こんばんはスタッフアズマです。

前回オイル交換を行ったSND様



今回は、前回課題だったテンションロッドブッシュ交換、制振ワッシャーエントリーコース、スロットルインテークチャンバー取り付けを行なっていきます。



と、まずはその前に交換したラバコンが馴染んで、車高が下がってきたので車高調整から。




フロントが50.5cm リアが52.5cmでフロント側が低めです。



タワーパーキングなどで下回りを擦ってしまうそうなので車高調整します。



テンションロッドブッシュは、前回クラックが入っていると、指摘がありました。




こちらは今回交換していきます。




新しいテンションロッドブッシュに交換しました。




本日のメインディッシュ、制振ワッシャーの取り付けを行なっていきます。

今回は、エントリーコースのエンジンマウントとサブフレームリアマウントから。



エンジンマウントのボルトを外して、



通常のワッシャーの代わりに制振ワッシャーを装着。



サブフレームマウントも通常のワッシャーから制振ワッシャーへ交換。

これだけで、乗り心地が変わるらしいので、とても不思議です。




足回りに緩みがないかチェック。問題無さそうです。



これをつけるだけでかんたんパワーアップの「復刻版インテークスリーブチャンバー」を装着していきます。

インテークスリーブチャンバーは、インテーク内にある段差を少なくすることにより、混合機の流れをスムーズにして、エンジンをトルクアップさせるチューニングパーツです。




取り付け位置が、スロットルボディーとインマニの間なので、インジェクターとスロットルボディーを外していきます。




インテークスリーブチャンバーを装着。



あとは、外していたスロットルボディなどを戻して作業完了。
これでパワーアップしたはずです。




オイル、クーラント量OK。



ブレーキフルードもしっかり入っています。




灯火は前後ともOKでした。



先程調整した車高が高くなりすぎていたので、再調整。




今度はバッチリOK。フロント52cmリア53cmで合わせておきました。



お待たせいたしました。帰りは制振ワッシャーとスロットルインテークチャンバーの乗り心地をどうぞ味わってください。

次回オイル交換お待ちしております。ありがとうございました。


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