もうすっかり秋ですね。秋と言えば・・・？石川です。ヾ(*´∀｀*)ﾉ
本日「足から異音がぁ～」とICM様が初のご来店です＾＾
「実は昨日からセルが回らず押し掛けして来たんだよね。」
中々力業ですね＾＾；
では、エンジンはかけっぱなしで点検します（笑）
これはきれいなタータンですね＾＾
シートもトリムもまだまだ現役です♪
「足の異音を動画に撮ってきたから聞いてね。」
マスター「むむむ！この時の音に似ているなぁ」
ICM様「あ～そうそう！こんな感じ」
他にも気になる音があるとの事。
走りだすとすぐに前方下の方から軽い金属か何かがアチコチに当たっている様なカタカタ音がします。
これは気になりますね・・・
ハブ付近の音は残念ながら聞こえませんでした。
次は一人で走ってみます。
相変わらずのカタカタ音は少々鬱陶しいですね(;´･ω･)
異音とは関係ありませんがACブロアの3番目(最強のすぐ下)が風出ません。
これはファンレジスター交換すれば直ると思います＾＾
足回りチェック。
気になるハブ異音は右からの様ですが左のハブベアリングにガタありました。
ドライブシャフトアウターブーツは深めのクラックが入っています。
テンションロッドのブッシュはあまり効いていなく手で軽く動いちゃいます。
ここは力のかかる所なのでしっかりしなきゃダメですね。
ミッションケースの左右とも油汚れが多めです。
ナックルジョイントのブーツは完全に外れてしまっています。
ブーツも縮んで戻る気配ありません。
クラッチレリーズからフルード漏れはありませんでした。
右上のボールジョイントは少し大きめのガタがあります。
右のドライブシャフトアウターブーツにも深いクラックが入っていました。
エンジンマウント辺りを点検していると・・・・
マウントブラケットの隙間にまあるいパーツ発見(ﾟДﾟ;)
軽い金属音の犯人はこれ？
どちらにしても摘出作戦決行です。
ダウンパイプの蛇腹部分は排気漏れしていますね。
オイル量ok
オルタネーターのカプラーが焼け焦げています(´；ω；`)ｳｩｩ
ブレーキ・クラッチフルードは入っていました。
だた前回の車検？で交換しているような様子はありませんね・・・
ベルトは痩せてしまっているように見えます。
プラグコードは腐食ありませんでした。
バッテリーはかなり古そうです。
B端子にアダプターを付けてD端子仕様になっていますが、これはお勧めできません・・・
バッテリーチェックで要交換判定出ています。
ミニ用のバッテリーに交換しますね＾＾
エンジンかからないのはスターターが原因かと思ったけど・・・
ひょっとして電力不足かも？
オルタネーターも端子が半分溶けちゃっていたので交換しますね♪
足もナックルまで触るならお得なラバコン祭りがお勧めよ♪
何と期間中はラバコン1つ無料になっちゃう♪
これはお得です。
「自分のミニしか乗った事無いから～」
大半の人はそうだと思います＾＾
そういう人の為におとーと君がいるのです♪
「足が柔らかいね！」
ラバコンは想像以上に優秀なサスペンションなのです＾＾
カヤバのガスショックが付いているのでミドルやショートストロークのショックと比べてもストロークがある分余計に感じるかもしれませんね。
「んじゃ～ラバコン祭りでよろしくね！」
作業完了までしばらくお待ちください＾＾
まずはラバコンも何もエンジンがかかってくれないと困ります。
配線は少し手繰った所から生きていたので、そこから新しいカプラー取付。
本当はハーネス交換とかした方が良いですが、～96yのミニはワンオフで作ってもらわなきゃいけないので予算的にも我慢強くなってしまう所ですね。
カシメ+半田でしっかりつけておきました。
例のパーツ摘出成功ヾ(*´∀｀*)ﾉ
これはクーリングファンの所に入るディスタンスピースですね・・・
これが入っていない分ファンがラジエーターから遠くなっています。
オイルフィルターは磁力型オイルフィルター「PECS」が超おすすめです(*'ω'*)ｂ
プラスチャージラインも作ります。
オルタネーター出力とスターターをつなぐプラス線の強化。
ただ1本増やすだけでなくオルタネーター側に写真の鉄箔を巻くのがミソ。
外に逃げる磁場を抑えて電流をより流す的なフラミンゴの豚足。
喧嘩上等赤テープ♪
もしかしたら交換になるかもしれませんが・・・
スターターの接点もお掃除しておきます。
プラスチャージラインもついて更にサッパリしました♪
本日の作業はここまで。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 9 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
ひとまず自力で動いてもらわないと困ってしまいます(;´･ω･)
オルタネーター摘出。
これじゃ使い物になりませんもんね(´；ω；`)ｳｩｩ
新旧交代の儀。
現代車の技術が使われたミニ専用オルタネーターですヾ(*´∀｀*)ﾉ
2番プラグだけ都合で抜きましたが、入れる時は自然とインデクシング♪
