（ ´ー‘）ゞ メリークリスマス♪サンタさんにコロナの免疫あって良かったヽ( ´ー｀)ノ石川です。
前回安心オートマになってあの不快なジャダーも消えたMTB様。
「いやー照れるよー」
MTB様の代わりにレッカーマンにハイポーズ♪
キーが戻らなかったのでバッテリー外したんですね！
ナイス判断です(*´ー`*)ｂ
ターミナルはお掃除して戻しておきます。
このボルトは盗難防止で頭が無くなっちゃう。
もちろん緩めるに苦労するように作られています(´；ω；｀)
オートポンチで取れると話は聞きますが石川は取れたことがありません。
やはり道具が使えるならこの方が早いし楽(*´ー`*)ｂ
ということで新旧交代の儀。
「交換完了！」
養生して作業していますが切子が飛んでいる可能性もあるのでお掃除しておきます(｀･ω･´)ゞ
ステアリングロックアッシー交換完了です。
灯火チェックもokです。
水温も上がってきたので走行チェックしましょう。
暗くなってからのドライブも良いですよね～
好みがあると思いますがこのマグノリアのメーターが好きです♪
もちろん黒も良いんですけど個人的にはこちらが好き＾＾
戻ってきてエンジンルーム内点検します。
ミニモニはERROR06と17。それとT-POT PSとSUに故障コードが入っていますがこれはヴァージョン違いの為に出てくるコードで特に故障というわけではありません。
他はフォルト出てきませんでした。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
ブレーキフルード量・色okです。
ベルトの張り加減も丁度よいです。
LLCの滲みも特にありません。
リザーブタンクのLLC量もokです。
グリルの隙間から見えるオイルフィルター。
オイル漏れの多いオートマのフィルターを根本から考え直して作られたフィルターヘッド～フィルターケース。
そしてオイルフィルターと言えばPECS。
その両方をセットにした漏れないPECSセットオススメです(*´ー`*)ｂ
っと。
リフトが埋まっているので本日の作業はここまでです。
ヽ(*´ω｀*) 12/ 25 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
クリスマスもオイル交換も本番です♪
今日は朝からピット独占♪
ラジエーター側のロアホースからLLC滲み有りました。
ホースバンド全体増し締めしておきます(｀･ω･´)ゞ
マフラーのマウント類の亀裂などもありませんでした＾＾
オイル抜きます。
ドレンの鉄粉は多めです。
オーバーホールから初めてのオイル交換なので多少多めになることも多いです。
次回以降鉄粉量のチェックと共に漏れないPECSオススメです。
ブレーキパッドの残量はたっぷりあります＾＾
SOD-1には色々な効能がありますが、その中でも温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護してくれるミニにとって嬉しい効能も魅力の一つですね♪
ジョッキにまずは500cc
続けて300ccも投入。
いくら良いからと言っても全体の10%しか入れる事が出来ません。
オートマの場合コンバーターも含めオイルは8Lなので0.8L投入です♪
次回以降は5Lしか抜けないので0.5Lになります。
足回り点検。
フロント左右のナックルジョイントのブーツが切れてカップも抜けているように見えます。
リバウンドバッファーも切れてしまっているので交換したいですね。
テンションロッドのブッシュも割れています。
ここはロアアームとサブフレームで三角形になってスイベルハブ下の位置を決めているので、テンションロッドだけではなくロアアームのブッシュも一緒に交換したいです。
左右のドライブシャフトアウターブーツに細かいクラックが入っています。
切れる前に交換したいですね。
左ドライブシャフトのインナーブーツにピンホールがありました。
脱脂して魔法のお薬塗っておきます。
これで治らなければブーツ交換するようですね。
ブレーキホースにクラック入っています。
まだ中までは割れていないようで滲みなどありませんが早めに交換オススメです。
特に緩んでいる箇所はありませんでした(｀･ω･´)ゞ
グリスアップ施工します。
キャリパーのエアブローもしておきます。
タイヤは4輪とも220kpaで揃えておきました。
クラックが多いです。
まだ溝はありますがタイヤ交換オススメです。
ラジエーターにLLC補充しておきます。
オイル注入。
今回はキャメル一番人気のSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージSです。
粘度は10w40ベースでコンバーターに残る古いオイルを加味して15w50を1Lブレンドしました。
次回のオイル交換は来年の6月か17,000kmです。
今回初のオイル交換なのでオイルカルテを作りました。
次回からも写真付きで追記していきます。
オイル交換作業も完了いたしました(｀･ω･´)ゞ
12月27日追記
そして・・本日は納車の前に ストリートMINIの『AT乗りあつまれ』の取材があります。。
ストミニ編集部のゴーリー田代さん・・・
そして、MTB様ご夫妻ご来店で、早速取材開始！
お話の内容は・・・・2021年2月発売のストMINIをお楽しみに♪
ゴーリーさんも含めてみんなで記念撮影。・
好評の旧車カレンダー・・使ってください。
ありがとうございました。
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前回安心オートマになってあの不快なジャダーも消えたMTB様。
「いやー照れるよー」
MTB様の代わりにレッカーマンにハイポーズ♪
キーが戻らなかったのでバッテリー外したんですね！
ナイス判断です(*´ー`*)ｂ
ターミナルはお掃除して戻しておきます。
このボルトは盗難防止で頭が無くなっちゃう。
もちろん緩めるに苦労するように作られています(´；ω；｀)
オートポンチで取れると話は聞きますが石川は取れたことがありません。
やはり道具が使えるならこの方が早いし楽(*´ー`*)ｂ
ということで新旧交代の儀。
「交換完了！」
養生して作業していますが切子が飛んでいる可能性もあるのでお掃除しておきます(｀･ω･´)ゞ
ステアリングロックアッシー交換完了です。
灯火チェックもokです。
