曽根です。


前回オイル交換と車検の作戦会議だったKSG様

今日は車検本番でご来店いただきました



今回の車検のメインテーマは　型式の E-XN12A改から『改』を外すこと。。


以前に調整式ロアーム取り付けた際に改造申請して改が付いてますが2020年4月から東京都管内の陸事では改造ではなくなりました


キャメルオートがお勧めしてる『故障の修理代が出る特約付きの任意保険』は型式に『改』が入ってたり、並行車は加入できないので今回の改外しでこの特約に入ることができます。




最近始めたゴルフ・・デビュー戦も上々のスコアだったようですね。。



では・・お預かりさせていただきます。

しばらくお待ちください。











































ブレーキダストは少なめです。





ホイルシリンダーからのフルード漏れもありません。




ピストンは外してペーパーかけておきます。




国産のカップキットで組んでいきます。




シリンダーは、ホーニングしておきます。




コアも外して綺麗にしておきます。




ドラムは、エアーブローで綺麗にしておきます。




バックプレートは、エアーブローとクリーナーで綺麗にしておきます。




ライニングは、鳴き止め加工をしておきます。




バックプレートに鳴き止めグリスをしておきます。




組み終わったら、アジャスターで調整しておきます。




ブレーキラインのエアー抜きと




フルードの全量交換をしておきました。




続いて、ミッションケースのオイル汚れを落としておきます。




その後、ミッションケースのペイント足回りのシャシブラック施工をしておきました。






グリスアップ施工もしておきます。




キャリパーのエアーブローもしておきます。




続いては、延長していたシフトを取り外します。






ノーマルに戻すとのことでしたが、延長が二段階にしてあります。
一段目は取り外しましたが、二段目は丸い玉のようなもののあたりにネジが切ってありますが下段二つと上段三つのネジが別で止まっているのでバイスプライヤーなどで止めながら回す必要があるので破損してしまう可能性があるので今回はこのままにしておきます。





続いて、シフトレバーのセレクターランプのことですがこのタイプのシフトカバーにはセレクターランプの取り付ける場所がありません。。。
こちらも今回は、保留にしておきます。。




続いて、タペットの調整を行います。
ロッカーカバーを開けると、ハイリフトロッカーです！
かっこいいですねぇ～！





車検なのでプラグを外して軽く点検。
インジェクションらしい焼け方です。ギャップも問題なさそうです。




タペットは、シックネスゲージを使用して調整しておきます。
ハイリフトロッカーなので標準より広めの0.45mmに調整をしておきました。





ロッカーカバーは、洗浄をしてパッキンは交換しておきます。




グロメットも交換しておきます。





プラグを戻すときは、もちろんインデクシングで戻しておきます。









これにて、全ての作業が完了しました。
ご来店お待ちしております。



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