曽根です。
今、M40CSL（←40thアニバーサリーMTの別名）のリフレッシュでお預かり中のITK様。。
今日はもう一台のKADでご来店。。。
しかし、今日の主役は奥にNGN様。。
ポルシェやベンツ、フェラーリの他にもたくさんの車とバイクに乗ってるITKさんがMINIは面白いよぉ～
というのに触発されて、MINIに乗ることにしました・・・・と、NGN様。
まずはおと～と君に試乗してMINIってどんな車を体感。。。
うん、面白い。。
オートマもいいけどやっぱりマニュアルがイイな。。
MK-1ルックの1台に注目・・・。
95年式メイフェアMT
MK-1テール １０インチ
内装は赤に統一のコブラシート
4年前にクラッチオーバーホール済み、
そしてストックヴィンテージのチューニングヘッドで元気よし。。
これ面白そうだからもうちょっとよく見ようよ。。。
”くるまにあ” でありレーサーでもあるITKさんのチェックが入ります。
これコイルサスだからやっぱりMINIはラバコンがイイよ。。。
M40CSLもKADもラバコン交換してその足回りの良さを実感してるITKさんからのお奨め。
納車整備でラバコン交換しましょ。。
ハイキャスロアームや調整式テンションロッドもセットにしてITKさんのM40CSLと同じ仕様がいいですね。。
やっぱり足元から決めなきゃね。。
NGNさんはオレンジ色のラバコン・・ちがいます。
これもITKさんから勧めてもらったニューバランスのカーボンソールの跳ねる靴です。。
とりあえずは‥今の仕様で試乗行ってきます。。
トルクフルで乗り易くて速くて面白い。。。これにします。
小田原にまたMINI乗りが一人増えましたね。。
一緒にかっとびドライブするのが楽しみですね。。♪
では納車整備完了までお待ちください。
大まかなメニューは、●外装仕上げ（フロント周りとドア下） ●ラバコン一式交換 ●コブラシートのクッション修理 ●キャメルの濃厚納車整備・・です。
納車整備、始めていきます。
まずはオイルを抜きます・・・。
ブレーキディスクローターは交換いたします。
ドライブシャフトはまだ大丈夫そうです。
ハブは綺麗に洗浄します。
ボールジョイントから組み付けていきます。
仕上げはグリスアップです。
分解・清掃してから組み付けていきます。
傷も無くまだまだ使えそうです。
ベアリングも交換します。
しっかりグリスを塗り込んで組み付けました。
ドライブシャフトのオーバーホールも終えました。
ロアアームのブッシュ取り付け部も綺麗に磨きます。
テンションロッド・ロアアームブッシュも打ち替えます。
デフサイドオイルシールも交換いたしました。
ブレーキディスクローターも交換いたします。
新しいものに取り替えました。
3 月 7 日、かじかわの追記です。
ラジエターやウォーターポンプを取り外します。
走らせ始めると漏れ出すこともあるため、水周り部品は一式交換いたします。
ホース、サーモスタット、ガスケット、バンド、キャップにボルトと、交換部品は多岐に渡ります・・・。
V ベルト 2 本も張り替えます。
クーリングファンブレードまで取り付けたところです。
ストーンガードを巻いてから、ラジエターを取り付けます。
今回、サスペンションをコイルからラバーコーンに交換いたします。
フロントから作業をします。
アッパーアーム・・・、
コイルと、順番に取り外していきます。
ハイローキットもラバーコーン用のものに交換、アッパーアームも綺麗に清掃してから組み付けます。
続いて、リアサスペンションです。
左リア作業時には、燃料タンクを取り外します。
タンクネックシールも交換いたします。
フロント同様、ラバーコーンとハイローキットを交換いたしました。
燃料タンクセンダーユニットのフロート、長年使用しているとガソリンが入って来てしまいます。
新品に交換。
タンクキャップも交換します。
バッテリーも定期交換部品の 1 つです。
燃料フィルターも交換日を書いておきます。
リアドラムブレーキもオーバーホールします。
シューとドラムには、ペーパーを当てておきます。
ベアリングも交換です。
ブレーキマスターシリンダーも交換します。
続いて、キャリパーオーバーホールです。
ピストンまで組み付けました。
デフサイドオイルシールも左右交換です。
ロッカーカバーパッキンとグロメットも交換いたします。
