こんばんはスタッフアズマです。
前回オイル交換を行ったITO様。
公道に復帰してから２年経ちました。。。
２年ごとにミニにやってくるもの、、、そうです車検の時期です。
車検といえばまずは最低地上高のチェック
最低地上高はクリア。問題ありませんでした。
オイル、クーラントは適量入っています。
ブレーキ、クラッチフルードもしっかりと満タンまで入っていました。
ホーンとワイパー、ウオッシャーの動作も良好です。
灯火もしっかりと点灯していますね。
リフトアップして下回りのチェック。
前回のオイル交換同様タイミングカバー側にオイルにじみがあります。
ドライブシャフトインナーブーツはグリスが漏れてきているので今回の車検で交換します。
インナーブーツを外すので一緒にアウターブーツとデフサイドシールも交換しておきます。
テンションロッドブッシュはだいぶひび割れています。車検には影響はありませんが交換おすすめです。
ブレーキパッドは十分な厚さがあります。
ラックブーツは少端部が切れて中からグリスが飛び出てきています。車検NGなのでこちらも交換します。
排気系は、排気ガス漏れはありませんが環境によくなさそうです。もちろんこのままだと車検は受かりません。
触媒を持ってきていただいたのでこちらを取付けておきます。
バッテリーチェッカーでバッテリーの状態を確認。
健康度100％
充電率90％
結果はグッドバッテリーでした。
スペアタイヤも点検。エアーを補充しておきました。
水路洗浄を行なっていきます。
水路洗浄前にヒーターの漏れチェック。ヒーターコアからの漏れはありませんでした。
ラジエーターに洗浄剤を投入。
ヒーターバルブを開き水路全体に洗浄剤を行き渡らせます。
ラジエーターに温度計を入れてサーモスタッドの動作チェック。
サーモハウジングの温度を測っている非接触温度計とラジエーターの温度計にしっかりと差があります。サーモスタッドの閉じは良好でした。
サーモスタッドが開きラジエーターに勢いよくクーラントが流れ込んできました。
このときの温度は72℃、キャブ車なので開く温度が早いサーモスタッドが装着されているみたいです。
サーモスタッドの開弁も良好でした。
更に暖気して電動ファンが動作開始。
電動ファンの動作開始温度は88℃でした。
停止は79℃ 電動ファンの動作も問題ありません。
クーラントをすすぎだします。冷却水はきれいでした。
ラジエーターコアもきれいですね
ヒータージョイントパイプが樹脂製でした。
このまま使用し続けるといきなりポッキリ折れることがあるのでステンレス製のヒータージョイントパイプに交換します。
冷却水は今回エバンスというものに交換します。
このエバンス、水を一切使っておらず、沸点が190℃以上と非常に高く水路内の加圧が少ないので、冷却水漏れやオーバーヒートのリスクが減ります。また防錆効果もあるので、鉄エンジンのミニにはうってつけです。
エバンスに交換するには冷却水中の水分を3%以下まで減らさないといけません。
そのため水からエバンスに置き換えるための洗浄剤を投入。
しばらく洗浄剤を循環してから再度交換して、水分が3％以下になったところで洗浄剤からエバンスに入れ替えます。
2/26アズマ追記です。
エバンス洗浄剤2回目の投入。
しっかりとエア抜きを行い洗浄剤を入れ替えます。
引き続き車検の準備を行っていきます。
3/2アズマ追記です
ドライブシャフトブーツ、ラックブーツを交換していきます。
ドライブシャフトを外すため足回りを分解。
ブレーキパッドの残量はまだしっかりとありますね。
スイベルハブ、ドライブシャフトを外していきます。
外したドライブシャフトはブーツを新しいものに交換します。
ドライブシャフトを抜いたので一緒にデフサイドシールも交換しました。ｌ
ドライブシャフトインナージョイントにあるプラグホールは、ここからオイルが漏れることがあるのでガスケットでコーキングしておきました。
グリスをたっぷりと入れて
新しいドライブシャフトブーツで組戻していきます。
ラックブーツも交換していきます。
新旧交換の儀 新しいラックブーツは国産のものに交換します。
外したついでにタイロッドをグリスアップ
新しいラックブーツを装着しました。
触媒も装着しました。
リアブレーキホイールシリンダーのカップを交換していきます。
ホイールシリンダーを分解して内部をホーニングしてお掃除。
シリンダー内部に傷や錆はありませんでした。
カップキットは今回も国産のものに交換します。
ブレーキシューの面取りも行なっておきました。
ブレーキフルードを入れ替えてカップ交換完了です。
グリスアップは足回りの可動部に施工しました。
4連ヒューズボックスはガラス管のものからブレードヒューズへ交換しました。
排気ガスのチェック。
CO 3.72%で規制値の4.5％以下に収まっています。
このままでも大丈夫ではありますが、念のためキャブを調整してCOをもう少し絞ります。
COは2.03％まで下がりました。これなら排気ガス検査も余裕です。
これで車検に行く準備ができました
車検を受けるため八王子車検場に行ってきました。
検査の結果は無事合格。車検を更新することができました。
3/3アズマ追記です。
車検が完了したので触媒を戻しておきます。
水路からエバンスの洗浄剤を抜き、本液を投入しました。。
ITO様ご来店。
納車になりました。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
前回オイル交換を行ったITO様。
