曽根です
乗るのはMINIって決めてたTCN様・・・
やっぱりオートマかなぁ～って思ってましたが、
マニュアル免許とったよ～
おぉ やったねー おめでとう。。
もうちょっと、キリっとキメちゃってよ！！
いぇーい、マニュアル免許取ったぜぃ♪
こんな感じでいい？
バッチリです。。
そして、マニュアル車でノーマルに近いMINIをご希望です。。。
その中で気に入った1台は・・・
98年式メイフェア4年間キャメルでメンテナンスしてきたMINI。。
しっかりメンテされてそのままで乗り出せそうなコンディションですが
納車整備で、ラジエター、ウォーターポンプなどの水廻りは一式交換
足回りのハブ、ボールジョイント、ブレーキも一式交換します。。
よし、このMINIに決めた！
始めての車だから任意保険も新規加入になりますね。。。
ご両親が長年無事故で築いた20等級の保険をプレゼントしてもらうことにしました。。。
車両保険付きで、故障の修理代もでる特約付きのイチオシ保険。。。
お父さんだけじゃなく、お母さんもマニュアル車乗りこなしちゃうご両親だから
車好きの直系ＤＮＡですね～
では、納車整備、車検させていただきますのでしばらくお待ちください。。
ありがとうございました
11/22アズマ追記です
納車整備の第一弾、水路洗浄を行います
水路洗浄を行うことにより、エンジン内部の防錆をしたり、オーバーヒートの原因となる水路の詰まりを防ぎます。
より長く乗ってもらえるよう、しっかり洗浄しますよ～！
とその前に、エンジンを動作させるので各種チェックです
教習所でも習った基本的な始動前点検ですが今の乗用車だとなかなかやらないことです。
ミニを長く乗るには重要なポイントなので、覚えて損はないですよ
1、ブレーキオイルの量
これが無くなるとブレーキがかからず止まれなくなります、重要なところなので始動前には必ず確認してあげてください。
しっかりとＭＡＸまで入っています
2、クラッチオイルの量、これが無くなるとクラッチの操作ができなくなります
3、オイルの量、これが減ってくると、オーバーヒートを起こしたりエンジンにダメージを与えてしまうことがあります、逆に多すぎても良くないですが、、、
測り方は、この棒を引き抜いて1度オイルを布で拭き取ります、そしたら刺さっていた穴に差し戻してもう一度引き抜いたところを確認します。
ＭＡＸとＭＩＮの間にあれば良いのですが、、、
これは少ないですね、、、
とりあえずエンジンを動作できるだけのオイルを補充しておきます
エンジンオイルは納車整備時は必ず交換しますので心配しないでください
このくらいあれば大丈夫でしょう
4、冷却水の量、これが少なくなるとオーバーヒートの原因となります、エンジンで暖められて暑くなっている時は絶対に開けないでください、中の冷却水が熱湯になっているので、吹き出してきてヤケドする恐れがあります
これだけ入っていれば問題無いです
ほかには、灯火類の点検と、タイヤの溝、タイヤの空気圧のチェックがあります、こちらは後ほど行います。
室内にあるヒーターのパイプです
どうやらホースから漏れているようです
長く使われたホースなので傷んでしまったようですこちらは交換ですね、
そこから伝ってきてヒーターの下の部分も濡れているようですね、、、
さて、点検が終わったので水路の洗浄を行ってまいります
まずは、水路の中に洗浄剤を添加します
エンジンをかけて、洗浄剤を循環させつつエンジン内の温度を調整する役割を持つ部分の点検します
まずはサーモスタッド
エンジン内部の冷却水の温度が74℃、ラジエター内の温度が23℃、
しっかり閉まっています
ラジエター内に勢いよく冷却水が流れ込んできましたサーモスタットが開いたようです
冷却水の温度はエンジン側が88℃、ラジエター側が85℃です
サーモスタットの開弁温度が88℃なので、規定値で流れ込んできました
次はラジエター電動ファンです
作動開始の温度は93℃
停止は91℃でした
ミニのコンピューターＥＣＵの数値を見てみます
エンジンの回転数
MAP値、エアクリーナーからエンジンまでの間にあるインテークマニホールド内の負圧です
こちらは規定値内です
スロットル電圧、スロットルバルブの位置を認識しているセンサーの電圧です
バッテリー電圧、ECU内に送られている電圧です
水温、冷却水の温度です
吸気温、吸気している温度です、エアクリーナー内にあります
O2センサー、排気ガスの濃さを見ています
燃料二次補正値、今までのECUのデーターを認識して燃料の濃さを調節します
