3代目曽根号　リヤからの異音退治・・と、ハイレスポンス4CTでオイル交換 : スタッフブログ

曽根です。

6月の2回目のスタッフミニディ・・・

たつろう号は新規車検で八王子陸運局へ・・・・

そして、いしかわ号も車検だったんだね。。。同じく八王子陸運局・・・・

更に・・・3代目曽根号も・・・　　　　　じゃなくて、

今日の通販でのご注文。。

『型式：不明　　原動機の型式：職権打刻　の1000㏄ＭＩＮＩをインジェクションのエンジン１２Ａに載せ替えて、更にＳＵツインキャブ化』　の公認申請で、八王子陸運局へ・・・・　　

結局今日はスタッフ３人が順番に八王子陸運局に行ってまいりました。。。

そんな日もあるもんだ。。。

そして、ここからスタッフミニディ本番の始まりです。。。

前回の制振ワッシャーのてっぺんを目指せ！！で

制振ワッシャー増量作戦とタワーボルトへの最強ワッシャーで

100㎞/hプラスちょっと・・・・のクルージングは指一本でスーイスイです。。

グランドツアラー的な味付けのアライメントで直進性も抜群・・・

フロントの足回りに関しては、アライメント、振動ともに超満足なのですが・・・・・

前回リヤショックを交換して、カチカチって音が少し出てるなぁ～　って思ってましたが

日に日にその音の頻度が増えてきて、かなり耳障りになってきました。

リヤショックを交換する前は無かった音なので、ショック取付が原因なことは間違いありません。。。

左のリヤショックの上の取付部はガソリンタンクをずらさないと見えないのよね・・・

でも、ショック取付けに問題ありってのは、実は心当たりがあります。。

ショックの上側の取付はこうしてゴムブッシュを挟み込むようにワッシャーで押さえてその上からボルトで締め付けるのですが・・・・

オートマね～ちゃんに制振ワッシャーの史上最強コースで先を越されたので

リヤショック取付でも制振ワッシャーの枚数で追い越そうとして

制振ワッシャーで厚くなってしまう分、ゴムパッキンを薄くカットしたのでした。。。。

ちょっとやり過ぎたかな・・・(笑)

その結果・・・・

ショックが伸びる時にはこのワッシャーどうしは縮む方向に力がかかります。。

薄くなったゴムの上下の皿状のワッシャーが徐々に当たるようになってきたんじゃないかな・・って。

左側はワッシャーのお皿の向きを逆にしてワッシャーどうしの間隔を広げてみました

こんな感じ。。　

このくらい離れてれば縮んでもワッシャー同士は当たらないだろうな・・・。

右側はタンクをずらす必要もなく、もしダメでもいつでもアプローチできるので

下側のワッシャーを1枚外してみました。　

下側のワッシャーの穴はシャフトの太さとほぼ同じで、横方向の動きを制御してそうなので、ゴムがヘタってきたらまた音が出てくるかもしれません・・・。

その時のためにワッシャーは取っておきます。。

今のところ、ショックの上の取付部に制振ワッシャーは入れない方が良いかもね。。。

前回、オイル交換しなかったんで、ボチボチオイル交換しようかな・・と。

約2000㎞使ったオイルは・・・・

ワークスATがスーパーバトル第1戦でピストン溶けた時のオイルのお古ですが

排油分析でオイルは全く問題ないことがわかってます。。。

あぁ～・・・　ちょっと鉄粉多いんだよね。。。

ミッションをＯＨしても、この鉄粉混じりのドレンに変化なかったのでエンジン側に何かが起こってる可能性あります。　　

メンテナンスでできる予防策は、PECSで2次摩耗を無くして延命させるのが唯一の方法です。

このくらい小さな鉄粉は紙フィルターだと通り越してしまうものもあるので、摩耗を食い止めることができません。