不調の原因にもなります。

お尻ペンペンの場合はスロポジの作動機構が標準タイプと違うためと
調整機構があるためこの現象が起こりにくくなります。

また、

ペンペンはスロットルバルブの開度に対して正確な噴射量が実現することで、
アクセル全開／全閉という荒っぽい操作じゃなくて、パーシャルでゆっくり変化させる
ようなコーナリングで燃料コントロールが滑らかになったのを体感できます。






サーモハウジングのボルトは、スチール製でした。
ねじ山の腐食が進んでいる為、
こちらは錆びに強いステンレスに取り替えます。






バキュームホースは付け足しをしたゴムホースでした。
青のシリコンホースに取り替えます








エアコンガスも充填して




COLD12を充填します










オイル交換も








今回はブレンドをいたします
ブレンドの割合で自在の粘度を調整
ブレンドマスターの魔法？






万能オイル添加剤のSOD-1、投入も忘れていません。








ヘッド交換前のオイルの状態です
鉄粉は多めでした




茶こしには、異物は出てきませんでした。











やまちゃん号はまだPECSが装着されていません。
是非ご検討をお願いします。





持ち込みパーツのレサーやまちゃん号にこれまた
ニューアイテム。
シフトをスピーディーに操るためのクイックシフト。



















走行前点検も同時進行中
下回りの各部締め付けを点検中です





グリスアップも定期的に実施






エンジン始動しました







ミニモニでECUを確認








マップ値は、基準値付近で安定してます





サーモスタットがそろそろ開きます











バッテリー電圧の良好





O2センサーの反応も良好です







燃料補正もされています






空気圧は2.2Kセットします


2020/10/05




連絡をいただき、スロットルポジションセンサー
「おしりペンペン」を取り付けます。







標準のTPセンサー






お尻ペンペン







完成ごの確認中にエンジン不調が発生。
点検の結果エアーの吸い込みが発覚しました。
これによりアイドリングの高止まり。
ハイ・アイドル状態となりました。





原因は、パキン不良によるエアーの吸い込みでした。
交換して無事解決









マスターの試乗確認で、作業終了しました。
ご心配をおかけしました。



10月10日追記




エンジンは絶好調になりましたが・・　

車高を落としたらバンプストッパーが当たってるのか突き上げが強くなりました。。



ならば・・バンプストッパーをカットしましょう。。。



ＹＭＺ様ご来店いただきました。

ちょっと試乗していただいたら、左にハンドル切った時右前がちょっと擦るとのこと



ならば・・当たるところをカットしましょう。。。

これでＯＫ！！



明日はＳＢoＭのスポーツ走行です。。。

ビッグバルブヘッドでパワフルになったので楽しみです♪




では、あしたよろしくお願いします。

ありがとうございました







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