暑さも和らいできましたねぇ～。ムナカタです。



前回は、KADと同じブレーキパッドに交換でした。





今回は、オイル交換でご来店です。






いつものアレもよろしくね！（後ほど明らかに）
車内は、いつもきれいに整理されています。





早速、走行チェック。
エンジン・ミッションともに調子よさそうです。
しかし、ITK様も気になっているようですが半クラッチ時に少しジャダーが
出ています。






ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動OKです。





エアコンの効きも十分です。








灯火チェックもOKです。





ミニモニチェックは、NOフォルト。





マルチ画面も特に大きな問題はなしです。





水温・吸入空気温度も表示されています。





バッテリー電圧は、少し低めです。





O2センサーは、コネクターを外しているので止まっています。





もちろん、燃調補正もしていません。





オイル量少し減っています。





ガソリン臭は、中くらいです。





ブレーキフルード量は、適正な値まで入っています。





クラッチフルード量は、少しだけ減っています。
後で、補充します。





ベルトの張り具合はOKです。






プラグ・プラグコードに腐食等はありません。
しかし、3番にプラグに少し錆びあります。





リザーブタンクのLLC量は、適正値まで入っています。







オイル汚れは、タイミングカバー側に少しあります。





蛇腹には、少々すったあとが・・・








その他、排気系に異常は見られませんでした。





ゲイターブーツはクラック入っています。
今回、交換します。





オイルを抜いていきます。
オイルの色は、濃褐色です。





ドレン鉄粉は、中くらいです。





茶こしに異物は見られません。





オイル汚れは、綺麗にお掃除しておきます。





キャリパーのエアーブローと今回は、ブレーキなきがひどいとのことなので
パッドの面取りをしていきます。






面取りを行い、その後は摩擦面にお薬しておきます。




ITK様も新兵器で下回りを明るくして点検開始！





しかし、もう一台持ってくるからあとは頼んだよ！





さらに、ゲイターブーツもクラックがあったので今回交換します。








特に気になる緩み等はありません。





その他、足回りのブーツなどにクラック等はありませんでした。







足回りのガタは、左前輪のボールジョイント上に中くらいのガタがありました。








グリスアップ施工もしておきます。





今回も持ち込み添加剤の、アレをオイルに入れていきます。






注入。





エンジンをかける前に、冷却水量確認。





そして、エンジンスタート！
暖気後にオイル量の確認していきます。





その間に、クラッチフルードを補充しておきます。





そして、タイヤの空気は窒素セラミックエアーを充填しておきます。





暖気後に、オイル量確認。
オイル量OKです。





続いて、最後にバッテリーの交換を行います。
しかし、今回はただのバッテリーではありません。
リチウムイオンバッテリーです！
リチウムイオンバッテリーは、端子に純粋な銅を使用しているので
既存のバッテリーよりも導電特性に優れています。
また、高い放電特性によるエンジン出力向上。バッテリーの寿命が5～10年
と高寿命のため買い替え頻度が低下します。などなど。（メーカーサイト抜粋）






その後、納車となりました。
今回もご利用ありがとうございました。
またのご来店お待ちしております。





オイルカルテにも追記しておきました。



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