ITO様 ERA復活大作戦ですヽ( ´ー｀)ノ : スタッフブログ｜ローバーミニ専門店キャメルオート

（ ´ー‘）ゞもうすぐクリスマス♪サンタさんコロナに負けないでね！石川です。

前回は8年ちょい前の車検。
超お久しぶりにITO様「ERAを元気にしてあげたいんだけど～」とお声をかけていただいたのが今年の8月。

・・・このままでは引き揚げ前に年を越してしまう！

お待たせいたしました(汗)
「遅いぞー！」

エンジンがかからないのでローダーに乗せるにも牽引しなくてはなりません。

ERAはどこで引っ張るのかな？
どちらにしてもカバーを取らないことには始まりそうにありません。

字光式ナンバーの配線もとりあえず切って作業進めます(｀･ω･´)ゞ

ホーンの上にあるナットへアクセスしたい。
手が1/4位になってくれると楽なんですが・・・
いや、長さじゃなくて太さね。

おっ！牽引ポイント発見ヽ( ´ー｀)ノ
これで引っ張れます♪

ヘルプカードでかじかわ君登場。

無事積み込み完了ヽ( ´ー｀)ノ

キャメル第一駐車場到着♪

何をするにもまずはエンジンをかけないと始まりません。
すぐかかると良いなぁ。

ヽ(*´ω｀*) 12/ 15 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ

メカニックの手が空くまでまだ時間かかりそうなので先に軽く点検します(｀･ω･´)ゞ

ガソリンタンクは思ったよりだいぶ綺麗ですね。

これは圧巻ですね＾＾
よくぞここまで詰め込めると感心します。

レベルゲージが固くて抜けない(汗)

ゲージのシール部が固着していたようです。
オイル量はokでした。

LLCも量はok。

上からオイルをたっぷり垂らして・・・

手動でクランキング。
心のなかでブンブン効果音付けているのは内緒です。

バッテリーつないでいざスタート！

この子では力不足でした。

おとーと君の力を借りて再度チャレンジ。

エンジンかかりましたヽ( ´ー｀)ノ
調子の善し悪しはともかくかかることは確認出来ました♪

クラッチがスッカスカです。
この辺りは要整備ですね。。。

ヽ(*´ω｀*) 12/ 28 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ

車検と言えば最低地上高。

以外にも余裕でクリアヽ( ´ー｀)ノ

灯火チェックは右スモール球と右フロントマーカーが点きません。

左右のリアフォグも点きません。

ホーンも残念ながらシーン(´；ω；｀)

このスイッチってなんでしょ？
反応ありません。

右のミラーが家出中。
どちらにしてもルーカスミラーは車検非対応なので対応品と交換しましょう＾＾

バッテリーも交換必要ですが・・・オルタネーターも発電不足です。
一緒に交換しましょう。

ワイパー＆ウォッシャーの作動okです。

しかしアームのスプラインが弱っているので左右とも交換しましょう。

ブレーキ・クラッチフルードは車検なので入れ替えですね
クラッチに関してはレリーズとマスターも交換しちゃいましょうね＾＾

サクションオイル少なめだったので補充しました。

左右にステディーロッドが付いてエンジンの振れはガッチガチにサポートされています＾＾；

水回りは水路洗浄しましょう♪

点火コイルは古そうです。
コードは錆など出ていませんでした。

ACコンプレッサーは少しオイリーです。
本体からガス漏れしている可能性あります。

前回の車検の時にはありませんでしたが、今はオイルフィルターは濾紙から磁力へ進化しています。
っと言うことでPECS取付しましょうヽ( ´ー｀)ノ

右フロントマーカーは球切れでした。
球交換して無事解決♪

ERA標準タイヤって175/60R13でしたっけ？
スポーツパッケージよりまだ大きいんですねー♪

テンションロッドのブッシュがかなりくたびれています。
交換するならロアアームブッシュと一緒に交換したいですね。

でも、そうなると調整式のテンションロッドと気持ちいいロアアームも入れたくなりますね♪

さすがERA！
ごっついベンチレーテッドディスクブレーキ♪

左側サブフレームは何やら錆が多いです。

上にはブレーキのPバルブやクラッチレリーズが。
少なくともクラッチレリーズはマスターと一緒に今回交換しましょうね。

下からエンジンブロックとバルクヘッドの間を覗くとそこにはタービンが。。
よくここに入れようと思ったもんですね＾＾

ナイロンベアリングにガタがあります。

左リアのナックルジョイントのソケットが少し出てきているように見えます。

リアのキャンバー調整のブラケットにタイヤが干渉します。
多分リフトで上げなければ大丈夫だとは思いますが・・・

マフラーは触媒レス。
これでは車検に通りませんのでマフラー加工して触媒取付します。

あっ。お手持ちの触媒は年明けてからでも構いませんのでお持ちくださいm(_ _)m

ホーンチェック。
単体チェックでも鳴らないので残念ながらもうダメですね・・・

配線の方は電気きちんと来ていました。

ひとまずエアロやナンバーも付けます。

字光式ナンバーの配線も戻します。
まずは配線チェック。通電okです。

カシメで留まっていましたがここは牽引フックを出す度に外す必要があります。
ギボシで配線つなぎます。

本当はこの辺に穴を開けて配線を通したいのですが・・・

ひとまず下を通してみます。
これは車検かなり際どいです。

検査官に怒られちゃったら先程のところに穴を開けて配線通しますのでご了承の程よろしくお願いします。

基本的には車両外部に配線が居たらダメなんです。
いしかわ号も以前怒られました(汗)

