曽根です。



前回はウェーバー銀次郎の水路洗浄とタイヤ交換だったTKH様。。。

いつもお土産ありがとうございます。



で、今日は秘密の作戦会議です。


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じゃ、例のブツを見せてもらおうか。。



堅気になった銀次郎？



インパネも上品なウッドパネル・・・



どんな感じか味見してみよう。。




銀次郎とキャブクーパーだけど排気音は静かだし、エンジンもジェントル・・。



車検用のリクルートルックなタイヤがちょっと似合ってないけど

これは世を忍ぶ仮の姿です。



これイイですね。。。




足回りはこのままでもイケるけど、もうすでにゲットした10インチの４ポッドキャリパーがあるそうなので納車整備で交換してね。



やっぱりキャブはウェーバーにしたいな。。

ブレーキサーボは要らないし・・・・

堅気のＳＵキャブクーパーが大変身していきそうな予感。。。

それは　影武者銀次郎なのか・・　それとも銀三郎になるのか・・・・



『あれ、銀次郎はどうしたんですか？』

それは聞かないでくれ・・　

『深い事情がありそうですね・・・・』

それほどでもないけど、まぁちょっとね・・・。　　



で、新たなパートナーを調教していくことになりました。

よろしくお願いします。




20200530　


調協前に、衝撃画像です





何故に、こうなったのでしょうか？





お判りいただけますか？





衝撃的、現実。


少しづつ静かに調教のお手伝い、開始いたします。

微力ながら　　　　　　　by  メカたつ







20200601





先ずは、
「銀次郎、ゴメンナサイ」


二人で涙・・・。





今年も半分が経ちました。
調協の始まりです




移植のパーツは、ほぼ摘出してあります。
これから時間を大切に効率よく作業を心がけていきます






先ずは、使えるかもしれないストックマンの曲がりを修正？
とは、聞こえが良いが、角度が戻るか、半信半疑で
「力を込めて」

ミㇱ？　　良いかもしれません？






納車の為の整備も同時進行中




しばらく、お時間頂戴いたします




20200602



少々、力技を





フロント左右のフロアーのふくらみ。ジャッキポイントとして間違え気味の
部位は、修正しておきましょう







軽量化でチーム：「3桁クラブ」を脱退したいTKH様
銀三郎も軽量化をされるでしょうか？
少しお手伝い？







局部を直接たたかず、椹木をして凸部の周りから攻めていきます







持ち込みいただいたリアプレートホルダーを取り付けます








先日、修正したストックマンをリア部だけ借り付け








リアセクションのメニュー、ここまでは順調です





サーボレス、直立マスターの移植のためにプロポーショニングバルブを
移動、漏れがあるため、NEWパーツに。







クラッチレリーズは、メカたつのオーバーホールパーツを使わせていただきます。








フロントサブフレームマウントが損傷しています













合わせてタワーマウントブッシュ交換も
ボディーとサブフレームがシッカリと取り付けられ。サスペンションの
回答性が、向上します。












ハブ周りもリペアー、リフレッシュ

メンテフリージョイントはTKH様持ち込まれたスペシャル品！









ベアリングも状態は、さほど悪くありませんが、しっかり調教していきます。







フロントサスペンションは、公認が必要無くなった調整式で
アナログですが、技術の無いメカたつが、しっかり
指定の値にセットします。

マスターお勧めの
「高速ツアラー」or「サーキット向け鬼キャン仕様」
　　　
　　　　どちらにいたしますか？


















20200604






TKH様がチョイスしたローターは、「ドリルドディスク」

4ポートキャリパーとマッチして強力なストップパーワーをパッキしてくれるでしょう







右側が終わり
左側も持ち込みパーツの4ポートキャリパーが取り付けられました




そして、シビアなブレーキングを演出してもらえるサーボレスマスターシステム
銀次郎からの移植パーツです







ボルトオンではいきませんので要所要所に加工を施します。

興味のある方は、メカたつまで。







ウエーバー使いのTKH様のこだわりで調整式のアクセルペダルも
銀次郎から移植です。


20200606




ｽﾃﾃﾞｨｰﾌﾞｯｼｭは、打ち換え済みの物と交換







1.5ハイリフトロッカーを付け替え、タペット調整中









ロッカーカバーもアルミカバーに





メカニカルポンプも取りはずします






細かいものですが、こちらも持ち込みデス。
88°の開閉をこだわりが、有るそうです











追加メーターのオイルブロックも移植します






PECSは分解清掃をいたしました






TKH様の拘りでPSE　10W-40





こちらは、必須
SOD-1も一緒に







A/Fの取り付けの為
アダプターを取り付けます






排気ロスを考え、斜めカットして溶接します
















潰れていたマフラー出口を修正します








もう少しです、アライメントはツアラー仕様よりサーキット気味でオーダーを
いただきました。



















メーター系の移植も終わり
位置決めは、TKH様にお任せいたします
調教をお願いします。











ふと？気配を感じた方向に
ホイールの隙間から4Pキャリパーを覗き
怪しく「ニヤケル」TKH様

もう少しで、ご納車できます。

ぎゃんタローと一緒に

マスターの試運転完了まで

「待て、？！」






20200607




ぎゃんタローと待ってました。
ご納車の為、ぎゃんタローもご来店です。





車両を前にいきなりコソコソ






オトナの証の詰め物を






そしてメカたつから寄贈された「尊宅」をしっかり張って。

これも　「爺」　の証





「チョット、シワがよっちゃった」
まあまあ・・・。





アライメントもTKH仕様にセット、ブレーキもバッチリ。
調協は始まりました。

次回サーキットを楽しみましょう。




ありがとうございました。
またのご来店をお待ちしています






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