もうすぐ春ですね♪お花見ドライブの準備は大丈夫ですか？石川です(´ω｀*)ノ
前回車検の下見済みのYMD様。
「本番よろしくね～♪」
「タイヤは交換してきたよ」
R7をチョイスですね。
良いタイヤです(´ω｀*)
では作業完了までしばらくキャメル代車を可愛がってあげてくださいね。
3/5日ムナカタの追記です。
本日は、水路洗浄ではなくスリーチェックから行います。
各種点検から行います。
サーモの閉じは良好です！
88度で開き始めて、水温センサー側の水温も少し落ちていきます。
サーモの動きとしては、正常な動作です。
91度でサーモが全開になり冷却水が流れ込んできました。
しっかりと全開になっています。こちらも正常です。
また、水温センサーとラジエーターに挿した水温計との差が約3度ほどでこちらも正常です。
電動ファンは92度で回り始めて90度で停止しました。
こちらも正常動作でした。
スリーチェック後は、クーラントブースターとリキテックを入れておきます。
リザーブタンク内のLLCも全量交換しておきます。
その後は、エンジンを始動して水路内のエアー抜きを行って作業完了です。
続いては、ピットに移動してブレーキマスターの交換とブレーキサーボの交換とリヤブレーキのO/H行います。
まずは、ブレーキマスター内のフルードを全て抜いてから作業をしていきます。
ブレーキマスター・ブレーキサーボを外すとすっきりしますね（笑）
ブレーキマスター・ブレーキサーボをそれぞれ交換していきます。
新旧交代。
ネジ部品にはオイルさしておきました。
ブレーキサーボ周辺の摩擦が多い部分にはかじり止めしておきます。
ピカっとしてかっこいい仕上がりです！
続いては、リヤブレーキのO/H行います。
ブレーキダストは少なめです。
ホイルシリンダーからは、フルードが漏れてきてしまっていました。
今回は、ホイルシリンダー交換していきます。
ライニングに浸みていないかどうかも確認します。
ホイルシリンダーを取り外して、新旧交代。
カップは、国産のカップキットで組みなおしてから取り付けしていきます。
バックプレートは、エアーブローとクリーナーで綺麗に洗浄しておきます。
ドラムは、ペーパー掛けてからエアーブローをしておきます。
ライニングは、フルードがしみ込んでいる形跡はありませんでした。
なので、ライニングは鳴き止め加工をしておきます。
摩擦が多い部分には、鳴き止めグリスをしておきます。
最後に、前後4か所からブレーキラインのエアー抜きを行って作業完了です。
ブレーキフルードは、規定値まで入れておきました。
本日は、車検対策関係をしていきます。
まず、フォグランプは点灯せず。。。
今回は、取り外していきます。
車高も少しアップして向かいます。
順調に作業していると、足元に何やら見慣れないシミが・・・
クーラーコンプレッサーから冷媒のようなオイルのようなものが・・
車検後に精査していきます。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
グリスアップもしておきます。
カチッと締めこんで、車検場へ向います。
月曜ということもあって少々混雑しています。
しかし、無事に車検は合格しました！
3/9日ムナカタの追記です。
本日は、車検に合格しているので戻しの作業を行います。
タイヤは、元に戻してカチッと締めこんでおきます。
続いて、ふと上を見てみるとクーラーコンプレッサーのあたりにオイリーなシミ発見。
増し締めはききませんでした。
別のコンプレッサーで説明すると、配管のＯリングのあたりから漏れてきている可能性あります。
Ｏリング交換お勧めです。
続いて、先日交換したばかりのブレーキサーボからまたもやエアー噛み発見。
新品パーツでも油断はできません。
もちろんステップ値は、0のままです。
もう一度交換します。。
3/11日ムナカタの追記です。
ブレーキサーボが届いたので、再び新旧交代。
取り付けしました。
エアー噛みがないことも確認。
エンジンの振れや振動もなくなりました！
しかし、ステップ値が０のままでしたので
ステップ値の調整をしておきました。
ステップ値は、55あたりに調整をしておきました。
その後、納車になりました。
しかし、サイドブレーキの調整が弱くなっていたので再度来店いただきサイドブレーキ調整をしました。
YMD様のチェックもいただき、納車になりました。
今回は、ご利用ありがとうございました。
またのご来店をお待ちしております。
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
