなりヘタっています。
オイル量ok。
ガソリン臭も少なめです。
オイル交換している間に気になっていたおとーと君に試乗。
こちらは点検続行。
エンジンルームの冷却水ホースと室内のヒーターユニットへ行くホースを繋ぐヒータージョイントパイプ。
純正は樹脂製ですがこれが突然破裂する黒ひげ危機的アイテム。
飛び出す前に金属製に交換したいです。
ミニは左前方に発電機。右後方にバッテリーと通常では考えられない配置になっています。
これだけ遠い距離なので発電機とバッテリーそれぞれ追加でアーシングするとかなり安心です。
プラグチェック。
ターミナル端子がユルユルに緩んでいました(*_*;
プラグコードもかなりお疲れモード。
トラブル起こす前に交換したいですね。
ラジエーターとアッパーホースの取り合い部にLLCの滲み跡があります。
左フェンダー内にあるリザーブタンクのLLC量が殆ど入っていません。
後で足しておきます。
下回りも目立った錆など無く良い状態ですね(*´ー`*)ｂ
ダウンパイプの蛇腹部は少しダメージあり。
今は社外の良いパーツがあります。排気漏れ起こす前に交換オススメです。
リアマフラーは内部が腐食剥離しています。
ダウンパイプと一緒に交換したいですね。
このマフラーと同じ様形で錆びづらい「純正タイプステンレスマフラー」もありますし思い切って真ん中から出る「ステンレスセンターマフラー」もあります。
パーツをあれこれ選ぶのも楽しいですね。
アンダーガードは油汚れも無く綺麗ですね。
少々の滲みはありますが健康そうなオートマミッションです＾＾
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。
「まぁ美しい♪」
この状態を保つためにも次回オイルフィルター交換の時は是非磁力型オイルフィルターのPECSを取付してください。
あら。
ミニの加速減速時に負担のかかるテンションロッドブッシュがヘタってはみ出ています。
ロアアームのブッシュと一緒になるべく早く交換しましょう。
ブレーキ鳴きが気になるSMD様。
ブレーキパッドも残り少なくローターも錆が目立ちます。
キャリパーオーバーホールとセットで総取り替えしたいですね。
右上のボールジョイントがおかしなことになっています。
現状ガタもありませんし動作もおかしくはありませんが早めに交換したいです。
右のラックブーツの少端部が切れています。
ここでSOD-1準備します。
グリスアップも施工します。
膝にコンドロイチンとグルコサミン。ミニの足回りにはグリスアップです＾＾
ドレンは綺麗に拭いて新しいカッパーワッシャーで戻します。
滲んだ油汚れは綺麗にお掃除します。
キックダウンスイッチの本体が割れています。
純正は樹脂製なので古くなってくると仕方がないですよね。
ミニのパーツ商社で有名な三和トレーディングがアルミで作ったキックダウンスイッチを作ってくれました。
交換する時はそちらを使いたいですね＾＾
アンダーガードのボルトナットはネジ山だダメになっていますので交換します。
綺麗になったアンダーガードも元に戻します。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
タイヤもそろそろ引退させてあげたほうが良さそうです。
13インチはそんなに選べませんがいしかわはナンカンが安いですし性能もそんなに悪くないのでオススメします。
他気になる緩みはありませんでした。
冷却水の汚れは気になります。
何かトラブル起こす前に水路洗浄オススメします。
今回は少し濃い目のLLC補充しておきます。
いよいよオイル注入。
今回使うオイルはキャメルの約8割の方がお気に入りのSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
是非新しいオイルを楽しんでくださいね。
次回のオイル交換はお盆前辺りか20,147kmです。
今回初めてなのでオイルカルテ作りました。
次回以降こちらへ追記していきます。
「おとーと君のような足回りにしたいわ～」
ラバコンもショックもそのうち交換しましょうね＾＾
一気に乗り心地アップしますよ♪
初めてのキャメルはいかがでしたか？
色々な魔法もご用意しております。
次から是非一つづつ試してみてください。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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「オイル交換してほしーんだけどー。おとーと君にも興味があるのよねー」
SMD様が初来店ですヽ( ´ー｀)ノ
これはまたピッカピカのミニですね(*´ー`*)
シフトゲートもおっしゃれ～♪
早速走行チェックから♪
オートマは今のところ全然心配ないですね(*´ー`*)ｂ
ステアリングが若干左向いているのと直進で少しフラツキが気になりますが全体的にすこぶる好調です＾＾
ACブロアの最強のすぐ下が風止まっちゃいます。
そんなに使うに当たって困らないとは思いますが気になるようでしたらファンレジスター交換すれば解決すると思います。
左右共窓はストレス無く開閉できます。
当たり前のことが嬉しいのがミニですね（笑）
灯火チェックが満点合格。
エンジンルームも綺麗ですね。
まずはミニモニチェックから開始。
二種類にフォルト(故障)コードが入っていました。
・MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーのフォルトコード。センサー部品が壊れているというよりも、バキュームパイプのコネクタの破損や接続不良により負圧が異常な値となっている時に記録されるようです。
・CRANK NG - クランクセンサー同調不調。
故障なんて聞くとちょっと怖いですけど意味合い的には・・・
「何かのきっかけでマップ値が異常な値なった事があるよー」
「何かのきっかけでクランクセンサーの同調がおかしかった事があるよー」
くらいな感じです＾＾
マルチ画面。
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【860rpm】
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.48V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【28】
