（ ´ー‘）ゞ もう春ですね。油断しているとすぐ夏に？！その前に今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪


去年末にオイル交換したKBY様。





「パーキングに入らなくなっちゃったよ。」





今回は保険代車でレン子ちゃん出動。





「んじゃーよろしく頼むぜ」
お預かりします(｀･ω･´)ゞ






20200409

作業を始めます。




サイドブレーキの引き代が少ないため、ライニングを少し戻します




パーキング機構を調整してみます






セレクターなどを調整してみました






が、内部的不具合の
可能性が高まりました。






オートマミッションを降ろして確認することに
なりました。







～　　　～　　　～　　～　　　～　　　～

九州岩崎自動車さんで分解点検して原因究明。。



九州に到着。。。

『減速中のシフトダウンの動作でエンジンブレーキが掛かってる時間が長い気がする・・・・・』

というKBY様からの点検依頼がありまして、分解する前に症状確認の為にテスト車両に載せることにします。



シフトタイミングに影響のあるキックダウンレバーの調整ネジ。。。

ロックナットが緩んで動いてしまってたので調整しなおします。



テスト車両に積込み



テスト走行に出ます。。

減速して停車直前までに自動でシフトダウンしますが、そのタイミングも作動も問題ありませんでした。

他のMINIと多少違うことがあっても、個体差のレベルかと思われます。




戻ってきて温間でのインマニの負圧チェック。。

ニュートラルでのＭＡＰ値（負圧）　31ｋｐａ　　良好です。



前進ギヤに入れてコンバーターに負荷をかけた状態で48kpaは規定値内で良好です。

コンバーターベアリングも異常なし。。



燃焼の状態も良好でした。




では降ろしてパーキングロックの修理します




フロントパネルを開けて




ロックレバーの調整しました。、






完成です。。



キャメルに向けて発送します。。




～　　　～　　　～　　～　　　～　　　～



戻ってきました。




積込みます。



使える部品はできるだけ再利用しますが、

ステディロッドブッシュは切れちゃってたので・・・



交換します。



積込完了。。。



クーラントブースター入れて・・



クーラント



クーラーガスチャージして完了！




完成検査でナンバー灯切れ発見。。　点いてる方も暗い？？・・



分解して電球は2個とも交換しました



光量も復活。。





ECUチェックしておきます



ノーフォルトですね



水温84℃



アイドリング853rpm　　　アイドル認識OK　　燃調補正OK

スロポジ電圧OK　　　　ステップ値OK　　すべて規定値内です





インマニ負圧のMAP　　規定値内。。。




電圧。。OK



燃調補正は　▲2％　　　ほぼプログラム通りの燃調ですね。。








最後に試運転します。



もともと安心オートマなので変速もスムーズです



途中の坂道で止まってパーキングロックも確認



ばっちりOKです。


ヽ(*´ω｀*)  5/ 3 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ





「参上！」





「ちょっと場所貸してね～」
レンズパッキン交換なんて昼飯前ですね(*´ー`*)ｂ





最後の仕上げは次亜塩素酸ブシャー
これでコロナもイチコロな。





これからどこに遊びに行くんですか？
「どこも行かねーよ・・・すっげー行きたいけど(´；ω；｀)」

ありがとうございました～ヽ(´；ω；｀)ノ



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