KMT様。






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今回はご購入いただいてから初めての車検です。
ステアリングに違和感とのことで、大事を取りロードサービスで搬入です。



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パワーステアリングが装着されていますが、その辺りが原因でしょうか。
点検しながら作業を進めていきます。



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作業完了まで、しばらくお待ちください。

アズマ追記です。

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作業前にまずは点検から。

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オイル量はOK。

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ガソリン臭は中くらいです。

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クーラントの量はしっかりと入っています。

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ブレーキフルードも問題ありませんでした。

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リフトアップして下回りのチェック。

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オイル漏れはないですね。

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ブーツ切れやガタなどもありません。とても良い状態です。

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エキゾーストも問題なさそうです。

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灯火チェック。フロントは問題ありませんが、リアは右のリバースが点灯しません。

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レンズカバーを外して点検してみましたが、球切れではないようです。

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電球を外したところ端子が奥まったとこにいました。これが原因で点灯していなかったようです。

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端子の絶縁部分が厚紙のようなものでできており曲がってしまって奥まったところに入り込んでしまったので、曲がらないようプラスチックを加工したものを変わりに装着します。

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リバースの点灯もOKです。

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マフラー上にフォグランプが装着されていますが、車検なのでいったん取り外させていただきます。

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ミニモニチェック。エラーコードを示すフォルトは表示されていませんでした。

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マルチ画面は表示されています。

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MAPは基準値内で動作していました。

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水温、吸気温度センサーは計測されています。

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電圧は良好。

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O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測しています。

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燃調二次補正も行われていました。

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ワイパーウオッシャーの動作はバッチリ。

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バッテリーの状態は良好なようです。

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スペアタイヤの空気の補充しておきました。

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水路洗浄を行っていきます。

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水路の洗浄剤を投入。

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エアコンのヒーターをONにしてヒーターコアにも洗浄剤が回るようにします。

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サーモスタットの動作チェック。ミニモニのセンサーとラジエーターに挿した温度計に差があります。
サーモスタットの閉じ具合は良好です。

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ラジエーターにクーラントが勢いよく流れ込んできました。サーモスタットが開いたようです。

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サーモスタットの開弁温度は88℃、流れ混み具合も良好です。

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水温センサーの精度は3℃差。センサー側がラジエーターより温度が若干高くなるのが正解なので、こちらも問題ありません。

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電動ファンの動作は90℃でONとOFFを繰り返しています。電動ファンの動作も良好です。

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エンジンの中をすすいで汚れを抜き取ります。抜いたクーラントはほぼ汚れがなくきれいな状態でした。

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洗浄後のラジエーターコアも綺麗でした。今後もこの状態を維持できるように定期的な水路洗浄を行いましょう。

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LLCとクーラントブースターを投入。ラジエータののみ混み具合は良好です。

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水に入れるだけで燃費&パワーアップのリキテックも入れて水路洗浄完了です。


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続いてリアカップの交換を行っていきます。

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リアブレーキのホイールシリンダーからのブレーキオイル漏れはありませんでした。
カップを交換したミニのホイールシリンダーは2年ほどならもつのですが、3~4年ほどで漏れてきやすくなるので車検毎のカップ交換がおすすめです。

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ホイルシリンダーをホーニングしてお掃除。

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新しいカップキットに交換。信頼の国産カップキットを使用します。

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新しいカップキットに交換して装着。

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エア抜きとブレーキフルード交換を行いカップ交換完了です。

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フロントブレーキをエアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。

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ブレーキパッドの残量はまだあります。

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オイル交換のためオイルを抜いていきます。色は褐色でした。

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茶こしに異物はありませんでした

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ドレンボルトの鉄粉は少なめでした。

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きれいなのでミッションケースをササッとお掃除。

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車検に向けて下回りのお化粧直しをしておきました。

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グリスアップは足回りの可動部前後左右8箇所へ施工しました。

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オイルを入れていきます。今回入れたオイルはプロステージSと万能添加剤のSOD-1です。

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オルタネーターのベルトが緩んできていたので張り直しておきました。

本日はここまで。引き続き車検に向けて作業を行っていきます。

11/7アズマ追記です。

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ステアリングの違和感を調べたところ症状が出てきました。
操作をしていないのに左にコツコツとハンドルが持っていかれます

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コツコツと動作しているのは電動パワーステアリング。

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パワステのコンピューターがハンドルの異常動作とともにカチカチと内部から聞こえます。
どうやらパワステのコンピューターの故障のようです。

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今回パワステを取り外してノーマルのステアリングシャフトに戻していきます。

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パワステ付きのシャフトを取り外しました。

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コンピューター、配線も取り除きました。

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新旧交換の儀。ノーマルのステアリングシャフトに交換します。
シャフトのアウターは中古で良品があったのでそちらを取り付け。

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ステアリングシャフトを装着。

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ステアリングの動作を確認して作業完了です。
車検の準備ができましたこれから車検に行っていきます。

11/10アズマ追記です。

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本日車検に行ってきました。結果は無事合格。新しい車検シールに張り替えました。

11/12アズマ追記です。

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バックするときリアをもっと明るく照らしたいとのこのなのでリアフォグを装着します。

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リアを照らすバックフォグはレンズをレッドからクリアーに交換します。

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バックフォグを装着。

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リバースに入っていることをお知らせするバックでピンポンパンも一緒に取り付けます。

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配線を接続しリアフォグとバックでピンポンパンの取り付け完了。

リアフォグがついたおかげで後退時に後ろが明るく照らされるようになりました。




11月14日追記

引き取りでご来店いただきました。

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今日入荷した2023年カレンダー早速ゲットです。。。

ホンダN360 懐かしいですねー
SQOR3615

パワステが無くなって本来のMINIのステアリングになりました。。。

重くなりますがダイレクトな感触をお楽しみください

SQOR3616


ありがとうございました。

PS. ETCの電源が入らなくなってしまったとの連絡いただきました。。。

申し訳ございません・・最後の点検漏れでした。。

次回のオイル交換時でよろしければ点検修理させていただきます<m(__)m>



11/18アズマ追記です。

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ETCの点検のため再来店いただきました。ありがとうございます。

ご不便をかけてしまい大変申し訳ございませんでした。

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動作不良の原因を探ります。+側の電源は問題なく来ていました。

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アース側を確認したところ、-側の端子はボルトオンで装着されていました。
しかし、塗装膜がのこったままだったので絶縁されてしまい、うまくアースに接地できなかったようです。

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ヤスリで磨いて設置面の塗膜を剥がしました。

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更に端子には接点グリスを塗り、電気の導通を良くします。

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アースをしっかりと固定。

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パイロットランプが点灯、ETCが復活しました。

この度は、確認不足によりご迷惑をおかけしてしまい申し訳ございませんでした。今後このようなことがないよう気をつけてまいります。


ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。


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