（ ´ー‘）ゞ 梅雨ですねー。梅雨があけたら夏ですねー。今年も猛暑でしょうか？石川です(´；ω；｀)


前回足回りの戦闘力アップしたNico選手。





「TBCCで優勝出来るように走行前チェックとオイル交換よろしくねー」





「そ～れ～と～」





「コレ付けといてね♪」
何スカコレ？（汗）





まずは走行チェック。
今日からバコン強化ラバコンとても良いですね～
オートマは特にフロント重いからこっちの方が良いかもしれませんね＾＾







灯火チェックもokです。





折角サーボ外しましたしACも外しません？＾＾
もしくはOGW様みたいにコンデンサーを横に移動するのもスッキリしていいですよね！






ミニモニチェックはmap･クランクセンサーにフォルトあります。





マルチ画面は・・・オープンループ。
二次補正していませんね。。。

「だってo2センサーついてないもん。」

なるほど・・・（汗）





map値は正常範囲内です。






水温・吸気温もokです。





バッテリー電圧も良いですね。





o2センサーは0.43Vから微動だにしません。
動かざること山の如し。





そうなると燃調2次補正も諦めてデフォルトの燃調で動いています。





フォルトはリセットしておきます。





ブレーキフルード量okです。





クルクル縛っておきます。





オイル量ok
ガソリン臭は中くらい。

色の割には濃い目ですね。






ミッションケース左右共にオイル滲みがありますね。





オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。





「そりゃー腕だよ。」






右のアウターブーツのクラックが気になります。
早めに交換おすすめです。





お？レアキャラのタイヤマン登場！
「タイヤ脱着。必殺裏返ししますよー♪」

荒れた外側ショルダーを内側に持ってくる作戦ですね＾＾





グリスアップも施工します。








只今カヤバAGXは4輪とも設定2。
固ければ良い訳ではないので走って色々調整してみましょう。








特に気になる緩みもありませんでした。





SOD-1準備完了。





ブレーキパッドの残量は約6mm






油汚れは綺麗にお掃除しておきます。





やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね。





TBCCに向けて制振ワッシャーエントリー編施工。






エンジンマウントとリアサブフレームマウントに計12箇所入れます。





「折角だからホイール綺麗にしーよぉ」
足回りの軽量化ですね！








施工完了♪
この先には足回り何とかコースやらラックコースとか色々あります。
打倒オートマね～ちゃんでガンガン取付しちゃいましょうヽ( ´ー｀)ノ





冒頭に渡されたビス2本取付作業開始。





ECUの調子が悪くてご自身で交換した時に2本入らなかったそう。





小さいコネクターの白い奴（何て名前なんでしょ？）が行方不明ですね。





小さなことは気にせず接点復活剤ぶしゃー♪





遠くの方から「セラミックエアーもよろしくね～」





220kpaで揃えておきます。





リザーブタンクにLLC補充。





オイル注入♪
今回はSOD-1 0.5L+WAKO'S PRO-S プロステージS 15W50 1L +10w40 3Lちょい。

オイルマイスター曰く「オートマって3Lは抜け無いからね！」
10w40の粘度にするのに10w40だけだと柔らかいんですね。





次回のオイル交換は来年1月か87,000kmかサーキット走行3回です。





オイルカルテに追記しておきます。





ラグナットも忘れずトルクレンチでカチン。





エンジンかけたらなんだか調子悪い。
ECU側のアングルコネクターが割れちゃいました。

交換して正常値になりましたヽ( ´ー｀)ノ





最後の仕上げは次亜塩素酸ぶしゃー♪
これでコロナもイチコロな。






ACマスターチェックでガス圧NG。
取ります？直します？　どっちかな～？





「いやいや。可愛いNicoちゃんの為にもACは取れんのよ？」

ではギンギンに効くようにしちゃいましょうね♪
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ



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