曽根です。
このまま夏になっちゃうのかと思うくらいの暑さですが、もうすぐ梅雨入りだそうです・・・・
さて、そんな6月第二火曜のスタッフミニディです。。
まずはオイル点検ね。。。
ジャストアッパーライン。。
今入ってるオイルは・・・ スーパーバトル第一戦でピストンが溶けちゃったワークスATからのお下がりです。。。
毎レースごとに排油分析してもらってますので、もちろんピストン破損の時のデータもあります。。。
赤枠の部分です。。 レース使用で燃料も濃いめのセッティングなので燃料希釈は1.2％と走行90㎞にしては多めですが粘度低下も基準値内で40番相当の粘度を維持、混入金属も問題なし、という上々の結果。
交換してから１５００㎞なのでそろそろ交換したいところですが、
第２戦がなかったので、ワークスATからのお下がりオイルがない‥って言うこともありますがシフトフィーリングもまったく問題ないのでもう少し使います。。
しかしこのレーシングオイル『4CR-SR 5W40』 軽い吹き上がりやシフトフィーリングは最高です。。
さて、スタッフミニディ本日のメニューは・・・
前回、ショックアブソーバーをフロントだけ、ショートストロークのコニーに交換して、そのしっとりした乗り味がマイブームな私。。。 なのでリヤもコニーに交換したい。。。
そしてメインメニューは・・
前々回制振ワッシャーの足回りエキスパート編で、制振ワッシャー部門の頂点に立ったと思ったら・・・
オートマね～ちゃん が更にその上を行く 史上最強コースで先を越されてしまいました。。。
史上最強をを塗り替えて 振動に魔法 制振ワッシャー部門のてっぺんを目指します。。。
まずはオートマね～ちゃんに追いつくために、サブフレームとボディをガッチリ締め上げてるタワーボルトに噛まします・・
左側のタワーボルトはこの下。。
デカいボルトの頭が見えてます。。。
右側はクーラーのレシーバーの下あたり。。
レシーバーをずらさないと外れませんね。。。
制振ワッシャーの宝箱から魔法のワッシャーを取り出します。。。
おでこの上でマジカルパワーを倍増させます。。。。 集中～念仏～・・・・・♪
タワーボルト抜くぞ～
抜けた・・・ 親分ボルト
普通のワッシャーと制振ワッシャーの 新旧交代の儀
ちょっとボルトのネジ山に引っかかるので内径をちょっとだけ拡大中。
奥まで入りました。。。
右側はレシーバーをずらして
抜けた。
親分の制振ワッシャーを仕込んで組付け完了。。。
さて、これでオートマね～ちゃんに並びました。。。
更に上を行くためには・・・・もっと付けなきゃ。。
同じ場所じゃなくできるだけ新しいボルトを探すように・・・って、
いしかわ から言われてたんですが・・・・・
フロントショックの下側のボルト。。。 今まで1枚だったところを４枚に増量。。。
オートマね～ちゃん 許してぇ～
おっ、前回取り付けてないボルトめっけぇ～
アッパーアームシャフトのボルト。。 ここも効きそう。。
さて、試乗に行ってきます。。。
毎回増量するたびに変化しますが、今回の親分ボルトのは効くわぁ～
アイドリングの振動も更に角が取れて丸くなりました。
もともとフライホイールのバランスが取れてるので振動は少ない方ですが４０００回転超えても振動がほとんど無いに近い。。。
足回りからの振動も確実に減って、タイヤと路面のグリップ状態に集中できる・・・いう感じ
ステアリングへ伝わる振動も激減です。
確かにこれは史上最強コースだな。。。
制振ワッシャーを何もつけてないMINIと比べたら、もはや全く別の車！！
大満足。。
さて、次はリヤショック交換。
硬めのビルシュタインＢ４ の下側の取付ボルトに制振ワッシャー１枚入ってます。。。
これだけでも効くんだから、制振ワッシャー恐るべしです・・・・・が、
ショックにも更に増量しちゃおう作戦です。。。
左リヤのショック交換はガソリンタンクをずらす必要があります。
ガソリンを抜いて軽くなったとはいえ、トランクフードが邪魔になってこの姿勢がキツイ・・
うーん・・・うーん・・・
無事、Ｂ４取出し成功。。。 そして新旧交代の儀
上の取付ボルトに2ｍｍ厚の制振ワッシャーを１枚忍ばせます。。。。
２ｍｍ厚のワッシャー入れただけで、トランクの中から締める上のナットがネジ山に噛まなくなってしまいました・・
今回、上のボルトに2㎜厚の制振ワッシャーを2枚入れる作戦なので 約4㎜分 ゴムを薄くカットします。
吸振ゴムの容量が減るのと、制振ワッシャーとどっちが勝つか・・・みたいな勝負です(笑)
頼むぜ ワッシャー・・・。
ショック取付上部に制振ワッシャー1枚入れました。。
ひそひそ・・・モゾモゾ・・・
リヤショックの下部取付ボルトに・・・3枚噛ましちゃいました。。。
オートマね～ちゃんには内緒だよ。。。
リヤショックがコニーになってシットリ。。。
段差舗装でリヤからくる衝撃が優しくなりました。。。。
上質感 二重丸。。。
フロントもリヤもグリップが良くなり 滑らせるより喰いつかせて回りたくなる感じ。。。
いやぁ、こんなに変わるなんて面白いな。。。
リヤが粘るようになった分サーキットでの曲げ方が変わるのかな・・・・
こうなると・・・・次はリヤのトー調整も含めてアライメント弄ってみたくなってきた。。。
これで、今日のスタッフミニディはおしまい。。。
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http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