今では完全に忘れ去られた技です（笑）
オルタネーター交換完了。
バッテリーも新旧交代の儀。
勿論本来のS55B24LSに交換です。
ターミナル磨いたりバッテリーの下敷きになっていたベルト手直ししたり。
バッテリー交換も完了♪
これでエンジンかかってくれればスターターへの容疑は晴れますね＾＾
何の不安もなくエンジンスタートヾ(*´∀｀*)ﾉ
オルタネーター出力は14.56V(*'ω'*)♪
入庫してから出来なかった灯火チェックも無事終了♪
次はラバコン祭りです♪
9/16アズマ追記です。
おまたせしました、ラバコン祭り始めます！
まずはリア側のラバコン交換から。
リア左はガソリンタンクの裏にショックアブソーバーのねじがあるので、タンクを外します。
ショックアブソーバーのねじを外していきます。
ショックが外れたことによりラバコンにアクセスできるようになりました。
潰れてしまったラバコンを外します。
新旧交換の儀 新しいラバコンはアレックス・モールトンのDOスペックです。
ラバコンと一緒にナックルジョイントも交換していきます。
リア側の交換完了。
次はフロント側の作業を行っていきます。
9/17アズマ追記です。
フロント側を開始します。
まずはドライブシャフトブーツを交換するためブレーキ、スイベルハブを取り外します。
左側のドライブシャフトインナーブーツに穴が空いていました、
ブーツの穴などは車検時にチェックされるので、作業がしやすい今のうちに交換しておきます。
左のドライブシャフトが抜けました。
右側は、ドライブシャフトからスイベルハブが張り付いてしまい抜けません。
このままだと外れないので、インナージョイントを分解してドライブシャフトを抜いていきます。
インナージョイント分解の際ブーツバンドをベルトサンダーで切らないとブーツが外せません、ブーツの再利用ができないためこちらも新しいブーツに交換させていただきます。
どうにかドライブシャフトとスイベルハブが外れました。
今回こちら側のCVジョイントとハブベアリングは交換するのでハンマーで叩いて無理やり外します。
ようやくドライブシャフトからスイベルハブが外れました。
外したドライブシャフトはキレイにお掃除しておきます。
そしてグリスを詰めて新しいブーツに交換しておきます。
スイベルハブは中からベアリングを取り外してしっかり洗浄。
左側の新しいベアリングに交換します。
ロアアーム、テンションロッドを取り外しました。
ブッシュはボロボロになっています、、、
新しいブッシュに交換して戻していきます。
サブフレームフロントマウントを交換しました。
9/18アズマ追記です。
サブフレームリアマウントを交換していきます。
タワーボルトを外します。
タワーボルトが外れたおかげでサブフレームが少し下がりリアマウントが外せるようになりました。
新しいマウントに交換します。
タワーボルトのブッシュを交換。
タワーマウントのブッシュも新しくします
ラバコンを外すためアッパーアームを外します。
アッパーアームが外れました。ラバコンも一緒に外れましたが写真撮り忘れ^^;
新しいラバコンを装着します。こちらもリアと同じ高品質ラバコンです。
アッパーアームを組戻していきます。
右アッパーボールジョイントのガタはシム調整で消えるか試してみます。
何枚かシムを抜いて程よい硬さになるように調整、、、
ちょうど良くなったら、ボールジョイントをトルクレンチでしっかりと締めます。
ドライブシャフト、スイベルハブ等を組戻していきます。
そしたらハブナットをカチン！規定のトルクで締め付け。
そういえば、お掃除したあとのグリスアップがまだでした、忘れずにやっておきます。
タイヤを取り付けトルクレンチでカチン！久しぶりの着地です。
テスト走行で異音が消えたかチェックしたところ、右にハンドルを切っているとき左フロントからカチカチと言う音が、、、
交換したばかりですがハブベアリング辺りから音が出ている気がします、、、
もう一度確認して精査します。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 21 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
増し締めとかそういう問題ではなさそうです。
もう一度ベアリング組みなおすかそれとも左もCVジョイント交換になるのか。。。
9/24アズマ追記です。
ドライブシャフトをテスト用のものに交換してみて、カチカチ音が消えるか確認してみます。
これで、音が消えればCVジョイントが原因の可能性が高くなります。
交換完了して、少し走ってみると、音は消えました。
念の為、元のドライブシャフトに戻してみると、、、
カチカチ、、、 音がします、、、
どうやら原因はこのCVジョイントのようです。
左側もCVジョイントを交換します。
これでカチカチ音が消えてくれるはずです。
足回りを組戻しトルクレンチでカチン！CVジョイント交換完了です。
アライメントを行うためテスト走行。