公道に復帰してから２年経ちました。。。
２年ごとにミニにやってくるもの、、、そうです車検の時期です。
車検といえばまずは最低地上高のチェック
最低地上高はクリア。問題ありませんでした。
オイル、クーラントは適量入っています。
ブレーキ、クラッチフルードもしっかりと満タンまで入っていました。
ホーンとワイパー、ウオッシャーの動作も良好です。
灯火もしっかりと点灯していますね。
リフトアップして下回りのチェック。
前回のオイル交換同様タイミングカバー側にオイルにじみがあります。
ドライブシャフトインナーブーツはグリスが漏れてきているので今回の車検で交換します。
インナーブーツを外すので一緒にアウターブーツとデフサイドシールも交換しておきます。
テンションロッドブッシュはだいぶひび割れています。車検には影響はありませんが交換おすすめです。
ブレーキパッドは十分な厚さがあります。
ラックブーツは少端部が切れて中からグリスが飛び出てきています。車検NGなのでこちらも交換します。
排気系は、排気ガス漏れはありませんが環境によくなさそうです。もちろんこのままだと車検は受かりません。
触媒を持ってきていただいたのでこちらを取付けておきます。
バッテリーチェッカーでバッテリーの状態を確認。
健康度100％
充電率90％
結果はグッドバッテリーでした。
スペアタイヤも点検。エアーを補充しておきました。
水路洗浄を行なっていきます。
水路洗浄前にヒーターの漏れチェック。ヒーターコアからの漏れはありませんでした。
ラジエーターに洗浄剤を投入。
ヒーターバルブを開き水路全体に洗浄剤を行き渡らせます。
ラジエーターに温度計を入れてサーモスタッドの動作チェック。
サーモハウジングの温度を測っている非接触温度計とラジエーターの温度計にしっかりと差があります。サーモスタッドの閉じは良好でした。
サーモスタッドが開きラジエーターに勢いよくクーラントが流れ込んできました。
このときの温度は72℃、キャブ車なので開く温度が早いサーモスタッドが装着されているみたいです。
サーモスタッドの開弁も良好でした。
更に暖気して電動ファンが動作開始。
電動ファンの動作開始温度は88℃でした。
停止は79℃ 電動ファンの動作も問題ありません。
クーラントをすすぎだします。冷却水はきれいでした。
ラジエーターコアもきれいですね
ヒータージョイントパイプが樹脂製でした。
このまま使用し続けるといきなりポッキリ折れることがあるのでステンレス製のヒータージョイントパイプに交換します。
冷却水は今回エバンスというものに交換します。
このエバンス、水を一切使っておらず、沸点が190℃以上と非常に高く水路内の加圧が少ないので、冷却水漏れやオーバーヒートのリスクが減ります。また防錆効果もあるので、鉄エンジンのミニにはうってつけです。
エバンスに交換するには冷却水中の水分を3%以下まで減らさないといけません。
そのため水からエバンスに置き換えるための洗浄剤を投入。
しばらく洗浄剤を循環してから再度交換して、水分が3％以下になったところで洗浄剤からエバンスに入れ替えます。
2/26アズマ追記です。
エバンス洗浄剤2回目の投入。
しっかりとエア抜きを行い洗浄剤を入れ替えます。
引き続き車検の準備を行っていきます。
3/2アズマ追記です
ドライブシャフトブーツ、ラックブーツを交換していきます。
ドライブシャフトを外すため足回りを分解。
ブレーキパッドの残量はまだしっかりとありますね。
スイベルハブ、ドライブシャフトを外していきます。
外したドライブシャフトはブーツを新しいものに交換します。
ドライブシャフトを抜いたので一緒にデフサイドシールも交換しました。ｌ
ドライブシャフトインナージョイントにあるプラグホールは、ここからオイルが漏れることがあるのでガスケットでコーキングしておきました。
グリスをたっぷりと入れて
新しいドライブシャフトブーツで組戻していきます。
ラックブーツも交換していきます。
新旧交換の儀 新しいラックブーツは国産のものに交換します。
外したついでにタイロッドをグリスアップ
新しいラックブーツを装着しました。
触媒も装着しました。
リアブレーキホイールシリンダーのカップを交換していきます。
ホイールシリンダーを分解して内部をホーニングしてお掃除。
シリンダー内部に傷や錆はありませんでした。
カップキットは今回も国産のものに交換します。
ブレーキシューの面取りも行なっておきました。
ブレーキフルードを入れ替えてカップ交換完了です。
グリスアップは足回りの可動部に施工しました。
4連ヒューズボックスはガラス管のものからブレードヒューズへ交換しました。
排気ガスのチェック。
CO 3.72%で規制値の4.5％以下に収まっています。
このままでも大丈夫ではありますが、念のためキャブを調整してCOをもう少し絞ります。
COは2.03％まで下がりました。これなら排気ガス検査も余裕です。
これで車検に行く準備ができました
車検を受けるため八王子車検場に行ってきました。
検査の結果は無事合格。車検を更新することができました。
3/3アズマ追記です。
車検が完了したので触媒を戻しておきます。
水路からエバンスの洗浄剤を抜き、本液を投入しました。。
ITO様ご来店。
納車になりました。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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