大分寒くなってきましたね。石川ですヾ( ´∀｀)ﾉ





お天気の良い本日。
SRM様が初のご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ

「恥ずかしいから後ろ姿ね。」





綺麗なメイフェアです。





オイル管理もしっかりされているようですね(´ω｀*)





まずは二人のなれそめから。





オイル交換なので走行チェック開始。





奥様ごめんね。
二人でドライブ。





オートマもエンジンも調子良さそうです。
足はショックなどすこし手を入れたいですね。







灯火チェックokです。





左のサイドマーカーが浮いているのが気になります。
爪が折れてテープか何かでとまっています。





エンジンルームも綺麗です。





オイル量はMAXより1L程すくないです。
時々チェックしてMINを割る前に補充しましょう。





ガソリン臭は中くらい。
ちょい乗りが多いいそうなので油温が上がりきらないのも原因の一つと思われます。





ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が2つあります。











ひとまずリセットして先へ進みます。














水温・吸気温も表示されています。





バッテリー電圧も良いですね。















見ている間にフォルトが入る事はありませんでした。
次回まで要観察ですね。





ブレーキフルード量okです。





ステディーロッドブッシュも元気そうです。





室内側とエンジンルーム側の冷却水ホースをつなぐヒータージョイントパイプ。
樹脂製の純正品のままですので金属製に交換おすすめです。





ベルトにクラック等ありませんでした。





プラグコードも腐食等ありませんでした。





リザーブタンクのLLC量はほぼ空です。
後で補充しておきます。





右フェンダー内のダクトが外れています。
ディストリビューションボックスのパーツの一部が無くなっている為に復旧出来ません。






ミッションケース左右にオイル滲みあります。
どちらもクランクシャフトのシールからの滲みと思われます。

直すとなるとエンジンミッション降ろしての作業になってしまうので少々は目をつぶる様ですね・・・





オイルフィルターケースからの滲みはありませんでした。







左のインナージョイント付近にオイル滲み多めです。
キックダウンスイッチからもオイル垂れていますね。。。

このキックダウンスイッチは樹脂で出来ているので経年劣化で割れやすくなっています。
ドライブシャフト抜く時にはアルミで出来た対策品に交換お勧めです。





ダウンパイプの蛇腹部分が擦れて黒いすすが付いています。
車検の時は排気漏れNGですので交換するようですね。





その時はこの割れたブラケットも一新です。





マフラー吊りゴムにクラックはありませんでしたが・・・





リアの丸マウントにはクラックありました。





アンダーガードが変形しているようです。
ビス穴がだいぶずれてます。





オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉量は少～中くらい。
茶こしは綺麗でした。





今回エステル系の添加剤SOD-1ブレンドします。





二人仲良く点検。
中々この角度から見れませんものね＾＾





ブレーキパッドはそろそろ交換時期ですね。





減りにムラがあります。
キャリパーのオーバーオールも一緒におすすめです。





特に大きなガタやブーツ切れはありませんでした。





ナイロンベアリングに小さなガタがあります。
まだ走って分かるほどではありませんが・・・要観察ですね。





SRM様おとーと君に試乗♪





いってらっしゃーい





グリスアップ施工します。





キャリパーエアブローも施工。









フロントサブフレームマウントが少し緩かったので増し締め。
他は緩みありませんでした。







油汚れは綺麗にお掃除。





やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね。





右フェンダー内のダクトは撤去します。





ディストリビューションボックスは雨が入るといけないのでテーピング。
外して金物の蓋をするとスッキリしますよ。





「これくらいね。」





タイヤはまだ新しそう♪





ですがワイヤーみたいなのが刺さっていました。
石鹸水かけたら・・・パンクしています(´；ω；`)ｳｩｩ





パンク修理。





タイヤの空気圧は220kpaに合わせました。






「師匠と呼ばせて！」
いつの間にか店内では師弟関係が築かれています（笑）

「これがこれからのオートマミニには必須の漏れないオイルフィルターケースかー」






冷却水はタンク・ラジエーター両方に補充。
だいぶ汚れているので水路洗浄お勧めです。





「ACつけるとカチカチいうのよね。」
っという事でACサーモアンプ交換します。

新しい(黒)のはJMSA品です。





交換風景はこんな感じ。
体が1/3くらいに細くならないかなぁと妄想しながらの作業。





外したサーモアンプはお持ち帰り。

お家でバラバラにするのもよし。
枕元に置いておいて天井裏に現れた曲者に投げるもよし。





「曲者はいねーがー？」
軽量コンロッドにそういう機能は付いていませんよ。





オイル注入。
キャメルでオイル交換する大半の人が愛用のSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージSですヾ(*´∀｀*)ﾉ





次回のオイル交換は来年の4月か32,000㎞です。





今回初めてのオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降ここに写真付きで追記していきます。





エンジンスタート。





AC作動okです。





ヒーターブロアの作動もok





排気漏れは・・・まだ気を付けないと分からないくらいです。





リザーブタンクのLLC量ok





パンク修理跡も漏れなし。





ふたもよし。





オイル交換作業完了です。





師匠からオイルの話から自動車保険の話まで色々教わりましたね＾＾
お家に帰ったらしっかり復習してくださいね♪


ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



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