寒くなってきましたねぇ～。ムナカタです。
初来店一枚目のお写真は、おしゃれな窓からパシャリ📷
綺麗なカントリーマンです。
エンジンは、インジェクションモデルに積み替えているようです！
車内もピカピカです！
早速、気になるところを細かくチェックしていきます。
その後は、試乗チェックを行います。
オートマは、滑り等もなく快調です！
ホーン・ワイパーOKです。
エアコン・ヒーター作動OKです。
灯火チェックは、バックランプ以外はOKです。
バックランプは、点灯範囲がかなり狭く接触も悪いようです。
ミニモニチェックは、NOフォルト。
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数です。（理想は、850前後で844回転なので良好です。）
・アイドルスイッチ、現在アイドルかどうかの認識。（I＝アイドルなので正常です。）
・O2フィードバック、難聴の二次補pせいをしているかどうか。（C＝補正している。）
左下
・スロットル電圧、スロットル開度を電圧表示（0.50Vで正常範囲内です。）
・ステッパー値、ステッパーモーターの現在の位置（こちらも正常範囲内です。）
マルチ画面は、全て良好な数値でした。
マップ値は、34で正常範囲内です。（理想は、33くらいです。）
水温と吸入空気温温度も表示されています。
バッテリー電圧は、13.1Ｖで低めです。
オルタネーターの発電量も測定しましたが、13.91Vでした。
理想は14V以上ほしいところです。
オルタネーターの発電量がこれだけあるので、アース不良などが考えられます。
簡易アースの取り付けお勧めです。
O2センサーも元気に稼働中。
燃調補正も順調です。
オイル量は500ml以上多めで、ガソリン臭は少なめでした。
ブレーキフルード量は、基準値まで入っていました。
エアクリも綺麗なものがついています。
ベルトにクラック等は、ありませんでした。
プラグ・プラグコードに腐食等はありませんでした。
インナーフェンダーには、クラック入っています。
今回、マーキングしておいたので伸びてくるようでしたら溶接修理お勧めです。
ここで、ピットで実際に車両を上げて自分の車両を一緒にチェックしていきます。
なかなか自分の車両を上げて見れる機会も少ないので、この機会にじっくりと見ていただきます。
こうして、実際にピットで自分の目で確認できるのもキャメルの魅力の一つです。
オイル漏れは、少なめでした。
排気系には、大きな問題は見られません。
ドライブシャフトブーツは、オイルが染みだしてきています。
また、グリスも飛び散ってしまっています。
オイルの滲みは、メクラのシーリングが原因だと思われます。
グリス漏れも始まっているので、ドライブシャフトブーツ交換お勧めです。
ドライブシャフトのアウターブーツにも小さいクラック入り始めていますので、
合わせて交換お勧めです。
ラックブーツは、破れや割れなどは見られませんでした。
ナックルブーツが、やぶれてしまっていました。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
ブレーキパッドは、まだまだ余裕です。
グリスアップ施工もしておきました。
特に気になる緩み等はありませんでした。
点検後は、空気に魔法・窒素セラミックエアーを充填していきます。
その違いをぜひ体感してください。
全輪、220kpに合わせておきました。
続いて、助手席側のドアのしまりが悪いとのことだったので少し調整。
潤滑、防錆もしておきました。
閉まりがよくなったよ！
GOODいただきました(^▽^)/
続いては、少し遅めのハロウィーン？
違います。答えは、ECUにまじめに魔法をかけています。。
これだけやったら、効果は絶大なはず・・・
ECUに端末をつないで、画面中央に書いてあるTune_timingを進角させていきます。
今回は、お試しの2.5度進角しました。
名札もしっかりつけておきます。
ECUに魔法は、低速が感じやすいかと思いますのでこちらもぜひ体感してみてください。
メッキモールは、テープで仮止めしてあったのでしっかり取り付けておきました。
ステップ部分の錆は、広がる前に作業予約いただきました。
ご来店お待ちしております。
納車前に、ワークスATストラップをプレゼント！
その後、納車になりました。
今回は、ご利用ありがとうございました。
予約日にお待ちしております。
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http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