水温も上がってきたので走行チェックしましょう。
暗くなってからのドライブも良いですよね～
好みがあると思いますがこのマグノリアのメーターが好きです♪
もちろん黒も良いんですけど個人的にはこちらが好き＾＾
戻ってきてエンジンルーム内点検します。
ミニモニはERROR06と17。それとT-POT PSとSUに故障コードが入っていますがこれはヴァージョン違いの為に出てくるコードで特に故障というわけではありません。
他はフォルト出てきませんでした。
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【859rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.54V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【43】
どの数値も問題ありません。
どの数値も問題ありません。
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
アイドリング時【32kpa】は正常範囲内です。
COOLANT - インマニの裏側についている水温センサーの値を表示。
AIR TEMP - 吸気温度センサーの値を表示。
どちらも作動しています。
どちらも作動しています。
BATTERY - バッテリーの電圧を表示。
【13.8V】は正常です。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
こちらも元気に作動しています＾＾
こちらも元気に作動しています＾＾
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
ミニモニチェックは全て正常でした(*´ー`*)ｂ
ミニモニチェックは全て正常でした(*´ー`*)ｂ
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
ブレーキフルード量・色okです。
ベルトの張り加減も丁度よいです。
LLCの滲みも特にありません。
リザーブタンクのLLC量もokです。
グリルの隙間から見えるオイルフィルター。
オイル漏れの多いオートマのフィルターを根本から考え直して作られたフィルターヘッド～フィルターケース。
そしてオイルフィルターと言えばPECS。
その両方をセットにした漏れないPECSセットオススメです(*´ー`*)ｂ
っと。
リフトが埋まっているので本日の作業はここまでです。
ヽ(*´ω｀*) 12/ 25 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
クリスマスもオイル交換も本番です♪
今日は朝からピット独占♪
ラジエーター側のロアホースからLLC滲み有りました。
ホースバンド全体増し締めしておきます(｀･ω･´)ゞ
マフラーのマウント類の亀裂などもありませんでした＾＾
オイル抜きます。
ドレンの鉄粉は多めです。
オーバーホールから初めてのオイル交換なので多少多めになることも多いです。
次回以降鉄粉量のチェックと共に漏れないPECSオススメです。
ブレーキパッドの残量はたっぷりあります＾＾
SOD-1には色々な効能がありますが、その中でも温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護してくれるミニにとって嬉しい効能も魅力の一つですね♪
通常のオイル交換時に添加して走行するだけで汚れ（スラッジ）をSOD-1の強力な洗浄作用により還元洗浄します。これ以上安全な洗浄方法はありませんね。
こーんなミニの為にあるような添加剤準備。
こーんなミニの為にあるような添加剤準備。
ジョッキにまずは500cc
続けて300ccも投入。
いくら良いからと言っても全体の10%しか入れる事が出来ません。
オートマの場合コンバーターも含めオイルは8Lなので0.8L投入です♪
次回以降は5Lしか抜けないので0.5Lになります。
足回り点検。
フロント左右のナックルジョイントのブーツが切れてカップも抜けているように見えます。
リバウンドバッファーも切れてしまっているので交換したいですね。
テンションロッドのブッシュも割れています。
ここはロアアームとサブフレームで三角形になってスイベルハブ下の位置を決めているので、テンションロッドだけではなくロアアームのブッシュも一緒に交換したいです。
左右のドライブシャフトアウターブーツに細かいクラックが入っています。
切れる前に交換したいですね。
左ドライブシャフトのインナーブーツにピンホールがありました。
脱脂して魔法のお薬塗っておきます。
これで治らなければブーツ交換するようですね。
ブレーキホースにクラック入っています。
まだ中までは割れていないようで滲みなどありませんが早めに交換オススメです。
特に緩んでいる箇所はありませんでした(｀･ω･´)ゞ
グリスアップ施工します。
キャリパーのエアブローもしておきます。
タイヤは4輪とも220kpaで揃えておきました。
クラックが多いです。
まだ溝はありますがタイヤ交換オススメです。
ラジエーターにLLC補充しておきます。
オイル注入。
今回はキャメル一番人気のSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージSです。
粘度は10w40ベースでコンバーターに残る古いオイルを加味して15w50を1Lブレンドしました。
次回のオイル交換は来年の6月か17,000kmです。
今回初のオイル交換なのでオイルカルテを作りました。
次回からも写真付きで追記していきます。
オイル交換作業も完了いたしました(｀･ω･´)ゞ
12月27日追記
そして・・本日は納車の前に ストリートMINIの『AT乗りあつまれ』の取材があります。。
ストミニ編集部のゴーリー田代さん・・・
そして、MTB様ご夫妻ご来店で、早速取材開始！
お話の内容は・・・・2021年2月発売のストMINIをお楽しみに♪
ゴーリーさんも含めてみんなで記念撮影。・
好評の旧車カレンダー・・使ってください。
ありがとうございました。
キャメルはブログランキング参加しています
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