ステッパー値、アイドリング時のスロットルバルブの開き具合を調節しています
洗浄剤が水路を循環したので汚れを吸い出します
右が１回目に吸い出した冷却水、
左が２回目に吸い出した冷却水です
とくに汚れている感じはありません、この吸い出した冷却水が茶色かったりすると水路がサビていたりします
吸い出す場所を入れ替えて汚れをさらに吸い出します
右がラジエターを逆流させて吸い出した冷却水
左が室内のヒーターを逆流させて吸い出した冷却水です
こちらもキレイでした
最後に吸い出した分の冷却水を補充して水路洗浄完了です
11月29日追記
年内納車に向けて車検を先に通すことにしたので、車検工場に移動しました。
カセットデッキのテスト用のテープ送っていただきました。。。
ありがとうございました。 工場から戻り次第テストします。
車検ラインから戻ってきたのでカセットテスト。。
OK！ 鳴りました
最後にオイル交換です
マニュアル車の標準的なドレン鉄粉。。。
この車両は既にPECS（磁力フィルター）が付いてますので分解洗浄しておきます
バッチリ仕事してくれてました。。。
これからもその調子で頑張ってくださいねー。。PECS君。
ステディロッドブッシュが少々緩いので交換しておきます
ステディロッドブッシュ新旧交代の儀。。。
バッテリーも交換して準備完了🎵
12月11日追記
そして、本日納車です。。
親子で納車記念撮影。。
今日からMINIとの生活が始まる初日。。。
よーし、マニュアルMINIデビューするぞー。。。
いや、ちょっと広い道まではお父さんが運転することになりました。。。
さぁ、今日からMINIも家族のひとりになりました。。
みんなであちこちに連れまわしてあげてください・・・
今回は年内納車を優先したので水廻り一式交換の納車整備メニューは年越ししてから行います。
1回目のオイル交換は1000㎞ですので、その時に併せて整備させてください。
ありがとうございました。
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PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
乗るのはMINIって決めてたTCN様・・・
やっぱりオートマかなぁ～って思ってましたが、
マニュアル免許とったよ～
おぉ やったねー おめでとう。。
もうちょっと、キリっとキメちゃってよ！！
いぇーい、マニュアル免許取ったぜぃ♪
こんな感じでいい？
バッチリです。。
そして、マニュアル車でノーマルに近いMINIをご希望です。。。
その中で気に入った1台は・・・
98年式メイフェア4年間キャメルでメンテナンスしてきたMINI。。
しっかりメンテされてそのままで乗り出せそうなコンディションですが
納車整備で、ラジエター、ウォーターポンプなどの水廻りは一式交換
足回りのハブ、ボールジョイント、ブレーキも一式交換します。。
よし、このMINIに決めた！
始めての車だから任意保険も新規加入になりますね。。。
ご両親が長年無事故で築いた20等級の保険をプレゼントしてもらうことにしました。。。
車両保険付きで、故障の修理代もでる特約付きのイチオシ保険。。。
お父さんだけじゃなく、お母さんもマニュアル車乗りこなしちゃうご両親だから
車好きの直系ＤＮＡですね～
では、納車整備、車検させていただきますのでしばらくお待ちください。。
ありがとうございました
11/22アズマ追記です
納車整備の第一弾、水路洗浄を行います
水路洗浄を行うことにより、エンジン内部の防錆をしたり、オーバーヒートの原因となる水路の詰まりを防ぎます。
より長く乗ってもらえるよう、しっかり洗浄しますよ～！
とその前に、エンジンを動作させるので各種チェックです
教習所でも習った基本的な始動前点検ですが今の乗用車だとなかなかやらないことです。
ミニを長く乗るには重要なポイントなので、覚えて損はないですよ
1、ブレーキオイルの量
これが無くなるとブレーキがかからず止まれなくなります、重要なところなので始動前には必ず確認してあげてください。
しっかりとＭＡＸまで入っています
2、クラッチオイルの量、これが無くなるとクラッチの操作ができなくなります
3、オイルの量、これが減ってくると、オーバーヒートを起こしたりエンジンにダメージを与えてしまうことがあります、逆に多すぎても良くないですが、、、
測り方は、この棒を引き抜いて1度オイルを布で拭き取ります、そしたら刺さっていた穴に差し戻してもう一度引き抜いたところを確認します。
