そろそろ紅葉ドライブが気持ち良いシーズンですね♪今年は堪能するぞ!石川ですヾ( ´∀`)ノ
都内からAOK様が初のご来店ですヾ(*´∀`*)ノ

「年末に持込でユーザー車検に行きたいんだけどオイル漏れが気になるのよね。」

会社の人から譲り受けたミニ。
綺麗ですね♪

車高は車検行くときはもう少し上げていくようですね。

車検には関係ありませんが・・・ディマースイッチのぐらつきが気になります。



灯火チェックokです。

ルーカスミラーはとんがり君で要対策です。

サイドマーカーは面積不足です。

オーバーフェンダーは持ち込んだ際に要幅変更ですね。

エンジン掛けた瞬間から聞こえる排気漏れはエキマニとダウンパイプのフランジですね。。。
要ガスケット交換ですが・・・

漏れてはいなさそうですが蛇腹部分もかなり擦れていますしダウンパイプを交換しちゃった方が良さそうです。


左右アッパージョイントにガタあります。

テンションロッドブッシュも前は交換されていますが後ろはクラック多いです。
基本は同時交換です。

オイルフィルターから漏れあります。


ミッションケースは左右とも滲みあります。

Pバルブにフルード滲みがある様に見えます・・・

オイル漏れ&ブーツ切れ・・・ここは車検前に要整備ですね。

反対側もグリス出ていますね。。。

ナイロンベアリングはほぼ消滅しています(´;ω;`)ウゥゥ

前シーズンシリーズチャンピオンになったマスターから記念品贈呈♪
来シーズンはAOK様の番ですね^^

「はっは~ん・・・」
整備計画が練られています^^

ブレーキフルードは変色著しいです。
車検前にリアのホイールシリンダーの整備とフルード入れ替えしておいた方が良いですね。
DOT4を使ってくださいね。

ベルトはまだ新しいです。

ミニモニチェックはフォルトが二つ。


吸気温度センサーとmapセンサーですね。
以前バキュームパイプが破けて交換した記憶有のAOK様。
その頃の思い出話をECUがしているようですね

リセットして先へ進みます。




水温・吸気温も表示されています。
水路洗浄のスリーチェックで水温センサーの精査お勧めです。

バッテリー電圧は少し低めです。
せめて13.7V欲しい所ですね。
まずは簡単なアーシングからお勧めです。

今日も元気に稼働していました。


「電動ファンが動かないのよね」
本当はスリーチェックすれば良いのですが、今回は簡易的にチェック。


色々後付けの配線外して元の配線短絡チェック。
電動ファンは正常に作動します。

配線を元の状態にしておきます。
外した配線は近くにまとめておきます。

ダウンパイプはお持ち帰り。
「このまま乗るかな~?」


フィルターケースのガスケットやデフサイドシールもお持ち帰り。
ダウンパイプは段ボールは邪魔なので中身のみで(´ω`*)b

これから車検に向けて整備頑張ってください。
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ

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都内からAOK様が初のご来店ですヾ(*´∀`*)ノ

「年末に持込でユーザー車検に行きたいんだけどオイル漏れが気になるのよね。」

会社の人から譲り受けたミニ。
綺麗ですね♪

車高は車検行くときはもう少し上げていくようですね。

車検には関係ありませんが・・・ディマースイッチのぐらつきが気になります。



灯火チェックokです。

ルーカスミラーはとんがり君で要対策です。

サイドマーカーは面積不足です。

オーバーフェンダーは持ち込んだ際に要幅変更ですね。

エンジン掛けた瞬間から聞こえる排気漏れはエキマニとダウンパイプのフランジですね。。。
要ガスケット交換ですが・・・

漏れてはいなさそうですが蛇腹部分もかなり擦れていますしダウンパイプを交換しちゃった方が良さそうです。


左右アッパージョイントにガタあります。

テンションロッドブッシュも前は交換されていますが後ろはクラック多いです。
基本は同時交換です。

オイルフィルターから漏れあります。


ミッションケースは左右とも滲みあります。

Pバルブにフルード滲みがある様に見えます・・・

オイル漏れ&ブーツ切れ・・・ここは車検前に要整備ですね。

反対側もグリス出ていますね。。。

ナイロンベアリングはほぼ消滅しています(´;ω;`)ウゥゥ

前シーズンシリーズチャンピオンになったマスターから記念品贈呈♪
来シーズンはAOK様の番ですね^^

「はっは~ん・・・」
整備計画が練られています^^

ブレーキフルードは変色著しいです。
車検前にリアのホイールシリンダーの整備とフルード入れ替えしておいた方が良いですね。
DOT4を使ってくださいね。

ベルトはまだ新しいです。

ミニモニチェックはフォルトが二つ。


吸気温度センサーとmapセンサーですね。
以前バキュームパイプが破けて交換した記憶有のAOK様。
その頃の思い出話をECUがしているようですね

リセットして先へ進みます。

マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【990rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.54V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【0】
考えられる理由はいくつかありますが、まずは2次エアーを疑ってみた方が良さそうですね。
ステッパーモーターはアイドリングが低すぎる時は高く、高すぎる時は低く調整するパーツ。
ステッパー値が0のままだと仮にアイドリングが高すぎる時でも下げ代が無い状態です。
考えられる理由はいくつかありますが、まずは2次エアーを疑ってみた方が良さそうですね。

MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90~100kpa)を表示します。
アイドリング時【32kpa】は正常範囲内です。


水温・吸気温も表示されています。
水路洗浄のスリーチェックで水温センサーの精査お勧めです。

バッテリー電圧は少し低めです。
せめて13.7V欲しい所ですね。
まずは簡単なアーシングからお勧めです。

O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下(リーン)~0.6V以上(リッチ)を常に上下しています。
今日も元気に稼働していました。

SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100%はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed(フィードバックをしている状態)
正常作動していました。
正常作動していました。

「電動ファンが動かないのよね」
本当はスリーチェックすれば良いのですが、今回は簡易的にチェック。


色々後付けの配線外して元の配線短絡チェック。
電動ファンは正常に作動します。

配線を元の状態にしておきます。
外した配線は近くにまとめておきます。

ダウンパイプはお持ち帰り。
「このまま乗るかな~?」


フィルターケースのガスケットやデフサイドシールもお持ち帰り。
ダウンパイプは段ボールは邪魔なので中身のみで(´ω`*)b

これから車検に向けて整備頑張ってください。
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ
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