全て正常です。
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
32kpaは正常範囲内です。
COOLANT - インマニの裏側についている水温センサーの値を表示。
AIR TEMP - 吸気温度センサーの値を表示。
しっかり表示されていますね＾＾
BATTERY - バッテリーの電圧を表示。
こちらも十分な電圧が表示されています。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
こちらももちろんokでした。
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
こちらも正常作動しています。
問題無さそうなのでリセットしておきます。
ブレーキマスターは少し錆があります。
長期動いていなかったかも知れませんね。
ブレーキフルードはかなり変色しています。
エンジンが前後に振れます。
ステディーロッドのブッシュがかなりヘタっています。
オイル量ok。
ガソリン臭も少なめです。
オイル交換している間に気になっていたおとーと君に試乗。
こちらは点検続行。
エンジンルームの冷却水ホースと室内のヒーターユニットへ行くホースを繋ぐヒータージョイントパイプ。
純正は樹脂製ですがこれが突然破裂する黒ひげ危機的アイテム。
飛び出す前に金属製に交換したいです。
ミニは左前方に発電機。右後方にバッテリーと通常では考えられない配置になっています。
これだけ遠い距離なので発電機とバッテリーそれぞれ追加でアーシングするとかなり安心です。
プラグチェック。
ターミナル端子がユルユルに緩んでいました(*_*;
プラグコードもかなりお疲れモード。
トラブル起こす前に交換したいですね。
ラジエーターとアッパーホースの取り合い部にLLCの滲み跡があります。
左フェンダー内にあるリザーブタンクのLLC量が殆ど入っていません。
後で足しておきます。
下回りも目立った錆など無く良い状態ですね(*´ー`*)ｂ
ダウンパイプの蛇腹部は少しダメージあり。
今は社外の良いパーツがあります。排気漏れ起こす前に交換オススメです。
リアマフラーは内部が腐食剥離しています。
ダウンパイプと一緒に交換したいですね。
このマフラーと同じ様形で錆びづらい「純正タイプステンレスマフラー」もありますし思い切って真ん中から出る「ステンレスセンターマフラー」もあります。
パーツをあれこれ選ぶのも楽しいですね。
アンダーガードは油汚れも無く綺麗ですね。
少々の滲みはありますが健康そうなオートマミッションです＾＾
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。
「まぁ美しい♪」
この状態を保つためにも次回オイルフィルター交換の時は是非磁力型オイルフィルターのPECSを取付してください。
このPECSは、エンジンオイル内にある1次摩耗粉を磁力で吸着。2次・3次摩耗を防ぎます。
オイル内の微粉末が減少するとエンジンオイルの潤滑力が飛躍的に向上、オイルの劣化を防ぐことができるという画期的なフィルターです。
言うまでもなく、ローバーミニはミッション・エンジン・デフオイルを1種類のオイルでまかないますので、PECSはミニにピッタリのパーツです。
あら。
ミニの加速減速時に負担のかかるテンションロッドブッシュがヘタってはみ出ています。
ロアアームのブッシュと一緒になるべく早く交換しましょう。
ブレーキ鳴きが気になるSMD様。
ブレーキパッドも残り少なくローターも錆が目立ちます。
キャリパーオーバーホールとセットで総取り替えしたいですね。
右上のボールジョイントがおかしなことになっています。
現状ガタもありませんし動作もおかしくはありませんが早めに交換したいです。
右のラックブーツの少端部が切れています。
ここでSOD-1準備します。
このSOD-1には色々な効能がありますが、その中でも温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護してくれるミニにとって嬉しい効能も魅力の一つですね♪
通常のオイル交換時に添加して走行するだけで汚れ（スラッジ）をSOD-1の強力な洗浄作用により還元洗浄します。これ以上安全な洗浄方法はありませんね。
グリスアップも施工します。
膝にコンドロイチンとグルコサミン。ミニの足回りにはグリスアップです＾＾
ドレンは綺麗に拭いて新しいカッパーワッシャーで戻します。
滲んだ油汚れは綺麗にお掃除します。
キックダウンスイッチの本体が割れています。
純正は樹脂製なので古くなってくると仕方がないですよね。
ミニのパーツ商社で有名な三和トレーディングがアルミで作ったキックダウンスイッチを作ってくれました。
交換する時はそちらを使いたいですね＾＾
アンダーガードのボルトナットはネジ山だダメになっていますので交換します。
綺麗になったアンダーガードも元に戻します。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
タイヤもそろそろ引退させてあげたほうが良さそうです。
13インチはそんなに選べませんがいしかわはナンカンが安いですし性能もそんなに悪くないのでオススメします。
他気になる緩みはありませんでした。
冷却水の汚れは気になります。
何かトラブル起こす前に水路洗浄オススメします。
今回は少し濃い目のLLC補充しておきます。
いよいよオイル注入。
今回使うオイルはキャメルの約8割の方がお気に入りのSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
是非新しいオイルを楽しんでくださいね。
次回のオイル交換はお盆前辺りか20,147kmです。
今回初めてなのでオイルカルテ作りました。
次回以降こちらへ追記していきます。
「おとーと君のような足回りにしたいわ～」
ラバコンもショックもそのうち交換しましょうね＾＾
一気に乗り心地アップしますよ♪
初めてのキャメルはいかがでしたか？
色々な魔法もご用意しております。
次から是非一つづつ試してみてください。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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