前回車検の下見済みのYMD様。
「本番よろしくね～♪」
「タイヤは交換してきたよ」
R7をチョイスですね。
良いタイヤです(´ω｀*)
では作業完了までしばらくキャメル代車を可愛がってあげてくださいね。
3/5日ムナカタの追記です。
本日は、水路洗浄ではなくスリーチェックから行います。
各種点検から行います。
サーモの閉じは良好です！
88度で開き始めて、水温センサー側の水温も少し落ちていきます。
サーモの動きとしては、正常な動作です。
91度でサーモが全開になり冷却水が流れ込んできました。
しっかりと全開になっています。こちらも正常です。
また、水温センサーとラジエーターに挿した水温計との差が約3度ほどでこちらも正常です。
電動ファンは92度で回り始めて90度で停止しました。
こちらも正常動作でした。
スリーチェック後は、クーラントブースターとリキテックを入れておきます。
リザーブタンク内のLLCも全量交換しておきます。
その後は、エンジンを始動して水路内のエアー抜きを行って作業完了です。
続いては、ピットに移動してブレーキマスターの交換とブレーキサーボの交換とリヤブレーキのO/H行います。
まずは、ブレーキマスター内のフルードを全て抜いてから作業をしていきます。
ブレーキマスター・ブレーキサーボを外すとすっきりしますね（笑）
ブレーキマスター・ブレーキサーボをそれぞれ交換していきます。
新旧交代。
ネジ部品にはオイルさしておきました。
ブレーキサーボ周辺の摩擦が多い部分にはかじり止めしておきます。
ピカっとしてかっこいい仕上がりです！
続いては、リヤブレーキのO/H行います。
ブレーキダストは少なめです。
ホイルシリンダーからは、フルードが漏れてきてしまっていました。
今回は、ホイルシリンダー交換していきます。
ライニングに浸みていないかどうかも確認します。
ホイルシリンダーを取り外して、新旧交代。
カップは、国産のカップキットで組みなおしてから取り付けしていきます。
バックプレートは、エアーブローとクリーナーで綺麗に洗浄しておきます。
ドラムは、ペーパー掛けてからエアーブローをしておきます。
ライニングは、フルードがしみ込んでいる形跡はありませんでした。
なので、ライニングは鳴き止め加工をしておきます。
摩擦が多い部分には、鳴き止めグリスをしておきます。
最後に、前後4か所からブレーキラインのエアー抜きを行って作業完了です。
ブレーキフルードは、規定値まで入れておきました。
本日は、車検対策関係をしていきます。
まず、フォグランプは点灯せず。。。
今回は、取り外していきます。
車高も少しアップして向かいます。
順調に作業していると、足元に何やら見慣れないシミが・・・
クーラーコンプレッサーから冷媒のようなオイルのようなものが・・
車検後に精査していきます。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
グリスアップもしておきます。
カチッと締めこんで、車検場へ向います。
月曜ということもあって少々混雑しています。
しかし、無事に車検は合格しました！
3/9日ムナカタの追記です。
本日は、車検に合格しているので戻しの作業を行います。
タイヤは、元に戻してカチッと締めこんでおきます。
続いて、ふと上を見てみるとクーラーコンプレッサーのあたりにオイリーなシミ発見。
増し締めはききませんでした。
別のコンプレッサーで説明すると、配管のＯリングのあたりから漏れてきている可能性あります。
Ｏリング交換お勧めです。
続いて、先日交換したばかりのブレーキサーボからまたもやエアー噛み発見。
新品パーツでも油断はできません。
もちろんステップ値は、0のままです。
もう一度交換します。。
3/11日ムナカタの追記です。
ブレーキサーボが届いたので、再び新旧交代。
取り付けしました。
エアー噛みがないことも確認。
エンジンの振れや振動もなくなりました！
しかし、ステップ値が０のままでしたので
ステップ値の調整をしておきました。
ステップ値は、55あたりに調整をしておきました。
その後、納車になりました。
しかし、サイドブレーキの調整が弱くなっていたので再度来店いただきサイドブレーキ調整をしました。
YMD様のチェックもいただき、納車になりました。
今回は、ご利用ありがとうございました。
またのご来店をお待ちしております。
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