肌寒くなってきましたね。ムナカタです。





今回は、排気漏れしているとのことでご来店です。





移動しようと、エンジンかけるとアイドリングが高いです。
ピットに入れて、見ていきます。










まずは、ミニモニチェック。
フォルトコードは、5つ入っています。
①エラー06（エラーコードなので問題ありません。）
②マップセンサー（バキュームセンサー。）
③～⑤スロットルポジションセンサー（④と⑤はバージョン違いによる
フォルトコードなので問題ありませんが、③はスロットルポジションセンサー
にフォルトコードが入っています。）





しかし、フォルト＝故障ではないので今回はリセットしておきます。





マルチ画面です。
左上から
・エンジン回転数（1251回転で、アイドリングにしては回転数が高すぎます。
理想は、850回転前後です。）
・Ｉ＝アイドルスイッチ（現在アイドリングかどうかの認識。アイドル認識しています。）
・Ｏ＝オープンループ（燃調補正していません。）
左下
・スロットル電圧（スロットル開度を電圧表示したもの。こちらは、問題ありません。）
・ステッパー値（現在のステッパーモーターの位置。0ではよくありません。）





マップ値の基準値は、27～37くらいまでなのでこれは明らかに高くなっています。
アイドリングが高くなっていることも加味すると、バキュームホースに問題があるかもしれません。






水温・吸入空気温度も表示されています。





バッテリー電圧は、元気いっぱいです。





O2センサーは、作動していません。





燃調補正もできていません。





続いて、アイドリングが高いこととマップ値が高くなってしまっているので
パーツクリーナーを吹いてみると回転が下がりました。







やはり、バキュームホースが切れたり割れたりしてしまっています。





バキュームホースが切れてしまっているせいで燃調が濃くなり
黒煙が出てしまっていました。





今回は、バキュームホースをシリコン製のものに交換します。





ヒューエルトラップは、中にガソリンが溜まっていることがあるので
この機会にお掃除しておきます。





交換完了です。





マップ値は、35まで下がりました！
これで基準値内です。





アイドル回転数は、まだ高いですが965回転まで落ち着きました。





続いて、ウォッシャーのノズルが折れてしまっているので交換していきます。





新旧交代。





ホースも硬くなっていて、ひび割れしていたので交換。





位置調整して





交換完了です。





続いて、今回の本題排気漏れです。
マフラー口の根元部分が割れてしまい、排気漏れしています。
今回は、HKSのセンターマフラーに交換です。





もともと、センターマフラーのKT様。
ミドルマウントは、切れやすいためお手製のマウントを作って取り付けてありました。





今回は、吊りゴムに交換するので専用のステーを使用します。
新旧交代。





排気温度センサーのプラグは、一旦外しておきます。





吊りゴムのステーを取り付ける穴を開けます。





そして、新旧交代。





排気漏れ対策もしておきます。





取付完了。





いい感じだねぇ～！いただきました(^▽^)/





続いては、オイル交換を行います。
オイルを抜いていきます。
黒煙が出ていたこともあり、オイルは黒いです。





ドレン鉄粉は、少なめです。





茶こしに異物等は、ありませんでした。





ドレンは、綺麗にしてパッキンは交換しておきます。





キャリパーのエアーブローもしておきます。





ブレーキパッドの残量は、まだ余裕そうです。








グリスアップ施工もしておきました。





アンダーガードは、綺麗にお掃除しておきます。





ミッションケースもお掃除しておきます。








特に気になる緩み等は、ありませんでした。






ドライブシャフトアウターブーツには、深いクラック入っています。
こちらは、ブーツ交換お勧めです。





右のドライシャフトブーツのインナー側からはオイルが滲んでいてグリスも
少し出てきています。
メクラ部分のシーリングが弱ってきている可能性あります。
アウターブーツ交換の時に一緒に交換お勧めです。





右のタイロッドエンドブーツに小さいクラック入っています。





ゲイターブーツは、左右ともラック入っています。






足回りのガタは、右のタイロッドエンドとタイロッドに小さいガタあります。
また、同じく右のハブベアリングにも小さいガタあります。





タイヤは、クラック等はなくまだまだ走れそうです。






今回は、PRO-Sのブレンドオイルを入れていきます。





注入。





ラジエーター・リザーブタンク共に補水しておきました。





暖気後にオイル量確認していきます。








その間に、灯火チェックしておきます。
左のバックランプがついていません。





玉切れしていたので、交換しておきます。





灯火OK。
空気圧も、220kpに合わせておきました。





オイル量もOK。





今回、交換した部品とはここでお別れです。
涙の別れ・・・





新たな出会いもありました。
ワークスストラップ！





その後、納車になりました。
まだまだ、課題はありそうですが少しづつ解消していきましょう！
今回は、ご利用ありがとうございました。
またのご来店お待ちしております。




オイルカルテに追記しておきました。


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