88号車のもっちーMCZ様　トラックディは中止ですがSBoM第2戦から　コレで速くなります : スタッフブログ

曽根です

前回は3月1日のSBoM第1戦の前日・・走行前点検とオイル交換だった もっちー ことＭＣＺ様。。

そして、翌日のもっちー団長の車載映像もあるSBoMの動画編はこちらから・・・・・　

そして、その3週間後の3月21日ご来店いただいたのがこの写真です。。。。

現在、京都に単身赴任中のもっちー団長。。。

お土産も京都から。。。いつもありがとうございます。

かつてはオートマ団長と呼ばれてたあの頃が懐かしい・・・・

今はニョキっと飛び出したシフトレバーを華麗に操るマニュアル団長です。。。

そして今回は　このシフトレバーに魔法をかける作戦です。。。。

どんな魔法かって？

新生てらっちょ号についてるアレ・・・

じゃ、車は置いていきます。。。

トラックディがまだ中止になる前のことでしたので　4月18日までに取付と走行前点検の予定でお預かりしました。

あれからコロナによる緊急事態宣言にまでなってトラックディは中止、⁂~~5月のSBoMも未定~~。。。という状況ではありますが部品は入庫してるのでボチボチと取付開始です。。。。

⁂4月14日追記・・SBoM第2戦は中止になりました・・・

作業に取り掛かります

既存のリンケージを取り外します。

ボックスのシャフトを打ち換え

ボックスは、室内に移り、この辺りに来ます

既存のシフトホールを塞ぐためのプレートは、キットにありませんので
製作。

明日は、第2火曜でスタッフデイですが仕上げに向けて
穴開けをいたします

20200414

センタートンネルにシャフト穴を加工
雨漏れ対策を考えます。

20200416

フロアーの加工穴の雨対策は

室内側は、既存のシフトブーツを持ちいて加工。
フットレストは、少し、切削加工

フロアー下は、

本製品は、サイドブレーキ使用不可という設定ですが、

ストックビンテージさんのアイデアをパクっちゃいます。

サイドブレーキレバーを斜めにオフセットして使えるように。

このストッパーでレバーを止めます。

走行前点検とオイル交換を

バルブリテーナーとステムヘッドの位置関係を点検しましょう。

ロッカーアームの状態もチェック。

ブラックオルタですが、チョット低いでしょうか？

オイル交換です

ドレンボルトの磁石にはごく少量ですが、鉄粉が、このくらいでしたら
心配はないでしょう。

茶こしには、異物は出てきませんでした

鉱物系のPSE　10W-40

SOD-1も大事です。

サブタンクから漏れが始まってす。修理しましょう

主要の各部位を締め付け確認します

空気圧は、2.2Kに

さあ、試運転です

試運転でインターナルギヤは絶好調・・　これイイな。。

その後・・・コロナによる全国的な自粛によりMCZ様はしばらく京都から帰れなくなってしまいましたので　作業も一時ストップ・・しておりました。。

5月15日追記

お待たせしました。。。

ご依頼いただいてましたリヤからの異音の原因究明です・・

はい、確かに後ろから気になるコトコト音。。。　　　確認しました。

20200516

マスターの指示依頼により原因部位を探求します

技術の無い
メカたつは、

燃料タンクを外しショックアブソーバーのトップを触り、走行してもらい
振動を確認するという原始的な点検方法を行ってみました。

タンクをずらして、ワイヤーハーネスやパイピングの取り付けを
点検。各部に遊びが無いように処置を確認します。

リアスタビを縁切りしていると発見

右のスタビアームが変形？

また、ショック下部のサブフレームとの位置関係に左右差があることを確認しました。

リア部、どうやら左からの発生は間違え無さそうです？

スタビライザーを縁切りして走行を、と考えましたが、
技術が無いので
ピットを出る時点であえなく撃沈
この距離で音の発生を確認。
再度リフトアップ

続いてショックを外してラバコンだけで走行確認してみます。

ショックアブソーバー取り外して、
取り付け部位の動きを観察
「技術が無い」ので、
ワッシャーの擦れ具合も参考に検討します。

ブッシュカラーの潰れ歩合も確認

実走行、止まりました。
リアからの振動音が静かというか収まりました。

今後の対応策をマスターと検討します。

5月17日追記

原因がショックアブソーバーと判明したので交換することにします。。

さて、どのショックにします？

チョイスしたのは名門ビルシュタイン・・・

ワークスATも使ってました。。。

リヤショックをショートストロークに加工したものを使用します。。

2020/05/22

ショックアブソーバーが入荷しました