走行中、ハンドルを動かすと、かなり過敏にタイヤが反応します。
またマンホールなどに乗るとタイヤがキュッと鳴きます。
トーがイン側にかなり向いている感じがします。
確認してみるとトーイン2度くらい付いていました、これだと緊張感のあるハンドリングで気持ちよく運転しづらいですね。
トーゼロ方向に修正、若干インに向くように調整しました。
ハンドリングがマイルドになりましたが、今度はアクセルオンのときは真っすぐ進みますが、オフにすると右へ流れていってしまいます。
タイヤが片減りしているのが原因でしょうか？タイヤを左右入れ替えてみて確認してみます。
入れ替えてみると、今度はアクセルオンでも右に流れるようになってしまいました。
タイヤの片減りでもありますがその他にも原因はありそうです。
とりあえずテンションロッドで調整してみます。
9/25アズマ追記です
タイヤをローテーションしました。
まだ少し右に流れます、、、
テンションロッドをもうちょい詰めます。
ようやくアライメントが決まりました、流れることなく直進しています。
新しいラバコンなのもあいまって気持ちよく走れます！
外れていたステレオは戻しておきました
時間などの設定を行おうと思いましたが操作方法がわかりませんでした。今度教えて下さい！
大変お待たせいたしました、作業が完了しました。
ご来店お待ちしております。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 27 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
ICM様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「随分走りやすくなったよ♪」
ラバコンのバネとアライメント調整でかなり変わりましたもんね＾＾
ごっついカメラで撮影大会。
そんな瞬間もキャメルカメラは見逃しません（笑）
「ちょっと走行チェックで道志経由山中湖まで行ってくるよ♪」
そのまま勢い余って本栖湖まで行っちゃっても大丈夫ですよ＾＾
そこから南下して朝霧高原でソフトクリーム食べてベーコン買って・・・(*´▽｀*)
事故とお巡りさんに気を付けて行ってらっしゃい♪
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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「実は昨日からセルが回らず押し掛けして来たんだよね。」
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では、エンジンはかけっぱなしで点検します（笑）
これはきれいなタータンですね＾＾
シートもトリムもまだまだ現役です♪
「足の異音を動画に撮ってきたから聞いてね。」
マスター「むむむ！この時の音に似ているなぁ」
ICM様「あ～そうそう！こんな感じ」
他にも気になる音があるとの事。
走りだすとすぐに前方下の方から軽い金属か何かがアチコチに当たっている様なカタカタ音がします。
これは気になりますね・・・
ハブ付近の音は残念ながら聞こえませんでした。
次は一人で走ってみます。
相変わらずのカタカタ音は少々鬱陶しいですね(;´･ω･)
異音とは関係ありませんがACブロアの3番目(最強のすぐ下)が風出ません。
これはファンレジスター交換すれば直ると思います＾＾
足回りチェック。
気になるハブ異音は右からの様ですが左のハブベアリングにガタありました。
ドライブシャフトアウターブーツは深めのクラックが入っています。
テンションロッドのブッシュはあまり効いていなく手で軽く動いちゃいます。
ここは力のかかる所なのでしっかりしなきゃダメですね。
ミッションケースの左右とも油汚れが多めです。
ナックルジョイントのブーツは完全に外れてしまっています。
ブーツも縮んで戻る気配ありません。
クラッチレリーズからフルード漏れはありませんでした。
右上のボールジョイントは少し大きめのガタがあります。
右のドライブシャフトアウターブーツにも深いクラックが入っていました。
エンジンマウント辺りを点検していると・・・・
マウントブラケットの隙間にまあるいパーツ発見(ﾟДﾟ;)
軽い金属音の犯人はこれ？
どちらにしても摘出作戦決行です。
ダウンパイプの蛇腹部分は排気漏れしていますね。
オイル量ok
オルタネーターのカプラーが焼け焦げています(´；ω；`)ｳｩｩ
ブレーキ・クラッチフルードは入っていました。
だた前回の車検？で交換しているような様子はありませんね・・・
ベルトは痩せてしまっているように見えます。
プラグコードは腐食ありませんでした。
バッテリーはかなり古そうです。
B端子にアダプターを付けてD端子仕様になっていますが、これはお勧めできません・・・
バッテリーチェックで要交換判定出ています。
ミニ用のバッテリーに交換しますね＾＾