ホーンは交換しました。

右スモールランプが点かない件。
ヘッドライトの反射板もかなり疲れていてもしかしたら光量不足で車検NGにされてしまう可能性もあります。

その時はシビエ勿体ないですけど新しくしましょう＾＾

スモールランプはこのコネクターの接触がよくありません。

さすがにこのコネクターは持っていないのでどうにかカシメて使えないかな？

リアフォグは左右共球切れ＆接触不良でした。

灯火バッチリokですヽ( ´ー｀)ノ

使っていない排気温センサーが下にぶら下がっていてアブナイので何とかします。

穴はシーリングしました。

配線の方は短絡して半田でつけておきます。

ヽ(*´ω｀*) 1/ 7 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いしますm(_ _)m

色々整備する前に自分で動いてもらえるようクラッチオイル入れます。

いくらダフってもエアが抜けないのでレリーズでエア抜き。
その為にはブレーキマスターずらしてウォッシャータンクを外す必要があります。

ここからエア抜きします。

せめて肩から先が1/4くらいの太さになればこの工程は要らなくなる・・・かも？

フルードが入ってエア抜きしたらひとまずクラッチは切れるようになりましたヽ( ´ー｀)ノ
これで移動が楽になります＾＾

喜びもつかの間。
嫌ーな感じの水たまり。

再度ウォッシャータンク外して点検。
どうやらポンプではなさそうです。

本体の車体にくっつく部分にクラックが入っていました。
このパーツもオーダーします(｀･ω･´)ゞ

1 月 8 日、かじかわの追記です。

エンジンが掛かりはしますが、アイドリングで黒煙が出たりと調子はあまり良くなさそうなので、各所点検していきます。

まずはプラグ。

予想通り、真っ黒です・・・。

圧縮を測ってみます。

1 番から 4 番まで特に問題無さそうです。

プラグはイリジウムから NGK の BP6ES に交換いたします。

交換後はアイドリングもだいぶ安定してきました。

水路洗浄を行います。

まずはヒーターコア、LLC 漏れは有りません。

ヒーターバルブは開けて、コアも洗浄できるようにしておきます。

ラジエターフラッシュを注入して、エンジンを始動します。

サーモスタットの閉じ具合は良好のようです。

キャブレター車のため、サーモスタットは 74 度で開き始めます。

開き具合も問題有りません。

水温センサー・水温計も動作しています。

電動ファン作動開始は 90 度、

停止は 82 度でした。

スリーチェックは終わりましたので、排水していきます。

エンジン内部、錆は少なそうですね。

ラジエター、ヒーターコアから吸い出した水も綺麗でした。

復活に際し、まずは一安心です。

ラジエターコア内部も綺麗ですね。

LLC の飲み込みも良好です。

クーラントブースターと LIQTEK を注入して完了です。

ヽ(*´ω｀*) 1/ 8 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ

一度抹消して再度登録する作戦に。

その際字光式はさようなら。
自己主張の弱いナンバーに交換します＾＾

その為にライセンスランプを生かさないといけません。

無事生き返りました♪

1 月 21 日、かじかわの追記です。

オルタネーター、交換いたします。

もちろん、プーリーも付け替えますよ。

オルタネーター出力とスターターモーターを繋ぐプラスチャージライン、磁気シールドを巻いて電気を流れやすくします。

交換完了です。

1 月 23 日、かじかわの追記です。

入庫時、クランキングのためにオイルを注入していました。

現状、既定量プラス 2 L 程入っているため、余分なオイルを抜いて適量に戻します。

オイルレベルゲージの MAX ラインまで減らしました。

ルーカスミラーは、車検対応品に交換いたしました。

この後、マスターチェック入ります。

1月23日追記

曽根です。

走れるようになったので軽く試運転しました。。。

水路洗浄の時アイドリングで排気から白煙が出てました。

ターボ車はタービンの軸からオイルが漏れて白煙が出ることがあるので心配してましたが

5年間の眠りから覚ますのに余計に入れたオイルを適量に戻したら白煙は消えました。

軽く負荷かけただけですが過給もスムーズでエンジンも軽く快調です。

５年間同じ位置で支えてたタイヤが変形してるようでタイヤの回転に合わせた振動があります。

タイヤは交換したいです。。

前輪の足回りからは少々ガタツキを感じます。　リフトアップしての点検で原因追及してください

まずはエンジン、ミッションが快調になりそうなのを確認できたのは大きな前進。。。

ヽ(*´ω｀*) 1/ 28 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