接着を待っている間、タペット調整をします。
プラグ、プラグコード、ディストリビューターキャップにローターも一新します。
オイルプレッシャースイッチも交換です。
3/11アズマ追記です。
外装仕上げのため鈑金屋さんに行ってきます
板金マン「バッチリやっておくから待っててな！」
内張り屋さんに依頼していたシート張り替えが完了しました。
張り替え前はベニヤ板に布一枚でしたが、縁や背もたれにウレタンを入れて座り心地もしっかり確保されています。
4月6日追記
ほとんどオールペイント・・・
このあと磨いてから天張り交換します。
4月13日追記
外装ペイント完成で鈑金工場に引き取りです。。
今回は前後ガラスは脱着しましたがオバフェンなどはマスキングテープで養生して仕上げですのでご了承ください。
部分仕上げのつもりで始めましたが・・・結局全部塗りました。。
ライトリングが外れてるのは車検に行く準備です。。。
あんこ詰めて修理したコブラシートも取り付き・・
天張りも交換されています。。。
次は予備検で八王子陸事に持込です。。。
4/18アズマ追記です
予備検合格いたしましたので、納車に向けて作業再開いたします。
予備検査中ディマースイッチの調子が良くなかったようなので交換します。
ステアリングをズボッ！と外し、
ディマースイッチをスポッ！と外します
カプラーも外して新しいスイッチにしたら交換完了なのですが、本来ここには無いはずの配線とカプラーが割り込まれておりました。
どうやら、ヘッドライトリレーの配線のようです。
新しいディマースイッチの配線にも割り込ませて取り付けました。
予備検が終わったので、面接スタイルのホイールなどをもとに戻していきます。
12インチもいいですがやっぱり似合うのは10インチでしょうか、、、
光軸調整のためヘッドライトリムを外していましたので戻しておきます。
元の姿に戻りました。
ガソリンがタンク内に8割ほど入っているのですが、燃料系の針はガス欠の位置を示しています。
古いセンダーユニットよさらば、、、
新しいセンダーユニットに交換です。これで燃料系の針もしっかり満タンを指すようになりました。
安心して乗っていただけるように、オルタネーターの交換とヒューズがガラス管のままでしたので、ブレードヒューズが使えるように交換していきます。
電装の作業を行うときはビリビリ防止のためにバッテリーから端子を外して電気をストップします。
まずはオルタネータから。
オルタネーターの端子は焼けたり溶けたりしておらず再使用できそうです。
オルタネーターをエンジンから取り外します。
新旧交換の義 新しく取り付けるオルタネータは発電効率がよく抵抗の少ないブラックオルタネーターです。
オルタネーターの交換と一緒に、プラスチャージラインの取付も行います。
特殊な鉄箔を巻いており給電効率がアップするのだとか、、、
組戻していきブラックオルタの設置完了です。
ヒューズケースをガラス管ヒューズ用のものから、ブレードヒューズ用のものに交換です。
ラインヒューズもブレード化しました。
納車に向けて、洗車と、
室内を清掃して、
フロアマットも引き換えました。
4 月 22 日、かじかわの追記です。
紛う方無き、跳ね馬です。
マスター「帰りは MINI があるから、これ貰ってもいいよね？」
冗談はさておき、ITK 様にレクチャーを受けながらシリコン洗車を始めます。
車いじりの第一歩は洗車から。
丁寧な洗車の傍ら、
これからの MINI 生活を快適に過ごせるよう、お手伝いさせていただきます。
ありがとうございました。
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今、M40CSL（←40thアニバーサリーMTの別名）のリフレッシュでお預かり中のITK様。。
今日はもう一台のKADでご来店。。。
しかし、今日の主役は奥にNGN様。。
ポルシェやベンツ、フェラーリの他にもたくさんの車とバイクに乗ってるITKさんがMINIは面白いよぉ～
というのに触発されて、MINIに乗ることにしました・・・・と、NGN様。
まずはおと～と君に試乗してMINIってどんな車を体感。。。
うん、面白い。。
オートマもいいけどやっぱりマニュアルがイイな。。
MK-1ルックの1台に注目・・・。