このまま夏になっちゃうのかと思うくらいの暑さですが、もうすぐ梅雨入りだそうです・・・・
さて、そんな6月第二火曜のスタッフミニディです。。
まずはオイル点検ね。。。
ジャストアッパーライン。。
今入ってるオイルは・・・ スーパーバトル第一戦でピストンが溶けちゃったワークスATからのお下がりです。。。
毎レースごとに排油分析してもらってますので、もちろんピストン破損の時のデータもあります。。。
赤枠の部分です。。 レース使用で燃料も濃いめのセッティングなので燃料希釈は1.2％と走行90㎞にしては多めですが粘度低下も基準値内で40番相当の粘度を維持、混入金属も問題なし、という上々の結果。
交換してから１５００㎞なのでそろそろ交換したいところですが、
第２戦がなかったので、ワークスATからのお下がりオイルがない‥って言うこともありますがシフトフィーリングもまったく問題ないのでもう少し使います。。
しかしこのレーシングオイル『4CR-SR 5W40』 軽い吹き上がりやシフトフィーリングは最高です。。
さて、スタッフミニディ本日のメニューは・・・
前回、ショックアブソーバーをフロントだけ、ショートストロークのコニーに交換して、そのしっとりした乗り味がマイブームな私。。。 なのでリヤもコニーに交換したい。。。
そしてメインメニューは・・
前々回制振ワッシャーの足回りエキスパート編で、制振ワッシャー部門の頂点に立ったと思ったら・・・
オートマね～ちゃん が更にその上を行く 史上最強コースで先を越されてしまいました。。。
史上最強をを塗り替えて 振動に魔法 制振ワッシャー部門のてっぺんを目指します。。。
まずはオートマね～ちゃんに追いつくために、サブフレームとボディをガッチリ締め上げてるタワーボルトに噛まします・・
左側のタワーボルトはこの下。。
デカいボルトの頭が見えてます。。。
右側はクーラーのレシーバーの下あたり。。
レシーバーをずらさないと外れませんね。。。
制振ワッシャーの宝箱から魔法のワッシャーを取り出します。。。
おでこの上でマジカルパワーを倍増させます。。。。 集中～念仏～・・・・・♪
タワーボルト抜くぞ～
抜けた・・・ 親分ボルト
普通のワッシャーと制振ワッシャーの 新旧交代の儀
ちょっとボルトのネジ山に引っかかるので内径をちょっとだけ拡大中。
奥まで入りました。。。
右側はレシーバーをずらして
抜けた。
親分の制振ワッシャーを仕込んで組付け完了。。。
さて、これでオートマね～ちゃんに並びました。。。
更に上を行くためには・・・・もっと付けなきゃ。。
同じ場所じゃなくできるだけ新しいボルトを探すように・・・って、
いしかわ から言われてたんですが・・・・・
フロントショックの下側のボルト。。。 今まで1枚だったところを４枚に増量。。。
オートマね～ちゃん 許してぇ～
おっ、前回取り付けてないボルトめっけぇ～
アッパーアームシャフトのボルト。。 ここも効きそう。。
さて、試乗に行ってきます。。。
毎回増量するたびに変化しますが、今回の親分ボルトのは効くわぁ～
アイドリングの振動も更に角が取れて丸くなりました。
もともとフライホイールのバランスが取れてるので振動は少ない方ですが４０００回転超えても振動がほとんど無いに近い。。。
足回りからの振動も確実に減って、タイヤと路面のグリップ状態に集中できる・・・いう感じ
ステアリングへ伝わる振動も激減です。
確かにこれは史上最強コースだな。。。
制振ワッシャーを何もつけてないMINIと比べたら、もはや全く別の車！！
大満足。。
さて、次はリヤショック交換。
硬めのビルシュタインＢ４ の下側の取付ボルトに制振ワッシャー１枚入ってます。。。
これだけでも効くんだから、制振ワッシャー恐るべしです・・・・・が、
ショックにも更に増量しちゃおう作戦です。。。
左リヤのショック交換はガソリンタンクをずらす必要があります。
ガソリンを抜いて軽くなったとはいえ、トランクフードが邪魔になってこの姿勢がキツイ・・
うーん・・・うーん・・・
無事、Ｂ４取出し成功。。。 そして新旧交代の儀
上の取付ボルトに2ｍｍ厚の制振ワッシャーを１枚忍ばせます。。。。
２ｍｍ厚のワッシャー入れただけで、トランクの中から締める上のナットがネジ山に噛まなくなってしまいました・・
今回、上のボルトに2㎜厚の制振ワッシャーを2枚入れる作戦なので 約4㎜分 ゴムを薄くカットします。
吸振ゴムの容量が減るのと、制振ワッシャーとどっちが勝つか・・・みたいな勝負です(笑)
頼むぜ ワッシャー・・・。
ショック取付上部に制振ワッシャー1枚入れました。。
ひそひそ・・・モゾモゾ・・・
リヤショックの下部取付ボルトに・・・3枚噛ましちゃいました。。。
オートマね～ちゃんには内緒だよ。。。
リヤショックがコニーになってシットリ。。。
段差舗装でリヤからくる衝撃が優しくなりました。。。。
上質感 二重丸。。。
フロントもリヤもグリップが良くなり 滑らせるより喰いつかせて回りたくなる感じ。。。
いやぁ、こんなに変わるなんて面白いな。。。
リヤが粘るようになった分サーキットでの曲げ方が変わるのかな・・・・
こうなると・・・・次はリヤのトー調整も含めてアライメント弄ってみたくなってきた。。。
これで、今日のスタッフミニディはおしまい。。。
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