ＭＡＸとＭＩＮの間にあれば良いのですが、、、
これは少ないですね、、、
とりあえずエンジンを動作できるだけのオイルを補充しておきます
エンジンオイルは納車整備時は必ず交換しますので心配しないでください
このくらいあれば大丈夫でしょう
4、冷却水の量、これが少なくなるとオーバーヒートの原因となります、エンジンで暖められて暑くなっている時は絶対に開けないでください、中の冷却水が熱湯になっているので、吹き出してきてヤケドする恐れがあります
これだけ入っていれば問題無いです
ほかには、灯火類の点検と、タイヤの溝、タイヤの空気圧のチェックがあります、こちらは後ほど行います。
室内にあるヒーターのパイプです
どうやらホースから漏れているようです
長く使われたホースなので傷んでしまったようですこちらは交換ですね、
そこから伝ってきてヒーターの下の部分も濡れているようですね、、、
さて、点検が終わったので水路の洗浄を行ってまいります
まずは、水路の中に洗浄剤を添加します
エンジンをかけて、洗浄剤を循環させつつエンジン内の温度を調整する役割を持つ部分の点検します
まずはサーモスタッド
エンジン内部の冷却水の温度が74℃、ラジエター内の温度が23℃、
しっかり閉まっています
ラジエター内に勢いよく冷却水が流れ込んできましたサーモスタットが開いたようです
冷却水の温度はエンジン側が88℃、ラジエター側が85℃です
サーモスタットの開弁温度が88℃なので、規定値で流れ込んできました
次はラジエター電動ファンです
作動開始の温度は93℃
停止は91℃でした
ミニのコンピューターＥＣＵの数値を見てみます
エンジンの回転数
MAP値、エアクリーナーからエンジンまでの間にあるインテークマニホールド内の負圧です
こちらは規定値内です
スロットル電圧、スロットルバルブの位置を認識しているセンサーの電圧です
バッテリー電圧、ECU内に送られている電圧です
水温、冷却水の温度です
吸気温、吸気している温度です、エアクリーナー内にあります
O2センサー、排気ガスの濃さを見ています
燃料二次補正値、今までのECUのデーターを認識して燃料の濃さを調節します
ステッパー値、アイドリング時のスロットルバルブの開き具合を調節しています
洗浄剤が水路を循環したので汚れを吸い出します
右が１回目に吸い出した冷却水、
左が２回目に吸い出した冷却水です
とくに汚れている感じはありません、この吸い出した冷却水が茶色かったりすると水路がサビていたりします
吸い出す場所を入れ替えて汚れをさらに吸い出します
右がラジエターを逆流させて吸い出した冷却水
左が室内のヒーターを逆流させて吸い出した冷却水です
こちらもキレイでした
最後に吸い出した分の冷却水を補充して水路洗浄完了です
11月29日追記
年内納車に向けて車検を先に通すことにしたので、車検工場に移動しました。
カセットデッキのテスト用のテープ送っていただきました。。。
ありがとうございました。 工場から戻り次第テストします。
車検ラインから戻ってきたのでカセットテスト。。
OK！ 鳴りました
最後にオイル交換です
マニュアル車の標準的なドレン鉄粉。。。
この車両は既にPECS（磁力フィルター）が付いてますので分解洗浄しておきます
バッチリ仕事してくれてました。。。
これからもその調子で頑張ってくださいねー。。PECS君。
ステディロッドブッシュが少々緩いので交換しておきます
ステディロッドブッシュ新旧交代の儀。。。
バッテリーも交換して準備完了🎵
12月11日追記
そして、本日納車です。。
親子で納車記念撮影。。
今日からMINIとの生活が始まる初日。。。
よーし、マニュアルMINIデビューするぞー。。。
いや、ちょっと広い道まではお父さんが運転することになりました。。。
さぁ、今日からMINIも家族のひとりになりました。。
みんなであちこちに連れまわしてあげてください・・・
今回は年内納車を優先したので水廻り一式交換の納車整備メニューは年越ししてから行います。
1回目のオイル交換は1000㎞ですので、その時に併せて整備させてください。
ありがとうございました。
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
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http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