95年式メイフェアMT
MK-1テール １０インチ
内装は赤に統一のコブラシート
4年前にクラッチオーバーホール済み、
そしてストックヴィンテージのチューニングヘッドで元気よし。。
これ面白そうだからもうちょっとよく見ようよ。。。
”くるまにあ” でありレーサーでもあるITKさんのチェックが入ります。
これコイルサスだからやっぱりMINIはラバコンがイイよ。。。
M40CSLもKADもラバコン交換してその足回りの良さを実感してるITKさんからのお奨め。
納車整備でラバコン交換しましょ。。
ハイキャスロアームや調整式テンションロッドもセットにしてITKさんのM40CSLと同じ仕様がいいですね。。
やっぱり足元から決めなきゃね。。
NGNさんはオレンジ色のラバコン・・ちがいます。
これもITKさんから勧めてもらったニューバランスのカーボンソールの跳ねる靴です。。
とりあえずは‥今の仕様で試乗行ってきます。。
トルクフルで乗り易くて速くて面白い。。。これにします。
小田原にまたMINI乗りが一人増えましたね。。
一緒にかっとびドライブするのが楽しみですね。。♪
では納車整備完了までお待ちください。
大まかなメニューは、●外装仕上げ（フロント周りとドア下） ●ラバコン一式交換 ●コブラシートのクッション修理 ●キャメルの濃厚納車整備・・です。
3 月 6 日、かじかわの追記です。
納車整備、始めていきます。
まずはオイルを抜きます・・・。
ブレーキディスクローターは交換いたします。
スイベルハブを取り外します。
ドライブシャフトはまだ大丈夫そうです。
ドライブシャフトを抜いて、テンションロッドとロアアームまで取り外しました。
ハブは綺麗に洗浄します。
ボールジョイントから組み付けていきます。
シムでクリアランスを調整しながら組み付けます。
仕上げはグリスアップです。
ドライブシャフトをオーバーホールします。
分解・清掃してから組み付けていきます。
傷も無くまだまだ使えそうです。
ベアリングも交換します。
しっかりグリスを塗り込んで組み付けました。
ドライブシャフトのオーバーホールも終えました。
ロアアームのブッシュ取り付け部も綺麗に磨きます。
テンションロッド・ロアアームブッシュも打ち替えます。
デフサイドオイルシールも交換いたしました。
ブレーキディスクローターも交換いたします。
ステアリングラックブーツ、タイロッドエンドも交換いたします。
ナイロンベアリングも摘出して、
新しいものに取り替えました。
3 月 7 日、かじかわの追記です。
ラジエターやウォーターポンプを取り外します。
走らせ始めると漏れ出すこともあるため、水周り部品は一式交換いたします。
ホース、サーモスタット、ガスケット、バンド、キャップにボルトと、交換部品は多岐に渡ります・・・。
V ベルト 2 本も張り替えます。
クーリングファンブレードまで取り付けたところです。
ストーンガードを巻いてから、ラジエターを取り付けます。
今回、サスペンションをコイルからラバーコーンに交換いたします。
MINI の足回りは、やっぱりこれです。
フロントから作業をします。
ハイローキット・・・、
アッパーアーム・・・、
コイルと、順番に取り外していきます。
ハイローキットもラバーコーン用のものに交換、アッパーアームも綺麗に清掃してから組み付けます。
続いて、リアサスペンションです。
左リア作業時には、燃料タンクを取り外します。
タンクネックシールも交換いたします。
フロント同様、ラバーコーンとハイローキットを交換いたしました。
今回、ショックアブソーバーは流用させていただきました。
燃料タンクセンダーユニットのフロート、長年使用しているとガソリンが入って来てしまいます。
新品に交換。
これで正確なガソリン残量が分かります。
タンクキャップも交換します。
バッテリーも定期交換部品の 1 つです。
燃料フィルターも交換日を書いておきます。
リアドラムブレーキもオーバーホールします。
シューとドラムには、ペーパーを当てておきます。
ベアリングも交換です。
ブレーキマスターシリンダーも交換します。
続いて、キャリパーオーバーホールです。
ピストンまで組み付けました。
デフサイドオイルシールも左右交換です。
ロッカーカバーパッキンとグロメットも交換いたします。