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綺麗なカントリーマンです。
エンジンは、インジェクションモデルに積み替えているようです！
車内もピカピカです！
早速、気になるところを細かくチェックしていきます。
その後は、試乗チェックを行います。
オートマは、滑り等もなく快調です！
ホーン・ワイパーOKです。
エアコン・ヒーター作動OKです。
灯火チェックは、バックランプ以外はOKです。
バックランプは、点灯範囲がかなり狭く接触も悪いようです。
ミニモニチェックは、NOフォルト。
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数です。（理想は、850前後で844回転なので良好です。）
・アイドルスイッチ、現在アイドルかどうかの認識。（I＝アイドルなので正常です。）
・O2フィードバック、難聴の二次補pせいをしているかどうか。（C＝補正している。）
左下
・スロットル電圧、スロットル開度を電圧表示（0.50Vで正常範囲内です。）
・ステッパー値、ステッパーモーターの現在の位置（こちらも正常範囲内です。）
マルチ画面は、全て良好な数値でした。
マップ値は、34で正常範囲内です。（理想は、33くらいです。）
水温と吸入空気温温度も表示されています。
バッテリー電圧は、13.1Ｖで低めです。
オルタネーターの発電量も測定しましたが、13.91Vでした。
理想は14V以上ほしいところです。
オルタネーターの発電量がこれだけあるので、アース不良などが考えられます。
簡易アースの取り付けお勧めです。
O2センサーも元気に稼働中。
燃調補正も順調です。
オイル量は500ml以上多めで、ガソリン臭は少なめでした。
ブレーキフルード量は、基準値まで入っていました。
エアクリも綺麗なものがついています。
ベルトにクラック等は、ありませんでした。
プラグ・プラグコードに腐食等はありませんでした。
インナーフェンダーには、クラック入っています。
今回、マーキングしておいたので伸びてくるようでしたら溶接修理お勧めです。
ここで、ピットで実際に車両を上げて自分の車両を一緒にチェックしていきます。
なかなか自分の車両を上げて見れる機会も少ないので、この機会にじっくりと見ていただきます。
こうして、実際にピットで自分の目で確認できるのもキャメルの魅力の一つです。
オイル漏れは、少なめでした。
排気系には、大きな問題は見られません。
ドライブシャフトブーツは、オイルが染みだしてきています。
また、グリスも飛び散ってしまっています。
オイルの滲みは、メクラのシーリングが原因だと思われます。
グリス漏れも始まっているので、ドライブシャフトブーツ交換お勧めです。
ドライブシャフトのアウターブーツにも小さいクラック入り始めていますので、
合わせて交換お勧めです。
ラックブーツは、破れや割れなどは見られませんでした。
ナックルブーツが、やぶれてしまっていました。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
ブレーキパッドは、まだまだ余裕です。
グリスアップ施工もしておきました。
特に気になる緩み等はありませんでした。
点検後は、空気に魔法・窒素セラミックエアーを充填していきます。
その違いをぜひ体感してください。
全輪、220kpに合わせておきました。
続いて、助手席側のドアのしまりが悪いとのことだったので少し調整。
潤滑、防錆もしておきました。
閉まりがよくなったよ！
GOODいただきました(^▽^)/
続いては、少し遅めのハロウィーン？
違います。答えは、ECUにまじめに魔法をかけています。。
これだけやったら、効果は絶大なはず・・・
ECUに端末をつないで、画面中央に書いてあるTune_timingを進角させていきます。
今回は、お試しの2.5度進角しました。
名札もしっかりつけておきます。
ECUに魔法は、低速が感じやすいかと思いますのでこちらもぜひ体感してみてください。
メッキモールは、テープで仮止めしてあったのでしっかり取り付けておきました。
ステップ部分の錆は、広がる前に作業予約いただきました。
ご来店お待ちしております。
納車前に、ワークスATストラップをプレゼント！
その後、納車になりました。
今回は、ご利用ありがとうございました。
予約日にお待ちしております。
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