エンジンかからないのはスターターが原因かと思ったけど・・・
ひょっとして電力不足かも？
オルタネーターも端子が半分溶けちゃっていたので交換しますね♪
足もナックルまで触るならお得なラバコン祭りがお勧めよ♪
何と期間中はラバコン1つ無料になっちゃう♪
これはお得です。
「自分のミニしか乗った事無いから～」
大半の人はそうだと思います＾＾
そういう人の為におとーと君がいるのです♪
「足が柔らかいね！」
ラバコンは想像以上に優秀なサスペンションなのです＾＾
カヤバのガスショックが付いているのでミドルやショートストロークのショックと比べてもストロークがある分余計に感じるかもしれませんね。
「んじゃ～ラバコン祭りでよろしくね！」
作業完了までしばらくお待ちください＾＾
まずはラバコンも何もエンジンがかかってくれないと困ります。
配線は少し手繰った所から生きていたので、そこから新しいカプラー取付。
本当はハーネス交換とかした方が良いですが、～96yのミニはワンオフで作ってもらわなきゃいけないので予算的にも我慢強くなってしまう所ですね。
カシメ+半田でしっかりつけておきました。
例のパーツ摘出成功ヾ(*´∀｀*)ﾉ
これはクーリングファンの所に入るディスタンスピースですね・・・
これが入っていない分ファンがラジエーターから遠くなっています。
オイルフィルターは磁力型オイルフィルター「PECS」が超おすすめです(*'ω'*)ｂ
プラスチャージラインも作ります。
オルタネーター出力とスターターをつなぐプラス線の強化。
ただ1本増やすだけでなくオルタネーター側に写真の鉄箔を巻くのがミソ。
外に逃げる磁場を抑えて電流をより流す的なフラミンゴの豚足。
喧嘩上等赤テープ♪
もしかしたら交換になるかもしれませんが・・・
スターターの接点もお掃除しておきます。
プラスチャージラインもついて更にサッパリしました♪
本日の作業はここまで。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 9 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
ひとまず自力で動いてもらわないと困ってしまいます(;´･ω･)
オルタネーター摘出。
これじゃ使い物になりませんもんね(´；ω；`)ｳｩｩ
新旧交代の儀。
現代車の技術が使われたミニ専用オルタネーターですヾ(*´∀｀*)ﾉ
2番プラグだけ都合で抜きましたが、入れる時は自然とインデクシング♪
今では完全に忘れ去られた技です（笑）
オルタネーター交換完了。
バッテリーも新旧交代の儀。
勿論本来のS55B24LSに交換です。
ターミナル磨いたりバッテリーの下敷きになっていたベルト手直ししたり。
バッテリー交換も完了♪
これでエンジンかかってくれればスターターへの容疑は晴れますね＾＾
何の不安もなくエンジンスタートヾ(*´∀｀*)ﾉ
オルタネーター出力は14.56V(*'ω'*)♪
入庫してから出来なかった灯火チェックも無事終了♪
次はラバコン祭りです♪
9/16アズマ追記です。
おまたせしました、ラバコン祭り始めます！
まずはリア側のラバコン交換から。
リア左はガソリンタンクの裏にショックアブソーバーのねじがあるので、タンクを外します。
ショックアブソーバーのねじを外していきます。
ショックが外れたことによりラバコンにアクセスできるようになりました。
潰れてしまったラバコンを外します。
新旧交換の儀 新しいラバコンはアレックス・モールトンのDOスペックです。
ラバコンと一緒にナックルジョイントも交換していきます。
リア側の交換完了。
次はフロント側の作業を行っていきます。
9/17アズマ追記です。
フロント側を開始します。
まずはドライブシャフトブーツを交換するためブレーキ、スイベルハブを取り外します。
左側のドライブシャフトインナーブーツに穴が空いていました、
ブーツの穴などは車検時にチェックされるので、作業がしやすい今のうちに交換しておきます。
左のドライブシャフトが抜けました。
右側は、ドライブシャフトからスイベルハブが張り付いてしまい抜けません。
このままだと外れないので、インナージョイントを分解してドライブシャフトを抜いていきます。
インナージョイント分解の際ブーツバンドをベルトサンダーで切らないとブーツが外せません、ブーツの再利用ができないためこちらも新しいブーツに交換させていただきます。
どうにかドライブシャフトとスイベルハブが外れました。
今回こちら側のCVジョイントとハブベアリングは交換するのでハンマーで叩いて無理やり外します。
ようやくドライブシャフトからスイベルハブが外れました。
外したドライブシャフトはキレイにお掃除しておきます。
そしてグリスを詰めて新しいブーツに交換しておきます。
スイベルハブは中からベアリングを取り外してしっかり洗浄。
左側の新しいベアリングに交換します。
ロアアーム、テンションロッドを取り外しました。
ブッシュはボロボロになっています、、、