接着を待っている間、タペット調整をします。
プラグ、プラグコード、ディストリビューターキャップにローターも一新します。
オイルプレッシャースイッチも交換です。
入荷待ちの部品が有りますので、本日の作業はここまでです。
火曜日から作業再開予定です。
3/11アズマ追記です。
外装仕上げのため鈑金屋さんに行ってきます
板金マン「バッチリやっておくから待っててな！」
3 月 27 日、かじかわの追記です。
内張り屋さんに依頼していたシート張り替えが完了しました。
張り替え前はベニヤ板に布一枚でしたが、縁や背もたれにウレタンを入れて座り心地もしっかり確保されています。
4月6日追記
ほとんどオールペイント・・・
このあと磨いてから天張り交換します。
4月13日追記
外装ペイント完成で鈑金工場に引き取りです。。
今回は前後ガラスは脱着しましたがオバフェンなどはマスキングテープで養生して仕上げですのでご了承ください。
部分仕上げのつもりで始めましたが・・・結局全部塗りました。。
ライトリングが外れてるのは車検に行く準備です。。。
あんこ詰めて修理したコブラシートも取り付き・・
天張りも交換されています。。。
次は予備検で八王子陸事に持込です。。。
4/18アズマ追記です
予備検合格いたしましたので、納車に向けて作業再開いたします。
予備検査中ディマースイッチの調子が良くなかったようなので交換します。
ステアリングをズボッ！と外し、
ディマースイッチをスポッ！と外します
カプラーも外して新しいスイッチにしたら交換完了なのですが、本来ここには無いはずの配線とカプラーが割り込まれておりました。
どうやら、ヘッドライトリレーの配線のようです。
新しいディマースイッチの配線にも割り込ませて取り付けました。
予備検が終わったので、面接スタイルのホイールなどをもとに戻していきます。
12インチもいいですがやっぱり似合うのは10インチでしょうか、、、
光軸調整のためヘッドライトリムを外していましたので戻しておきます。
元の姿に戻りました。
ガソリンがタンク内に8割ほど入っているのですが、燃料系の針はガス欠の位置を示しています。
古いセンダーユニットよさらば、、、
新しいセンダーユニットに交換です。これで燃料系の針もしっかり満タンを指すようになりました。
安心して乗っていただけるように、オルタネーターの交換とヒューズがガラス管のままでしたので、ブレードヒューズが使えるように交換していきます。
電装の作業を行うときはビリビリ防止のためにバッテリーから端子を外して電気をストップします。
まずはオルタネータから。
オルタネーターの端子は焼けたり溶けたりしておらず再使用できそうです。
オルタネーターをエンジンから取り外します。
新旧交換の義 新しく取り付けるオルタネータは発電効率がよく抵抗の少ないブラックオルタネーターです。
オルタネーターの交換と一緒に、プラスチャージラインの取付も行います。
特殊な鉄箔を巻いており給電効率がアップするのだとか、、、
組戻していきブラックオルタの設置完了です。
ヒューズケースをガラス管ヒューズ用のものから、ブレードヒューズ用のものに交換です。
ラインヒューズもブレード化しました。
4 月 20 日、かじかわの追記です。
納車に向けて、洗車と、
室内を清掃して、
フロアマットも引き換えました。
22 日木曜日にナンバープレート交付予定です。
4 月 22 日、かじかわの追記です。
紛う方無き、跳ね馬です。
マスター「帰りは MINI があるから、これ貰ってもいいよね？」
冗談はさておき、ITK 様にレクチャーを受けながらシリコン洗車を始めます。
車いじりの第一歩は洗車から。
綺麗だと乗るにしても何をするにしても、モチベーションが上がりますよね。
丁寧な洗車の傍ら、
ちょうどイグニッションコイルが入荷しましたので、交換させていただきました。
取り付けたのは和光テクニカルの Super Z Coil です。
純正品よりも強い火花で、トルクアップです。
これからの MINI 生活を快適に過ごせるよう、お手伝いさせていただきます。
ありがとうございました。
次は納車後初回 1,000km オイル交換でお待ちいたしております。
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