ミニディ中止は残念ですね・・・楽しみにしていたのに。石川です。(´；ω；`)ｳｩｩ


今年6月に縁あってミニオーナーになられたNMR様。





本日初キャメルで初オイル交換ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「例のPECS頼むぜー♪」

ブログも良くご覧いただいているようです＾＾





綺麗なレーシンググリーンのミニです。
シートもほとんどやれていない掘り出し物＾＾





走行チェックへお出かけ。
助手席にはNMR様。

「自分のミニの助手席って乗ることないもんね～」

何だか新鮮ですね(*'ω'*)





ACブロア３が出ないのはすでにご承知。
「まぁ3が出なくてもあまり影響ないしね～」

でも3速から4速へ上がる時の滑りは気になります。






灯火チェックokです。





オイル量はMAXとMINの間位。





ガソリン臭は中くらいです。





ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が２つ。









フォルトが入っていると言ってもそれが即故障とも限りません。
ひとまずリセットして先へ進みます(｀･ω･´)ゞ














水温・吸気温度も表示されています。





バッテリー電圧も良いですね。











正常作動しています。





「ここは本当にアチコチからカメラが狙っているんだねー」

そんな事ありませんよ。たまたまです。たまたま（笑）





ブレーキフルード量okです。





後でステッパー調整してみましょう。





ベルトは特にクラックなど入っていませんでした。





プラグコードも腐食ありませんでした。





リザーブタンクのLLC量も大丈夫でした。





「PECSは予習して来たけど漏れないオートマ用オイルフィルターケース with PECSってなによ？」
アルミ削り出しのフィルターヘッドをまじまじと観察中。





「そりゃ～こっち付けなきゃ嘘でしょ！」

そうなりますよね＾＾





追加ロアステディーのブッシュがミッション側完全消滅しています(´；ω；`)ｳｩｩ
このウレタン系タイプのブッシュってボロボロになりますよね・・・






油汚れは多めです。
アンダーガードはここ最近は外した形跡がありません。





オイル抜きます。
ドレーンは残念ながら磁石が付いていないので鉄粉量わからず。
茶こしには小さなアルミ箔が1つありました。





足回りはどうでしょう？





下の隙間から見上げるとカラフルなコイルサス。
「ほんとはラバコンが良いんだけどなー」

ただいま絶賛ラバコン祭り開催中ですよ＾＾

その上に見えるPバルブもフルード漏れなさそうです。





アウターブーツには小さなクラックが入っています。
まだまだ切れないと思いますが要観察ですね。





左のタイロッドとナイロンベアリングにガタがあります。
路面の悪いところや歩道から車道へ出る際の「コトッ」が気になったら交換です。





ラバコンにしたいですね＾＾





オイルフィルターはキラキラの社外品が入っていました。
そしてその下にはごっつい涎受け？が

昔からオートマミニの泣き所だったのが良く分かりますね。





涎受けからドレンホースがテンションロッドへ伸びています。
どうにか「オイル漏れしてないよ？」の顔をしたいのはわかりますが・・・






先にドレン締めておきます。
次も磁石無しは悲しいので三和さんのビレットドレインプラグ採用＾＾

以下詳細情報です。

強力マグネットであるネオジムがオイルフィルターを通過してしまうようなエンジンオイル内に浮遊するミクロ単位の鉄粉を吸着し、大切なエンジン内部の損傷を防止します。プラグ本体は通常市販されているアルミ合金ボルトの約２倍の引張強度を誇る航空機用最高級軽量アルミ合金 6082 T6 を使用し、更にアルマイト表面処理が腐食防止効果を高めています。また、ヘッド部分には緩み防止のためのワイヤーロックが出来るよう穴あけ加工が施され、取付の際に銅ワッシャーが中心に位置するよう位置決めネックを設けた親切設計です。

まぁPECSを通過する鉄粉は皆無ですけど＾＾





涎受けの全容が明らかに。
これはかなり手の込んだ製品ですね。





「ok！撤去よろしく！」
かなりの力作ですがここでお別れです。





「んじゃ～おとーと君に乗ってくるからよろしくね～」
ラバコンと安心オートマをたっぷり堪能してくださいね＾＾





SOD-1準備します。





油汚れはきれいにお掃除。





では取付開始。






ガスケット類はもちろん交換します。





PECSはもちろん5層ヾ(*´∀｀*)ﾉ





良いですね～
なんだかこれだけで安心感が違います＾＾





下からも油汚れお掃除。






キックダウンスイッチも純正の樹脂タイプが付いていました。
これ割れちゃうんですよね＾＾；

しっかりお掃除しておきます。





グリスアップ施工。
グリスポイントは上下左右のボールジョイント4か所。
左右のアッパーシャフト2か所
左右のラジアスアーム2か所の計8か所。





キャリパーのエアブローもしておきます。







特にひどく緩んでいる所はありませんでした。





分割タイプのステディーブッシュ。






割れていた追加ロアステディーのブッシュ交換しました。





長年蓄積した油汚れもゴシゴシお掃除。





綺麗になって気持ち良いですね♪





タイヤの空気圧は220kpaで合わせておきました。





「やっぱりいいねぇ～♪」





NMR様戻ってこられたのでオイル注入。
今回のオイルはキャメル一番人気のSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ





次回のオイル交換は来年の3月か24,000㎞です。





今回が初めてのオイル交換だったのでオイルカルテを作りました。
次回以降はここに写真付きで追記していきます♪





エンジンスタート。





漏れがないか確認。





赤いバキュームパイプのインマニ側が破損していました。
パイプ交換してステップ値も調整。





ステップ値は50台にしておきました。
ステッパーの所についていたバネなどよくわからない事がありました。

もしかしたら何か不具合があってそういう事になったのかな？
今の所何も不具合なさそうですがしばらくは要注意ですね。





今回外したパーツとはここでお別れ。
最初から付いていたパーツなので特に思い入れもありません（笑）





「まだまだ付けたいパーツとか色々あるから相談乗ってくれよな！」
面白パーツいっぱい付けちゃいましょうヾ(*´∀｀*)ﾉ

事故とお巡りさんにお気をつけてお帰りください。
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ


キャメルはブログランキング参加しています


LINE限定のおトクなミニの情報などを配信してます♪

Follow @CAMEL_MINI
ツイッターからブログ記事の更新など分かりやすいですよ♪


キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます




ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002