新しいブッシュに交換して戻していきます。
サブフレームフロントマウントを交換しました。
9/18アズマ追記です。
サブフレームリアマウントを交換していきます。
タワーボルトを外します。
タワーボルトが外れたおかげでサブフレームが少し下がりリアマウントが外せるようになりました。
新しいマウントに交換します。
タワーボルトのブッシュを交換。
タワーマウントのブッシュも新しくします
ラバコンを外すためアッパーアームを外します。
アッパーアームが外れました。ラバコンも一緒に外れましたが写真撮り忘れ^^;
新しいラバコンを装着します。こちらもリアと同じ高品質ラバコンです。
アッパーアームを組戻していきます。
右アッパーボールジョイントのガタはシム調整で消えるか試してみます。
何枚かシムを抜いて程よい硬さになるように調整、、、
ちょうど良くなったら、ボールジョイントをトルクレンチでしっかりと締めます。
ドライブシャフト、スイベルハブ等を組戻していきます。
そしたらハブナットをカチン！規定のトルクで締め付け。
そういえば、お掃除したあとのグリスアップがまだでした、忘れずにやっておきます。
タイヤを取り付けトルクレンチでカチン！久しぶりの着地です。
テスト走行で異音が消えたかチェックしたところ、右にハンドルを切っているとき左フロントからカチカチと言う音が、、、
交換したばかりですがハブベアリング辺りから音が出ている気がします、、、
もう一度確認して精査します。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 21 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
増し締めとかそういう問題ではなさそうです。
もう一度ベアリング組みなおすかそれとも左もCVジョイント交換になるのか。。。
9/24アズマ追記です。
ドライブシャフトをテスト用のものに交換してみて、カチカチ音が消えるか確認してみます。
これで、音が消えればCVジョイントが原因の可能性が高くなります。
交換完了して、少し走ってみると、音は消えました。
念の為、元のドライブシャフトに戻してみると、、、
カチカチ、、、 音がします、、、
どうやら原因はこのCVジョイントのようです。
左側もCVジョイントを交換します。
これでカチカチ音が消えてくれるはずです。
足回りを組戻しトルクレンチでカチン！CVジョイント交換完了です。
アライメントを行うためテスト走行。
走行中、ハンドルを動かすと、かなり過敏にタイヤが反応します。
またマンホールなどに乗るとタイヤがキュッと鳴きます。
トーがイン側にかなり向いている感じがします。
確認してみるとトーイン2度くらい付いていました、これだと緊張感のあるハンドリングで気持ちよく運転しづらいですね。
トーゼロ方向に修正、若干インに向くように調整しました。
ハンドリングがマイルドになりましたが、今度はアクセルオンのときは真っすぐ進みますが、オフにすると右へ流れていってしまいます。
タイヤが片減りしているのが原因でしょうか？タイヤを左右入れ替えてみて確認してみます。
入れ替えてみると、今度はアクセルオンでも右に流れるようになってしまいました。
タイヤの片減りでもありますがその他にも原因はありそうです。
とりあえずテンションロッドで調整してみます。
9/25アズマ追記です
タイヤをローテーションしました。
まだ少し右に流れます、、、
テンションロッドをもうちょい詰めます。
ようやくアライメントが決まりました、流れることなく直進しています。
新しいラバコンなのもあいまって気持ちよく走れます！
外れていたステレオは戻しておきました
時間などの設定を行おうと思いましたが操作方法がわかりませんでした。今度教えて下さい！
大変お待たせいたしました、作業が完了しました。
ご来店お待ちしております。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 27 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
ICM様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「随分走りやすくなったよ♪」
ラバコンのバネとアライメント調整でかなり変わりましたもんね＾＾
ごっついカメラで撮影大会。
そんな瞬間もキャメルカメラは見逃しません（笑）
「ちょっと走行チェックで道志経由山中湖まで行ってくるよ♪」
そのまま勢い余って本栖湖まで行っちゃっても大丈夫ですよ＾＾
そこから南下して朝霧高原でソフトクリーム食べてベーコン買って・・・(*´▽｀*)
事故とお巡りさんに気を付けて行ってらっしゃい♪
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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